Suhoj Su-57 ( Suhoj PAK FA / T-50)

[dogfight]

- Ubedljivo najbolji TV -  link za gledanje uživo MAKS-2011 (trenutno nastupa F-15 i to odlično,  pod visokim napadnim uglovima i forsažu ) :

 - LINK : http://rt.com/on-air/maks-2011-air-show/    

 - Odličan link gde se u slikovitom delu vide i  nova namenska naoružanja kao i avio oprema za PAK-FA:

 - LINK : http://pilot.strizhi.info/2011/08/19/9592

 - Na osnovu samog izgleda, KAB-250 2, aeroprodila, i zadnjeg dela sa raketnim motorima i vidljivim repnim kanraima, rekao bih da se radi o raketi za precizno lasersko gađanje ciljeva na zemlji sa bezbedne daljine - (stand off ) slične namene kao i viđenom na Rafalu ali drugačijeg aeroprofila. Takođe u pozadini možemo videti  novu raketu velikog dometa - vazduh - površina i malu - portabl UAV za lansiranje putem bacanja iz ruku - ( identična primena kao kod našeg  UAV - Vrabac ) .

   [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[dogfight]

Jesam li ja dobro razumeo, PAK-FA se pokvario na zemlji i nije ni poleteo? Ako je tako, to im vala nije trebalo. Ponos njihove vezduhoplovne industrije da se pokvari na samom startu karijere i to na najvećem aeromitingu u Rusiji. Baš mi je žao.

@Rocker, gledao sam uživo na Live-stream, dole postavljenom linku. PAK-FA je normalno izvršio proceduru, postupka pre poletanja (tačnije pilot), dolurao do samog početka  piste, pred start sa puštenim motorima u pogon. Prošao je jedan minut, drugi ... i negde oko 5. min do 12. pilot odustaje od leta. ( Neki otkaz vitalnog sistema, da krene na poletanje i ako mu motori rade).

- Rusi su startu najavili 3. leta na MAKSU-2011. Međutim samo zadnjh 3. dana videli smo što u formacijskim, tako solo nastupima PAK-FA ev.oznake 51 kao i  52. ( mada postoji i treči prototip) okvirno u desetak nastupa.

- Mada se radilo o javnoj premijeri pred očima svetske javnosti, mislim da su rusi za kratko vreme isuvuše forsirali 2. još uvek prototipa. Verujem da ćemo i kasnije ponovo videti nastup PAK-FA - ( u pitanju je nacionalni ponos i prestiž).

- Lično, za mene ovo nije neki velliki minus, sobzirom na veliki broj naleta za tako kratko vreme. Slično se moglo desiti i avionima koji su več decenijama i kraće u aktivnoj upotrebi, a ne kad  je u pitanju prototip 5. generacije.

- Mišljenja sam da se PAK-FA, leteći intenzivno iz dana u dan i to u demo-nastupu, gde se pokazuju najsvetlije tačke -mogućnosti aviona, Nikako nije obrukao, naprotiv ! Neračunajuću SU-35 koji avion 4++ generacije, bukvalno je zasenio sve konkurente.
- Po letnim perfomansama oduševio je kao i uvek Dassault Rafal, ali je PAK-FA i novim principima aerodinamike ( LEVCON) ....itd. postavio domaće zadatke za sve.

- Pitam se dali bi 2. F-22 Raptora letela ovako intenzivno pod velikim napoadnim uglovima iz dana u dan na bilo kom aerosalonu pa i na somaćem terenu (čisto sumnjam), a radi se o avionu koji je odavno u serijskoj proizvodnji sa nikad rešenim bagom-kvarom u softveru. Zalud mu F-119 kad je uglavnom na zemlji a retko u vazduhu. Zato ni nečudi što nije izašao na crtu PAK-FA na MAKSU-2011 a radi see o 2. prototipa, nego su isturili  F-15 E da prezentuje zemlju.

- Mene je ličmo PAK-FA oduševio i skidam kapu ruskim avionženjerima. Možemo samo da naslutimo koje će tek letne mogućnosti imati sa motorima Izdalev 129 - potiska slično  kao F-119 - 1.900.Kg na forsažu na kome se intenzivno radi a tek na novoj seriji 30. sa duplo manjim IC odrazom u odnosu na F-119 možemo samo da zamislimo. Znaju rusi itekako šta rade planski.
 
- Toliko intenzivnog letenja zadnjih nekoliko dana i forsiranja pogonske grupe 117s do granica u pokaznim demo-letovima, može da rezultira i jednim otkazom pred start. Ništa strašno, niti neki "veliki minus" !

- Uopšte nesumnjam da će nakon ovoga USA i zapadni  mediji jedva čekati da "okrpe" PAK-FA lepezom negativnih komentara, od čega nema vajde. PAK-FA neumoljivo gabi dalje a USA je ktajnje vreme da gleda scoje dvorište a ne tuđe i pita se čemu toliki enormni novac potrošen za F-22 a da ne pominjem F-35 (najskuplji projekat u istoriji Pentagona koji nikako da zaživi a i amerićki kongres mu polako al sigurno okreće leđa).

-  Još par aktuelnih fotografija vezano za PAK-FA , prateće naoružanje i sam avion.  

    

     [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Rocker]

Uopšte nesumnjam da će nakon ovoga USA i zapadni  mediji jedva čekati da "okrpe" PAK-FA lepezom negativnih komentara

Zbog toga mi je i žao. Ne smatram ni ja ovo nekakvim minusom, svestan sam da sve što radi može da se pokvari iz najrazličitijih, pa često i jako banalnih razloga, ali propaganda čuda čini. Nadam se da neće i ovoga puta.

[dogfight]

@Rocker, koliko sam ja uspeo da izbrojim, PAK-FA je izveo 11. punih nastupa što u formaciji što samostalno za 4.dana i to u pokaznim - demo letovima gde se iz aviona maltene izvlači maksimum pred javnošću , što je najbolja reklama za PAK-FA koji i dalje prototip.
 
- Baš bij voleo da vidim serijski proizveden F-22 da leti sa ovim brojem iz dana u dan na bilo kom ozbiljnijem svetskom aeromitingu ! (čisto sumnjam).

- Današnji neuspeh  poletanja, tretiram kao čist maler  - baksuz. Ali dešava se. Šta god da "okrpi" zapadna štampa, mediji.... zalud ! 11. nastupa (ako ne i više) uključujući sigurno i aktivne pripreme pred sam MAKS govore same za sebe.

- Link gde se prikazuje prvi oficijalni demo let PAK-FA pred javnošću u celosti :

- LINK : http://www.militarija.com/2011/08/maks-2011-pak-fa/

  - U prilogu još jedna slika softverskog dela Komleksa - 101 KS koji tretira najmoderniju optoelektoniku i senzore kojima je pokrivena kako gornja i donja oplata PAK-FA u funkciji dubokog pasivnog skeniranja-praćenja pa i zahvata cilja što u vazduhu, što na zemlji :

  

  
   [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Rocker]

Evo i snimka tog vanrednog događaja. Pilot je ipak bio na poletanju, ali se nešto desilo sa desnim motorom i odlučio je da obustavi poletanje.

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/eFsHqDLM6mk?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

Ovo još ispada i dobra reklama s obzirom na to koliko se avion brzo zaustavio nakon vanrednog događaja i kako je situacija ostala apsolutno pod kontrolom pilota.

[dogfight]

@Rocker, nakon ovog detaljnog snimka, ovo je zaista ispala maltene i reklama za PAK-FA. Na linku kojim sam pratto, ovaj deo se ne vidi a ključan je! Pilot je ipak posle dužeg stajanja i rada motora na velikom režimu obrtaja uspeo da krene u poletanje.

- Svaka čast pilotu ! I ako se radi o vanrednom događaju, ni sekundu ne gubi prisebnost, aktivira padobran, drži avion svo vreme u ravni piste i jako se brzo zaustavlja. Vanredni postupak a pilot se poneo kao da "učestalo" trenira ovakvu proceduru.

- Što bi naš narod rekao, a o čemu smo govorili  "nema da fali", već se vide natpisi : "Makes emergency landing" ! ... ( učinjeno vanredno sletanje), neverovatno, a avion nije ni poleteo - odvojio točkove od piste. Za mene je ovo samo velika reklama u plusu za PAK-FA nakon par dana intenzivnog forsiranja motora 117S !

- Slika gde se vidi momenat paljenja desnog motora - vatre i potom četiri fotografije  PAK-FA u punom sjaju :

   [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Dreadnought]

Komsomoska pravda je uradila intervju povodom ovog događaja sa predsednikom MAKS-a koji je izjavio da nije ništa strašno što T-50 nije poleteo.

Президент МАКСа - «КП»: «Ничего страшного с Т-50 не случилось!»


Слухи об «аварийной посадке» новейшего истребителя сильно преувеличены

Андрей РЯБЦЕВ — 21.08.2011

 Международный аэрокосмический салон (МАКС) в подмосковном Жуковском заканчивается тревожно. «Т-50 совершил аварийную посадку!» - передали «молнии» информагентства. По данным коллег, «во время взлета истребителя была видна вспышка, для посадки был выпущен тормозной парашют. Летчик жив».

- Ничего страшного с Т-50 не случилось! - рассказал «КП» Герой России, Заслуженный летчик-испытатель Толбоев. - Мелкие технические неполадки, которые устраняются на месте. Идет подготовка к повторному вылету. Т-50 - самолет новый, который еще предстоит дорабатывать.

Cela vest na http://www.kp.ru/daily/25739/2728103/


Izvor: www.kp.ru

[dogfight]

- Odličan link ka galeriji MAKS-2011 gde u gornjem redu delu vidimo i nove tehnologije primenjenje za PAK-FA. Zaista slikovito MAKS- 2011 maltene u detalje.

 LINK : http://paralay.com/maks_2011/maks2011/index.html

 

[dexy]

Ovo još ispada i dobra reklama s obzirom na to koliko se avion brzo zaustavio nakon vanrednog događaja i kako je situacija ostala apsolutno pod kontrolom pilota.

Ovakav kiks nikako nije dobra reklama, već bruka i sramota, ali sami su krivi što su tako hazarderski ušli na aeromiting sa prototipom, to u suštini ne bi trebalo da se radi jer je rizik veliki, ali sad šta je tu je, makar se nije desilo dok je bio u letu, jer da jeste, moglo je biti i tragičnih posledica.

[Rocker]

Nije baš toliko crna situacija, otkazao mu je jedan motor. Možda ne može da poleti sa jednim (mada ni to nije isključeno, s obzirom da ne nosi ništa sem nešto malo goriva), ali da sleti sigurno može. Ovi motori su ionako tu privremeno, bitno da nije bilo otkaza nekih drugih sistema koji se trenutno opituju, a koji će biti ugrađivani u serijske primerke.

[dexy]

Bilo je prvog dana otkaza i nekih drugih sistema na prototipu broj 1 pa je njegovo učešće u letačkom programu otkazano u daljem toku aeromitinga. A sletanje sa jednim motorom jeste moguće, međutim ako avionu koji manevriše na maloj visini otkaže jedan motor, onda se dešava pad. U svakom slučaju, ovo je razlog da mnogi od ljudi koji učestvuju u ovom projektu pocrvene od stida, u najmanju ruku.

[Rocker]

Rušile su se i serijske letelice na aeromitinzima širom sveta iz raznoraznih razloga, pa nikom ništa. Ovo je ipak samo prototip, nije čak ni nulta serija. Uostalom, sumnjam da iko kupuje avione na osnovu toga kako su se pokazali na aeromitingu.

[dogfight]

- Interviju sa pilotom Sergei Bogdanom o mogućnosti PAK-FA  i dobar blog sa više fotografija PAK-FA.

- Lično mislim da su rusi u želji da što više prezentuju PAK-FA preterali sa brojem naleta PAK-FA za par dana, a radi se samo o dva prototipa. Kako se navodi uzrok neuspelog poletanja je otkaz na FADEC - digitalnoj kontroli upravljanja motorom.

Link : http://www.timesaratov.ru/gazeta/publication/28090

LINK : http://vvsphotography.wordpress.com/2011/08/23/maks2011-sukhoi-t-50-pak-fa/

[dogfight]

- Nedavno je na ruskoj televiziji bila debata povodom neuspelog leta PAK-FA i paljenja desnog motora. Dat je interviju sa vrhunskim test pilotom na PAK-FA pominjanim Sergei Bogdanom. Kao uzrok otkaza motora i potom paljenja, navodi se FADEC - digitalna kontrola upravljanja motorom. Ključni je uzrok neuspelog poletanja, za jako kratko vreme i pre samog otvaranja MAKS-2011 - 16.8.2011. intenzivno letno testiranje iz dana u dan ( i po 2-3 leta tokom jednog dana na svega dva prototipa ev. oznake 51. i 52). Rusi mudro, van očiju javnosti drže  treći  prototip koji je predviđen za znatno moderniju i jaču pogonsku grupu - Izdelaev 129 i potpuno nove tehnoligije primenjenih legura na tzv. seriji 30. i novim načinom upravljanja vektorisanim potiskom, sličnim koji vidimo na F-22 Raptoru radi što manjeg stealth odraza.

- 117 i 117S su dokazane i proverene pogonske grupe! Zar bi se vazduhoplovstvo Rusije odlučilo u serijsku ugradnju na SU-35S da ist nije kao sama tehnologija FADEC dobro proverena ? Ovde se u silnoj želji da se PAK-FA međunardnoj javnosti i kao prototip prikaže u najboljem svetlu, preteralo sa letnim naletom za jako kratko vreme i klasičnom Zamoru materijala. Da se radi o bilo kojoj serijski ugrađivanoj pogonskoj grupi, bilo Snecmi M-88 ili P&W, veliki je znak pitanja a i velika realnost da do istog otkaza PREFORSIRANIM letenjem iz dana u dan i to pri solo nastupima, sa velikim opterećenjem na napadnim uglovima i režimu rada 117 maltene do krajnjih granica - isto nebi desilo ?

- Nepostoji, "svemoćna" pogonska grupa, koja ne poznaje TT zamor, u čemu su Rusi očigledno preterali. Rusima svakako ovaj incident nije trebao ( srećom sve je prošlo dobro kada su u pitanju životi i same letelice), ali po meni i pored silne marketinške želje predstavljanju javnosti, neumanjuje vrednost i mogućnosti FAK-FA koga ćemo tek ugledati sa decidiranom određenom pogonskom grupom. Zato je i ostavljeno da se u 2012. uvedu prvih 10. PAK-FA u sastav vazduhoplovstva Rusije a ciljanu izvedbu u serijskoj proizvodnji sa novom pogonskom grupom videćemo 2016.

- Kako je zamišljen - animirani prikaz pokretanja - Saturn mlaznica u kasnijim - finalnim izvedbama :

  <iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/DEQe7yUeLSM?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

  <iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/dWkQRPzYrlQ?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

 

[dexy]

- 117 i 117S su dokazane i proverene pogonske grupe! Zar bi se vazduhoplovstvo Rusije odlučilo u serijsku ugradnju na SU-35S da ist nije kao sama tehnologija FADEC dobro proverena ? Ovde se u silnoj želji da se PAK-FA međunardnoj javnosti i kao prototip prikaže u najboljem svetlu, preteralo sa letnim naletom za jako kratko vreme i klasičnom Zamoru materijala. Da se radi o bilo kojoj serijski ugrađivanoj pogonskoj grupi, bilo Snecmi M-88 ili P&W, veliki je znak pitanja a i velika realnost da do istog otkaza PREFORSIRANIM letenjem iz dana u dan i to pri solo nastupima, sa velikim opterećenjem na napadnim uglovima i režimu rada 117 maltene do krajnjih granica - isto nebi desilo ?

I Snecma i P&W (Rafale i F-15) su imali svakodnevne nastupe na MAKS-u sa jednako intenzivnim, ako ne i intenzivnijim manevrima, i nije im se ništa desilo, isto se može reći i za Su-35, MiG-29 itd... Teško da se može tražiti opravdanje u tome da bi se i drugim avionima isto desilo pošto su i drugi avioni bili jednako opterećeni, ako ne i opterećeniji, pa im se nije desilo ništa slično.

Ovo je svakako jedan veoma neprijatan događaj za Suhoj, javno su se obrukali, ali sreća u nesreći je da se to nije desilo tokom leta, pa je sam prototip spasen. Upravo zbog ovakvih stvari je bilo veoma neodgovorno staviti u letni program jedan od svega dva prototipa, jer da su ga izgubili, vreme do serijske proizvodnje bi se povećalo, kao i cena krajnjeg proizvoda.