Suhoj Su-57 ( Suhoj PAK FA / T-50)

[dogfight]

- Jučerašnji Flghtglobal o incidentu povodom neuspelog poletanja prototipa PAK-FA i potom link sa galerijom od oko 30. fotografija PAK-FA na MAKSU-2011 :

LINK: http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/24/361215/npo-saturn-reveals-cause-of-pak-fa-engine-flame-out.html
 
- Izdvojeno :

 A malfunction in the automatic flight control system was the cause of the Sukhoi PAK-FA's starboard engine flame-out at the MAKS Moscow air show, according to Russian engine maker NPO Saturn.

Speaking to the Russian media two days after the incident, NPO Saturn general director Ilya Fedorov acknowledged that the starboard engine "suffered [a] surge". A bright flame was seen to erupt from the powerplant when the fighter was halfway through its take-off run at Ramenskoye airfield on 21 August. According to Fedorov, this was due to a malfunctioning sensor which began feeding "erroneous data" to the airplane's control system.

He thanked Sukhoi test pilot Sergei Bogdan for his prompt reaction to the engine malfunction. "It was a test for the new machine. During flight trials on any brand new aircraft - and this airplane is undergoing flight trials - malfunctions such as this one are not only possible, but even mandatory."

Fedorov said: "The motor did not fail - in fact, it was put by erroneous control input into a wrong mode that caused the surge. This is not an engine failure, but the wrong data input caused by a malfunctioning sensor feeding data to the flight control system.

"After what had happened the motor was checked [and] the malfunctioning sensor was replaced by a good one. Today, there is no issue with this engine."

- LINK: http://fotografersha.livejournal.com/149082.html

 

 

[dogfight]

- Za kolege na forumu koji razumeju ruski, izjave vrhunskih pilota , Yuri Vashchuka na SU-35 i Serguey Bogdana - PAK-FA, na press konferenciji nakon MAKSA-2011 : 

 <iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/AABBBR7q_8I?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

 <iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/xcKo9o0sP90?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

 

[dogfight]

- Kolaž fotografija koji po meni u najboljem svetlu prikazuju PAK-FA :

  

[dogfight]

- Link ka LIVE-stream direktnom video prikazu letnih mogućnosti PAK-FA 17.8.2011.

  LINK : http://rt.com/news/maks-2011-t-50/

[dexy]

Live stream je direktan prenos, ovo je snimak od pre dve nedelje.
Inače i na ovom snimku se primeti koliko je teško bilo pratiti letački program zbog toga što je publika morala da gleda direktno u sunce u pojeidnim momentima, zbog čega su mnogi gubili avion iz vida, a to je naročito otežavalo snimateljima da ga prate. Ovo je moglo biti i drugačije rešeno, ali očigledno je organizacija zakazala.

[dogfight]

Live stream je direktan prenos, ovo je snimak od pre dve nedelje.
Inače i na ovom snimku se primeti koliko je teško bilo pratiti letački program zbog toga što je publika morala da gleda direktno u sunce u pojeidnim momentima, zbog čega su mnogi gubili avion iz vida, a to je naročito otežavalo snimateljima da ga prate. Ovo je moglo biti i drugačije rešeno, ali očigledno je organizacija zakazala.

@Dexy, pogrešno sam formulisao rečenenicu. I sam sam svojevremeno postavljao više linkova ka Live-stream - ( direktnom TV - prenosu uživo sa MAKSA-2011, praćenjem sa PC-a). Mada je u više linkova često na par sekundi Live-stream zastajao, rt.com je bio najsigurniji i nastabilniji. Bukvalno kao da smo bili neposredno u Moskvi.

- Tačnije trabao sam da naglasim : Link ka snimljenom Live-stream, živom prenosu , datiranim 17.8.2011. - (Datum se vidi i iz linka a već smo dobrano  ušli  u 31.8.2011). Uzgred 3. linka koja si postavio za downlad u temi - MAKS-2011 i samo zalaganje i prikaz je za svaku pohvalu!

[dexy]

Biće još toga, samo da dođem do vremena da sredim materijal.

[dogfight]

- Nedavni novinski isečak - (izvor militaryphotos.net), gde se navodi da su u dva viđena prototipa PAK-fa ugrađeni motori napredije izvedbe u odnosu na SU-30 (interesantno ne pominje se SU-35 i vektorisana pogonska grupa Saturn 117) i da se u trećem prototipu tokom 2012. godine predviđa ugradnja naprednje avionike u odnosu na onu koja je bila prisutna na dva prva prototipa, naročito ugradnjom AESA - Tihomirom radara NIIP i ne dovodi u pitanje dalja saradnja sa Indijom (ekomskom računicom- ulaganja pola/pola) u izvedbi dvosede varijante za indijsko vazduhoplovstvo. Do kraja 2016. SU-27 se planira za povlačenje a primena nove pogonske grupe na kojoj se intenzivno radi po ovom članku najavljuje za 2018.godinu.
- Takođe za iduću godinu planiraju se i prva bojeva gađanja sa PAK-FA.

- Već su data prva idejna viđenja dvosedog PAK-FA ili ti FGFA za vazduhoplovstvo Indije. U prilologu neke od frontalnih fotografija PAK-FA sa MAKSA-2011:


 

[dogfight]

- Nove napredne tehnologije - (otoelektrinika) i dr. na PAK-FA :

[dexy]

Čisto sumnjam da će kontejner KS101-N biti deo arsenala T-50, iz prostog razloga što narušava stealthnost u bombarderskim misijama, a verujem i da će sistem za lasersko obeležavanje ciljeva biti integrisan u trup aviona, upravo iz razloga smanjenja radarskog odraza. Verovatno se koristi ista optoelektronika kao i na ovom kontejneru, koji će verovatno biti ponuđen kao opcija za Su-30 ili Su35.

[dogfight]

@Dexy, slažem se da sa ovako isturenim podvesnikom nove generacije KS 101-N isti apsolutno narušava stelthnost -"nevidljivost" na PAK-FA i kao ovakvog sa pajlonom pre svega ga vidim na SU-35S.

- Kod Rusa postoji neoisano pravilo - "never say never",-  nikad ne reci nikad ! Teoretski, sklonimo pajlone kao takve i iste bočno uz oplatu samog PAK-FA dodajmo i u drugom aeroprofilu uvučenim u sam zmaj.

- Postoji i realna oblast, na kojoj ruski fizičari - naučni radnici duže intenzivno rade, koja se do skoro smatrala naučna fantastika a to je - plazma tehnologija i modul-kućište koji je lak, integriše se bez obzira o kom se tipu letelice radi i oko aviona pravi bukvalno oblak koji apsorbuje pa razbija dolazeće radio talase -( potpuno nov način rešavnja stealth -"nevidljivodsti aviona"). Postoje i ozbiljne izjave ruskih i američkih avio stručnjaka, naučnika o istom. Mogu se postaviti i par linkova ali je sve pod velikim plaštom. Nauka grabi napred, a videćemo šta će vreme delom pokazati.

 - Vezano za PAK-FA sledeći radar će verovatno dugo  imati primenu kao i manji-modularni sistem za aktivne elektronske kontramere, nazvan President: 

[dogfight]

- Link ka blogu g-na Vitaly Kuzmina i sistemu  101 -KS, namenski razvijanog za PAK-FA :
- Od daljeg izvornog razvoja OLS ka 13SM1, ...do 101-KSO, i ... do opto-senzora 101 KSY . Podvesni 101 KSN je deo sistema 101-KS  i drugačije izvedbe a i same integrane opto-elektronike u odnosu na podvesni opto - targeting pod - Sapsan-E.

- Link : http://vitalykuzmin.net/?q=node/387

 

 

[dogfight]

- Fotografija PAK-FA - (T-50), Mokup, Vitaly Kuzmina - MAKS-2011:

[kumbor]

Ma,ljudi razmislite da je taj avion imao prvi let pre samo 20 meseci. Letelica je još uvek debelo eksperimentalna. Po meni program čak prilično brzo napreduje,s obzirom na pokazanu anvelopu leta. A još ako u 2012. počnu borbena ispitivanja prototipa. Šta još da očekujemo, da 2013. počnu serijsku proizvodnju? Naravno da ne!

[dogfight]

Ma,ljudi razmislite da je taj avion imao prvi let pre samo 20 meseci. Letelica je još uvek debelo eksperimentalna. Po meni program čak prilično brzo napreduje,s obzirom na pokazanu anvelopu leta. A još ako u 2012. počnu borbena ispitivanja prototipa. Šta još da očekujemo, da 2013. počnu serijsku proizvodnju? Naravno da ne!

- Apsolutno se slažem gledajući činjenicu da je PAK-FA imao prvi let pre samo 20 meseci, da se radi o avionu koji je još u eksperintalnoj fazi, da program čak i prilično brzo napreduje. Verujem daćemo tokom 2015 tek ugledati PAK-FA u punom sjaju. Moguće nešto ranije kroz kooperaciju Rusije sa Indijom i TT zahtevima koje zadovoljavaju Indiju. Sam PAK-FA je uveo u oblast aerodinimake dosta novina. Vremenom je realno očekivati dalji derivat pogonske grupe 117, uvođenje više novih legura, keramičkih delova i sl. i verujem  veći potisak

- Rusi su u startu pokazali da je im manevarbilnost i agilnost aviona, primena  moderne elektronike i naoružanja  imperativ. Izvesnom primenom blokatora ispred samih motora, verovatnom inplementacijom novih legura koji smanjuju radarski odraz PAK-FA vidim u budućnosti kao stelth avion, manevarbilan i agilan sa AESA radrom u odmakloj fazi razvoja. Lično mislim da Rusija cilja na novu generaciju raketa V-V velikog dometa, integrisanim - usklađenim sa dovoljnim brojem modernih, novih izvedbi  raketa srednjeg dometa kao  i novu generaciju pogonske grupe. Vreme će pokazati.  

- Takođe je veliki znak pitanja, bez obzira na viđenu aerodinimiku aviona kako rusi genelano sagledavaju i vide realnu primenljivost aviona u stealth oblasti? Treba sačekati realno 2015 ... kako i sami rusi navode, videti PAK-FA u punom svetlu. Verujem da Rusija intenzivno razvija derivat ili naslednika 117 večeg potiska i prisustvom novih legura u većem obimu. I sam je SATURN u više navrata ukazivao na taj cilj.

- Prikaz rada i ispitavanja Satun 117 između ostalog navođenja keramićkih legura itd :

 - 117 - AL-41F1  test:

  <iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/JVJny6UL6V8?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

 - Takođe, veliki strateški a ujedno finansijski partner u daljem razvoju je i indijski HAL što svakako nije nezamerljivo.

 - Link : http://www.forceindia.net/Special%20Report8.aspx

 - U viđenim prototipovima  ev. oznaka 51 i 52 mislim da su rusi došli do željene aerodinamičke platforme i na MAKSU-2011 prikazali ono šta misle da je za javost dostupno. Ono što je enigma je upravo nova generacija motora i modernih raketa koje će PAK-FA nositi u unutrašnjim spremištima.

- Možda teba tražiti sličnosti u rešavanju smanjenja energetskog odraza motora na Raptoru sa PAK-FA, ali je vrlo moguć različiti prilaz i rešavanje istog zadatka kod ruskih aviokonstruktora.

 
- Takođe sem intentizivne primene nove avionike, pogonskih grupa i legura, svedoci smo i dallje modernizacije katapult sedišta. Uvodi se vrlo značajan faktor  kod K-36D sedišta - wind deflektor , koji se po katapultiranju javlja kao značajan štitnik od direktnog vazdušnog udara na pilota . Mislim da je ovaj video vredan pažnje jer detalno opisuje postupak katapčultiranja ii sedišta K-36D kao i značajnu ulogu  samih wind deflektora - ( štitnika i odbojnika vazdušnog talasa). Takođe, po katapultiranju cilj je što brža stabilacija padajućeć sedišta i izbegavanja neželjene rotacije, na čemu se daleko otišlo.

 <iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/dBRkf_Aj6Ug?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>