Razvoj, modernizacija i opremanje OS Republike Hrvatske

[Rade]

Izgleda da probni let radi onaj čiji su ljudi radili remont.

[dzumba]

Па по тексту овог чланка ЗТЦ је био ангажован у значајној мери, малте не главни?

[Rade]

Па по тексту овог чланка ЗТЦ је био ангажован у значајној мери, малте не главни?

ZTC nema uslove za kompletan remont, već je deo sklopova teransportovan u Ukrajinu gde je i izvršen remont. Ukoliko su to vitalni sklopovi letelice, a najverovatnije da jesu, nije ni čudo što Ukrajinci vrše probne letove.

[leut]

Gost RTL-a Danas u nedjelju je bio ministar obrane Ante Kotromanović. Izdvojio sam nekoliko zanimljvijih pitanja:


Ministar obrane za RTL: Nakon ovog mandata želim biti ribar!


MIG-ovi su predugo na remontu u Ukrajini. Novi rok za njihovu isporuku istječe za nekoliko dana. Kada se zrakoplovi vraćaju u Hrvatsku?

Prvo moram reći da smo ponosni jer smo napravili transparentan postupak nabave, jer smo za 4 milijuna eura dobili jeftiniu tvrtku. Čak imamo pismo rumunjske tvrtke koja kaže da nam je zahvalila na transparentnosti. Bio sam u Ukrajini s njihovim ministrom obrane, vidjeli smo taj zavod koji je vrlo ozbiljan. Ne žurim s vraćanjem MIG-ova jer ne želim da ponovno upadnemo u zamku kao jednom kad smo radili remont i dobili MIG-ove koji su imali problema s čujnosti. Sada smo kupili nove sustave komunikacije i ovaj put naprosto želim kvalitetu. Ne želim da ovdje dođu avioni i da se pokaže da nešto nije u redu. Teško mi je sada reći točan datum, ali vjerujem da će MIG-ovi na testiranje čim vrijeme u Ukrajini bude bolje, a zatim će biti spremni i za Hrvatsku. Do sredine veljače se nadam da će doći u Lijepu našu.

Isporuka kasni sada već više od 3 mjeseca. Hoćete li tražiti naplatu penala zbog toga - To je oko 300 tisuća eura za prva tri aviona?

Apsolutno. Ugovor imamo i to moramo napraviti da još netko ne bi rekao da štetimo državnom proračunu. Visina penala je do 5 posto pa ćemo to još vidjeti.

Ovaj tjedan trebali bi početi i testni letovi helikoptera čiji se remont obavlja u Velikoj Gorici - kada će oni biti isporučeni MORH-u?

Oni su u planu za isporuku. Mi smo potpuno promijenili politiku u odnosu na zadnji remont, da smo dali više posla Zavodu koji sad radi preko 50 posto posla. Prva dva MIG-a su oni završili u roku, jučer su bila testiranja, do kraja mjeseca nam bi se oni planski trebali isporučiti.

Dvadeset i jedna hrvatska tvrtka radi za vojsku. Obećali ste da ćete im pomoći izaći na vanjsko tržište. Jeste li to uspjeli?

Jesmo. Tijekom prošle godine, tvrtke koje se bave proizvodnjom vojne opreme i naoružanja su izvezle milijardu i sto milijuna kuna, što je u odnosu na 2011. godinu 90 posto. Ljudi koji vode te tvrtke su sposobni ljudi, ima prostora, a naša zadaća je da tim istim tvrtkama otvaramo vrata.


Cijeli razgovor možete vidjeti i pročitati ovdje! (VIDEO)

[leut]

Gost RTL-a Danas u nedjelju je bio ministar obrane Ante Kotromanović. Izdvojio sam nekoliko zanimljvijih pitanja:

Ministar obrane za RTL: Nakon ovog mandata želim biti ribar!

Cijeli razgovor možete vidjeti i pročitati ovdje! (VIDEO)

Također, u gore spomentom razgovoru ministar obrane RH izjavio je kako će Hrvatska zadržati 56 tenkova M-84 koji će proći modernizaciju te dobiti termoviziju i novi sustav upravljanja vatrom. Ovi tenkovi bi trebali zadovoljiti hrvatske potrebe za idućih dvadesetak godina, kaže Ante Kotromanović.

[duje]

Vir: Defender

MORH nabavlja dva Pilatusa PC-12 NG, ništa od transportnih aviona

Datum objave: 27.01.2014

Ministarstvo obrane će ipak za potrebe OSRH, prvenstveno padobranske obuke hrvatskih specijalaca, krenuti u nabavu dva višenamjenska laka zrakoplova, vojne verzije zrakoplova Pilatus PC-12 NG pod nazivom "Spectre", doznao je portal Defender.hr u MORH-u. U dogovoru sa švicarskom tvrtkom Pilatus, avioni će se nabaviti nakon što Pilatus ove godine otkupi šest hrvatskih aviona tipa Pilatus PC-9 koji su višak u HRZ i PZO.

Od najavljene mogućnosti nabave nekog većeg transportnog aviona tipa CASA CN-235 ili Spartan nema ništa, doznali smo u MORH-u. Kako su nam objasnili, nema ekonomske opravdanosti takve nabave, a nema niti stvarnih potreba OSRH. Izjava o mogućnosti nabave takvih aviona, zapravo je bila prigodna zbog obilježavanja dana HRZ i PZO, pa su njome ostali zatečeni i u vrhu HRZ i PZO. Problem je što se ne zna što bi avioni takvog tipa radili, odnosno kako bi bili isplativi. Transport snaga u sklopu Saveza je besplatan, a za njihovo korištenje u RH nema stvarne potrebe. Najgore je kada takvi avioni stoje na zemlji, jer resursi ističu kao da lete, kaže nam sugovornik.

Kad je riječ o Pilatusu PC-12 NG, radi se o lakom turboprop zrakoplovu koji može biti konfiguriran da se koristi za padobransku obuku hrvatskih specijalaca, misije nadzora i traganja, kao i za medicinske letove. Cijena zrakoplova bi se kretala oko 3,8 milijuna.

Uzme li se u obzir cijena sata leta od oko 600 američkih USD uključujući, gorivo, ulje, održavanje, ovaj zrakoplov pripada svjetskom vrhu kad je riječ o ekonomičnosti. Dosadašnja uporaba helikoptera za padobranske skokove odlazi u prošlost. Hrvatski vojni proračun je u takvom stanju da je ekonomičnost nabave na prvom mjestu, pa ne čudi ovakva odluka.

An-32 je otpisan iz OSRH, ali začuđuje indiferentnost MORH-a kad je riječ o njegovoj prodaji. Naime, svakim danom avion koji stoji gubi na cijeni, pa je tako prošlo već više od godinu dana od kada je poznata njegova sudbina, ali od prodaje još uvijek ništa.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Jester]

Ja smatram da su u HRZ-u generalno svi avioni višak i nepotrebni trošak,a vjerujem da tako smatraju i rukovodioci, stručni obrazovani ljudi s visokim plaćama udobno zavaljeni sa svojim debelim stražnjicama i još debljim obrazima u kožne fotelje ,odlična vijest  

[duje]

Vir: Defender.hr

Krenuli prvi letovi remontiranih helikoptera Mi-8 HRZ i PZO

Datum objave: 29.01.2014

Nakon uspješnih zemaljskih proba i ispitivanja, prvi remontirani helikopter Mi-8 iz sastava HRZ i PZO reg.oznake 213 poletio je danas u 13:00 sati iz Zrakoplovno-tehničkog centra sa ukrajinskom posadom koja prva mora ispitati letjelicu. Ispitivanja se provode u nekoliko faza, od lebdenja, odlaska na visinu 1000 metara, potom 2000 metara i slično, sveukupno ako bi sve bilo u redu potrebno je pet sati ispitivanja. Drugi helikopter Mi-8 reg.oznake 202 trebao bi krenuti na ispitivanja u subotu 01.veljače 2014.

U ZTC-u smo neslužbeno doznali kako su apsolutno sve faze rada u ZTC-u odrađene zajednički sa ukrajinskim partnerom iz Sevastopola, za razliku od prošlog remonta 2003., što je zaposlenicima ZTC-a omogućilo usvajanja novih znanja i vještina u nekom možebitnom drugom zajedničkom projektu sa ukrajinskim partnerom. U ZTC-u se nalazi glavni inženjer ukrajinskog zavoda iz Sevastopola te načelnik Letno-ispitne stanice koji nadziru kvalitetu radova prema za to propisanoj dokumentaciji proizvođača.

Svi se slažu da je najteže iza njih i da će do kraja ožujka biti isporučeni svih šest helikoptera. Poslije toga ići će puno lakše sa još četiri helikoptera koja su spremna za remont ove godine. ZTC je pokazao da može ući u ovakve projekte uz kvalitetnog partnera, a kada se odradi remont svih 14 helikoptera Mi-8, biti će spreman svoje usluge ponuditi sa partnerom bilo gdje drugdje.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[duje]

Još o kupovini PC-12, uz objašnjenje o avionima An-32 - zanimljivo

Vir: "Slobodna Dalmacija" Split

Objavljeno 31.01.2014. u 22:36
 
MORH kupuje avione za prijevoz visokih vojnih časnika

Odlukom ministra obrane Ante Kotromanovića, transportni avioni An-32 proglašeni su neperspektivnima pa će biti prodani. Kako nam je potvrđeno u MORH-u, razmatra se mogućnost nabave lakog transportnog aviona.

Riječ je o nekoliko tipova aviona koji svojim osobinama mogu zadovoljiti postavljene zahtjeve, a jedan od njih je i avion tipa PC-12 “spectre”, švicarskog proizvođača “Pilatus”. Riječ je o zrakoplovu koji se u svijetu uglavnom koristi za udoban prijevoz visokih vojnih časnika, ali i za elektronički nadzor. Cijena je oko četiri milijuna dolara po zrakoplovu bez dodatne opreme.

– Dva transportna aviona An-32B više se ne koriste u zračnom transportu, a zadaća taktičkog zračnog transporta provodi se helikopterima. Transport helikopterima na veće daljine je neekonomičan pa je potrebno pronaći ekonomičnije rješenje, adekvatno potrebama i višenamjenskoj uporabljivosti. Sat leta lakim transportnim avionom stoji oko 600 dolara, dok je cijena sata leta kod Mi-8 MTV1 oko šest tisuća dolara. Potreba za lakim transportnim zrakoplovom dokumentirana je provedenim analizama – stoji u pojašnjenju koje smo dobili iz MORH-a, a dodaju kako su u OS RH najčešće potrebe za prevoženjem manjeg broja osoba, pet do sedam.

– Zato imamo potrebu za lakim transportnim avionom, kapaciteta do 10 osoba, za provođenje medicinskih letova, brz prijevoz organa, prijevoz u složenim meteorološkim i noćnim uvjetima, nadzor onečišćenja mora, potragu na otvorenom moru i slično – poručuju iz Ministarstva obrane.

Medicinski letovi te prijevoz organa podrazumijeva civilni status leta, odnosno zrakoplovi moraju biti u civilnom registru, a sukladno važećim propisima Europske agencije za sigurnost zrakoplovstva (EASA) i Europske organizacije hitne zračne medicinske pomoći (EHAC).

Problem je u tome što u slučaju takvog prijevoza civila nikakav nadzor ne obavlja Agencija za civilno zrakoplovstvo, pa je sigurnost letenja i sigurnost putnika i te kako upitna. Na pitanje hoće li zrakoplovi, ako budu kupljeni, biti upisani u civilni registar, u MORH-u nam nisu znali odgovoriti.

Otpisani hrvatski An-32B, oznake 727, 2011. godine bio je na generalnom remontu, nakon kojega bi se mogao koristiti idućih sedam godina. Obavljen je generalni remont, kako motora i trupa, tako i hidrauličnih sklopova, stajnog trapa, antikorozivne zaštite, sustava ventilacije. Osim toga, ima ugrađene IC mamce, upozorenje od radarske ozračenosti, kompatibilne instrumente ICAO...

Remont je stajao 15 milijuna kuna. An-32B može primiti više od četrdeset vojnika pod punom ratnom opremom, za koje se brinu četiri člana posade: kapetan, kopilot, navigator i mehaničar. “Antonovi” HRZ-a opremljeni su NATO-ovim sustavima leta i potpuno odgovaraju standardima Saveza.

Tko bi mogao kupiti hrvatske “antonove”, idealne za padobransku obuku zbog transportne rampe kakvu PC-12 “spectre” nemaju, teško je prognozirati jer ih trenutačno ima na desetke u ponudi, od Ukrajine do Rusije.

DENIS KRNIĆ

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Nove zrakoplove MORH može koristiti i za elektronski nadzor, te potragu na otvorenom moru

[Jester]

Samo čekam dan kad će im zatrebati ta dva An-32 ,obiti će im se o glavu ,ne šta ja tako pišen nego su takvi zakoni fizike

[wermez]

Zna li neko kolika je cena sata leta prilikom vožnje na An 2?

[dzumba]

Sat leta lakim transportnim avionom stoji oko 600 dolara, dok je cijena sata leta kod Mi-8 MTV1 oko šest tisuća dolara.

Не могу да верујем да је цена сата лета хеликоптером М-8 тако скуп. Јасно ми је да је то велики хеликоптер, да више троши, да је одржавање сложеније, али да је баш толико скуп не верујем.

[Jester]

Koliko ja znam cijena sata leta Mi-8 je oko 2 ipo tisuće eura

[duje]

Dio članka  bavi se i točkom 11 pa neka moderator, ako je potrebno reagira. (ja mislim, da nije potrebno)

Vir: Defender.hr

Bespilotne letjelice možda tek iduće godine, vjerojatni izbor izraelski Hermes 450

Datum objave: 04.02.2014

Ministar obrane Ante Kotromanović je nedavno izjavio da su prošle godine u njegovom ministarstvu jako puno uštedjeli na nabavi, što im je, tvrdi, pomoglo da zadrže sve važne projekte. 'Ove godine očekujem da se ne dira ništa zato što stvarno ne znam što bi nam mogli napraviti', rekao je Kotromanović.

'Mislim da nam nema više što rezati. Imamo projekte koji su vrlo važni, a moramo krenuti i u druge. Recimo, moramo najaviti bespilotne letjelice, moramo razmišljati o novim sustavima koji neće koristiti samo oružanim snagama, nego i čitavom društvu. Primjerice, kada je bila zadnja poplava, koristili smo bespilotne letjelice da detektiramo koliko vode ima, ima li ozlijeđenih oko kuća itd... Očekujem da proračun ostane ovakav kakav je, a mi ćemo se truditi da ostvarimo uštede na struji, na komunalnim naknadama, vodi, prijevozu i drugim stvarima.'

Defender.hr je doznao kako ipak nema ništa od bespilotnih letjelica ove godine, nema sredstava, a još manje nabave, doznali smo U MORH-u. Ono što je sigurno jest da će se raditi na taktičko-tehničkoj studiji, ali se još ne zna tko će je raditi. Možda je ovo prilika da se konačno angažiraju visoki umirovljeni časnici koji itekako jako puno znaju o njihovoj uporabi, ne samo na vojnom, nego i na civilnom području.

Sve u svemu, možda bi se u njihovu nabavu moglo krenuti sredinom iduće godine, ako se odobre sredstva. Naši sugovornici kažu da jedan takav bespilotan sustav ima nekoliko bespilotnih letjelica doleta 200km, zemaljske postaje i drugu opremu, te da ga se ne može naći ispod 20 milijuna USD na tržištu. Hrvatska vojska raspolaže trenutno sa taktičkim bespilotnim letjelicama Skylark izraelske proizvodnje kojima je primarni cilj "pokriti" 5-6 km terena, maksimalno 10km ispred hrvatskih vojnih postrojbi, odnosno otkriti u realnom vremenu potencijalne opasnosti na koje mogu naići hrvatski vojnici prilikom ophodnji i slično.

Još u studenom 2006. izaslanstvo ministarstva obrane RH u čijem sastavu su bili pomoćnik ministra za materijalne resurse Ivo Bačić, ravnatelj Vojno-sigurnosne obavještajne agencije (VSOA) general bojnik Gordan Čačić, načelnik Službe za razvoj, opremanje i modernizaciju brigadir Milan Knežević i zapovjednik 3. gardijske brigade brigadir Zdenko Čuljak boravilo je u službenom posjetu Izraelu radi nabave Skylarka. Tada je biula najavljena mogućnost da se već iduće godine krene u nabavu dvije bespilotne letjelice Hermes 450 za potrebe hrvatske Obalne straže, MUP-a, Ministarstva prometa i veza, te Hrvatske vojske, ali samo u ratnim uvjetima.

Da se zaista letjelica Hermes 450 nabavila, troškovi praćenja sumnjivih plovila u hrvatskim vodama, nadzor granice, odnosno mjesta prolazaka ilegalnih migranata prema zapadu, praćenja požarišta na obali, bili bi pet puta manji nego svih prošlih godian, a rezultati njezine uporabe neusporedivo veći, jer se Hrvatska još uvijek koristi neučinkovitim i skupim sredstvima nadzora. Dovoljan je primjer neekonomičnosti slanja Canadaira na gašenje požara koje bi mogao bez problema riješiti Air Tractor.

Uz te dvije letjelice u paket nabave sustava Hermes 450 za Republiku Hrvatsku tada su bile uključene i dvije dnevno-noćne kamere, jedna zemaljska postaja, jedan set opreme i alata na zemlji, jedan terminal za obradu podataka, obuka u Izraelu za posade koje upravljaju letjelicama kao i za tehničko osoblje koje će ih održavati. Osim toga, Hrvatskoj bi bila dostavljena tri kompleta priručnika za korištenje letjelice i njezino održavanje kao i komplet rezervnih dijelova. Međutim, od Hermesa se odustalo, jer se njegovoj nabavi suprotstavljao tadašnji vojni vrh.

Inače, Hermes 450 ima radijus kretanja do 200 km i može ostati u zraku do 20 sati. Krstareća brzina mu iznosi 70 čvorova, a operativna visina leta mu je 2,5 km, premda se može podići na maksimalnu visinu do 5 km. Dugačak je približno pet metara. Na njegovoj platformi se radi program “Watchkeeper” vrijedan 700 milijuna američkih dolara za potrebe britanskih oružanih snaga.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Lox]

Danas čitam u Poslovnom dnevniku za koji smatram ili bar jesam do danas da je ozbiljna novina, da Virovitičko-podravska županija hitno nabavlja 10 Mi-8 helikoptera??!! Da ne povjeruješ. Obrazloženje je još luđe.

http://www.poslovni.hr/hrvatska/ova-zupanija-nabavlja-10-ruskih-transportnih-helikoptera-263062