brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #45 on: November 24, 2009, 05:26:19 pm » |
|
Zanimljivo i poučno Dread. Kad su Dubrovčani kupili brod 1909. nisu se mogli dogovoriti kako će ga nazvati. Našli su zajedničko rješenje i nazvali ga '' Naš ''. Brod je pripadao Obalnoj paroplovidbi s.o.j. u Dubrovniku. P/b ''Naš '' kupuje Dubrovačka paroplovidba od Jadranske plovidbe sa Sušaka 1928. i daje ime Ston. Dubrovačka paroblopvidba fuzionira se 1922. s Ungaro Croatom i nastaje Jadranska plovidba. P/b Naš nikada nije plovio u floti Jadranske plovidbe kao Ston. Sto je zajedn s posadom prešao u partizane listopada 1943. održavao je redovitu prugu Vis-Hvar- Vela Luka-Korčula i Vis - Hvar- Bol- Jelsa. zajedno s Moravom otvorio je dvije prve partizanske pruge na Jadranu. Ni partizanima lova nije bila mrska, pa su naplaćivali kartu ljudima 40 kuna po nautičkoj milji. Ston je brisan iz flote Jadrolinije 1965. godine.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
|
« Reply #46 on: November 24, 2009, 05:33:01 pm » |
|
... eto rešenja zagonetke ... Dakle u pitanju je isti brod sa dva imena ... Opet nešto novo saznajemo .... brodarski, izgleda da za tebe nema tajni
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #47 on: November 25, 2009, 08:03:42 pm » |
|
Ajmo opet u Šibenik. Partizani postrojeni na Makalinoj rivi za ukrcaj. Gledajući sliku s lijeva prepoznajem brodove: Cetina i Sitnica. Uz mulo Krka vezan Ston.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #48 on: November 25, 2009, 08:04:14 pm » |
|
Ajmo opet u Šibenik. Partizani postrojeni na Makalinoj rivi za ukrcaj. Gledajući sliku s lijeva prepoznajem brodove: Cetina i Sitnica. Uz mulo Krka vezan Ston.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #49 on: November 25, 2009, 08:55:15 pm » |
|
Ovdje vrije k'o u najradnijoj kosnici.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #50 on: November 25, 2009, 09:12:11 pm » |
|
Nakon desanta Jadrane nije baš tako vrilo.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #51 on: November 25, 2009, 10:00:28 pm » |
|
Brodarski, mislio sam na ovu informaticku razmjenu.......
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #52 on: November 28, 2009, 05:23:03 pm » |
|
Jedan prilog obnovi lučke infrastrukture. Toliko nije bitna obnova, koliko ova nekadašnja desantna splav pretvorena u bager. Slika je snimljena u Šibeniku kod korijena gata Krka. Vjerujem da se radi o obnovi samog gata . Slikano prije 1955. godine ili neposredno nakon završetka rata.
|
|
« Last Edit: November 28, 2009, 05:39:59 pm by brodarski »
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #53 on: November 28, 2009, 05:29:02 pm » |
|
Još jedan prilog išćanskoj floti iz 1937. godine. U prvom planu p/b Pelješac, iza njega Velebit i Jela. Velebit i Jela su pomoćni brodovi mornarice NOVJ.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #54 on: November 28, 2009, 06:37:26 pm » |
|
"Peljesac" lici na carsku jahtu.....
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
|
« Reply #55 on: November 30, 2009, 05:41:37 pm » |
|
Radio operateri na parobrodu "Knin" ... 1944. godine.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #56 on: December 04, 2009, 03:47:15 pm » |
|
Sramota me što sam zapostavio pomoćne brodove. Ti brodovi su vrijedni i važnio dio hrvatske i jadranske povijesti. Neki od njih predstavljaju tipične primjere hrvatske i talijanske brodogradnje u drvu, a neki su pak doplovili iz bijelog svijeta. Tipičan primjer čuvene nizozemske brodogradnje u željezu je m/j Orjen. Šime Kozulić i drugovi kupili su iz druge ruke loger porinut u brodogradilištu Wortelvoer u Rotterdamu.Bio je duljine 33 i širine 6,7 metara, nosivosti 300 tona. Pogonski motor Steywal razvijao je brzinu od 7 čvorova. Do rata je prevozio teret po Jadranskom i Sredozemnom moru. Nije poznato kad je kupljen. Zna se samo da je kupljen u Italiji i bivše ime Giuliano Casandrini. Od rujna 1943. Orjen je stalno na liniji prema Italiji. Bio je najpogodniji za prijevoz benzina u bačvama za viški aerodrom. Prevozio je Orjen i zbjeg, naoružanje i druge terete na liniji Vis- Bari- Monopoli. Orjen je 1943. lakše oštećen u Bariju kad su Nijemci bombardirali luku. Sudjelovao je i u završnim operacijama. Ratna posada: Drago Kozulić, Neven Gojdanić, Ivo Mazarović, Miljko Kozulić, Julio Gojdanić, Mirko i Joso Smoljan ( svi iz Ista). Dinko Fafanđel iz Raba,Tonči Kleva iz Oliba, Ivan barić iz Iža, Josip Matešić iz Molata, Sandro Matešić iz Silbe. Komesar Tugomir Žižak iz Trogira. Poslije rata brod je nacionaliziran i predan Jadranskoj slobodnoj plovidbi iz Rijeke.Kasnije je dodijeljen Obalnoj plovidbi Zadar. Orjen je rashodovan 1965. i izrezan u Svetom Kaji. Po mom sudu Orjen je činovnički otpisan. Taj koji ga je otpisivao možda ga nikad nije vidio u živo. Tko imalo ima pojma o brodovima može to po izgledu iz rezališta zaključiti. Orjen je po svojoj konstrukciji mogao od šale doživjeti 100 godina i danas vozikati turiste po Jadranu. Šteta, od njega su nam samo ostale dvije slike.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #57 on: December 17, 2009, 06:09:31 pm » |
|
Zanimljivo kako ljudi postave temu i kasnije je ne dorađuju. Da se ne prepusti zaboravu i zamre spomenut ću još jedan brod. Dinko Vidan iz Stomorske kupio je škuner Snow Flake 1938. godine i nazvao ga Hrvat. Snow Flake je porinut 1880.u brodogradilištu Brundrit&Co, Runcorn, Chesire, Velika Britanija. Bio je drvene gradnje, tipa škuner i imao je 26,5 metara duljine. Nosivost 220 tona. Uz dva jarbola kasnije je ugrađen i brodski motor. talijani 1941. preuzimaju brod i daju mu ime Dalmatia, a partizani 1943. vraćaju ime Hrvat. Plovio je kao pomoćni brod Mornarice NOVJ. Mislim da je bio u IV.POS-u. brod je poslije rata nacionaliziran i dodijeljen Brodarskom poduzeću Lovćen iz Kotora. Plovi za crnogorsku Prekookeansku iz Bara do 1969. godine. U tom periodu ime broda je ispisano ćirilicom na provi. Kupuje ga zadruga Porin 1969. i već 1971. prodaje Transportno trgovinskom birou Split. To poduzeče je likvidirano 1971., a u Zadru je bio vezan Hrvat. Brod je bio metom lopova i 1975. je potopljen u Kožinu. Motornom pilom su mu ispilani bokovi i brod je potonuo. Mala pričica o ratnom veteranu. na slici je Hrvat uz bok Tare, jednog istinskog veterana.
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #58 on: December 25, 2009, 05:08:14 pm » |
|
Još dvije slike Hrvata. Jedna u svečanoj prigodi, a druga na mrtvom vezu u Zadru. U Zadru je vezan uz Zrmanju ili Bokanjca. Prije bih rekao uz staru Zrmanju, vodonosca negadašnjeg Jugotankera. Nedugo nakon toga je i potopljen.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #59 on: December 25, 2009, 05:10:28 pm » |
|
Svečana zastavna gala. Biće za Dan mornarice.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|