Elektronika je ono sto unazad koju deceniju daje prednost lovackim avionima u odnosu na konkurenciju...Radari, naoruzanje, ko moze sa vece daljine da primeti neprijatelja i ispali raketu obicno dobije duel.
Управо то су тврдили и прије шездесетак година. Све је било подређено електроници, радарима, системима за аутоматско навођење и управљање ватром... Британци су чак устврдили у ондашњој бијелој књизи о одбрани да је вријеме пилота у авиону завршено. Пракса их је све демантовала. Ипак ја не бих олако прешао преко "суперманеварбилности"...
Raso, elektronski sistemi su bili rudimentirani, rakete nepouzdane, radari (ako su ih imali) slabi...To vreme je odavno proslo i tu je Mig 15 i stekao svoju slavu zahvaljujuci manevarskim mogucnostima protiv mnogo brzih ali manevarski slabijih protivnika. Niko ne dovodi u pitanje da borbeni avion mora imati zadovoljavajuce manevarske karakteristike, ali figure poput ovih sto smo gledali....da li je zaista nepohodno? Cak i Rusi pomalo odustaju od svog koncepta supermanevarbilnosti, cisto sumnjam da je PAK FA sposoban za tako nesto.
@Тихи, проблем "ракете са крилима" типа Ф-104, Су-15 и сличних није ескалирао у Кореји, већ у Вијетнаму, Дакле крајем 60их година. Фантом Ф-4 је био одличан авион, али мало лењ у оштрим маневрима. Зато се на Ф-14,15,16,18 инсистирало на маневрености, добром обзору из кабине и повратку топа у авион. Дакле не због Мига-15, већ Мига-21, и то не ни Ф, већ ПФ, ПФМ, итд. У савремено доба даје се предност борби BWR - Beyond Visual Range, добрим ракетама и електроници. Али, ако је то занавек дато, зашто се и код Рафала и Грипена и Еурофајтера инсистирало на маневрености, наглим заокретима, повећању критичног нападног угла и брзини пењања? Добра маневреност један је од основних захтева и за ловце 5. генерације. Могућност Су-35 да нагло успори без губитка висине, скоро застане у ваздуху, а затим нагло јурне нагоре, обрћући се сулудо устрану и наопако, може збунити скоро сваку ГСН модерних ракета.
Не увек, али у одређеним околностима - да. ПАК-ФА је и конципиран са нагласком на маневреност. Већ сада се пење брже него било који други авион, а мотори нове генерације, предвиђени за серијски авион, уз векторисани потисак, омогућиће му да "танцује" исто, ако не и "луђе" него Су-35.
