Jadrolinija

[brodarski]

Ne znam što je to YTGP?

Moga bi posli večere. To je pozivni znak. Ko bi ih sve znao. Mornar je stvarno lip brodić, nije pretjerano velik a komoditet mu je u to vrime bio naj. Jednom prilikom postavljeni su pijati u restoranu i kad je tribala doći juha na stol, reful bure pomeja je sve pijate. Konobari su šizili. Putnici su ručali u Dubrovniku na kraju.

[brodarski]

Kao odgovor na konkurenciju Lloyda Ungaro-Croata je preuzele 1913. u brodogradilištu Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd. Wallsand on Tyne, luksuznu novogradnju broj 386.
Pod tim brojem krio se brod duljine 80 i širine 10.5 metara. Imao je 1322 BRT i mogao je ukrcati 1000 putnika. nazvan je Visegrad po gradu u Ugarskoj.  Stapni parni stroj trostruke ekspanzije istoimenog brodogradilišta davao mu je brzinu od izvanrednih 16.5 čvorova.
Uspješnu eksploataciju i povrat uloženog kapitala prekinuo je rat. Poslije rata nazvan je Karagjorgje a od 1923. je Karadjordje u floti Jadranske plovidbe sa Sušaka. U stvari uprava se nikad nije pomaknula iz iste sobe. Od kada je Visegrad preuzet uprava je bila u istoj prostoriji samo nazivi tvrtke su se mijenjali. Imaju hrvatski muljatori dobre uzore u prošlosti.
Francesco Morosini uspješno izvedenim manevrom izbacio ga je s pruge 1930. godine. Uvik se govorilo da je to zbog konkurencije. Nažalost, ovo šporko nadmetanje odnijelo je i nevine ljudske žrtve. Česima se odmor pretvorio u tragediju. Talijani su tome uvik bili skloni. Sjetimo se šporke igre Duina kod Zlarina. Karadjordje je popravljen u Tivtu i vraćen u eksploataciju. Spletom nesretnih okolnosti naletio je zajedno s P.Petrom u Zlarinskom kanalu 2.  travnja 1941. na minu i potonuo.  Izvađen je 1952. godine i otegljen u Split. ( nastavlja se )

[brodarski]

Mala greška. Jedna s porinuća. Na ukrasima prove vidi se šesterokraka zvijezda Ungaro- Croate.

[brodarski]

Brod je temeljito rekonstruran. Najočitije to na provi, zapovjednom mostu, dimnjaku i krmi. Kotao je preinačen na naftu i velik broj mali poboljšanja je učinjen. Iz Vicka Krstulovića izašao je Mornar, novi  brod luksuzne elegantne linije. Sad stupaju zdrave snage partije na scenu. Neće tehnokrati davati neko bezlično ime brodu. Brod će se zvati Proleterka i tako je bilo. Svi za, niko protiv. Goli otok je još bija u funkciji. Sretni dani ploviddbe trajali su od 1955. do prosinca 1969. Nasukao se noću u plovidbi izsplita za Rijeku na hridi Mišine. odsukan je u siječnju 1970. i dotegljen u rezalište Brodospasa.
Kakva je to avantura posade i putnika bila kad je nasukan. Dok su došli do  prvog telefona prošlo je xxxxx sati i obavijestili upravu o nasukavanju. O tom bi se mogao napisati roman. Od tada do danas u Jadroliniji su se prominili samo ljudi i brodovi. Ponašanje je ostalo isto. Bolje bi navigavali ona dvojica iz '' A  je to '' od ovih s Proleterke.

[brodarski]

Izvanredne fotografije odmah po nasukavanju napravio je moj dobri prijatelj Joško Čelar. Joško je u to doba bio šibenski dopisnik Slobodne Dalmacije.

[jadran2]

Bogme, brod je imao pet imena i tri teska udesa - zasluzuje toliko prostora.

Od 80 m duljine, nakon naleta na minu, promijenjeno je punih 40 m trupa. A jos prije, nakon udesa sa Talijanom, kazu da je nakon popravka stalno imao tendenciju "bjezanja" ulijevo (port side). I na arbitrazi, nitko nije vjerovao nikome, pa su strucnjaci za utvrdjivanje greske bili Madjari; ali opet je na kraju zavrsilo kako su htjeli Talijani, na sudu u Italiji.

Evo jos nekoliko fotografija koje nisu postavljene :

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[brodarski]

Iz Omišlja se brod uvik moga lipo odozgor slikati. Ovo misto je dušu dalo za shipspottere. Isto tako i franjevački samostan u Šibeniku, odakle je odličan pogled na mulo Krka. Ovaj okićeni Karađorđe u Šibeniku je baš s prozora  refletorija  samostana fotografiran. Učinkoviti svjetlopisi za buduće naraštaje. No digitalis, samo teški naporni rad razvijanja ploča i papira.

[jadran2]

Da, vremena se mijenjaju, nitko vise nema vremena da malo zastane i gleda i razmislja - kao ova dva zasluzna penzionera na gornjoj fotografiji.

Oni nisu zavidni onima na Proleterci, jer su se vec nekoliko puta vozili od Rijeke do Splita.

Sadasnji i buduci penzioneri samo s nostalgijom mogu gledati i razmisljati o prolaznosti. Voziti se nece ne zato jer nema Proleterke na toj pruzi, jednostavno nema se sredstava.

[brodarski]

Jedan mali kolaž za sve one koji posjećuju ovu stranicu, doprinose svojim prilozima i komentarima. Najljepše se svima zahvaljujem na moralnoj potpori.

[brodarski]

Parobrod Bakar imao je blizanca. Bi je to p/b Rab Jadranske plovidbe sa Sušaka. Po nekim malim detaljima su se ipak razlikovali. Za razliku od Bakra, Rab je imao solidne lijevane okrugle prozore i samo jedan jarbol. Porinut je istom brodogradilištu  kao novogradnja 1703. Uglavnom su izmjere kao kao kod Bakra. Do 1941. plovio je na lokalnim prugama. Talijani mu daju ime Arbe. U rujnu 1943. ga preuzima NDH i prepušta Nijemcima. Potopljen kod Crkvica na Pelješcu u listopadu 1943. Izvađen u ožujku 1945. i obnovljen u Splitu. Dodijeljen 1947. Jadroliniji i 1965. predan rezalištu Brodospasa. Rashodovani Rab bio je planiran pregraditi u mali trajekt. Planirala se rampa na krmi. Od toga se odustali i brod je izrezan. Kakvih je sve Grunfova bilo u Jadroliniji.

[jadran2]

Korak unatrag - jedna ljetna fotografija Proleterke medju palmama.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[brodarski]

Prvi putnički motorni brod na svitu zvao se Komsomolac, Maltese Princ, Frunze ili Brioni? Ako točno pogodite nastavljam. Ako ne, napuštam temu.

[jadran2]

Da li su to "Brioni"?

[brodarski]

Jesu. Odlično Jadrane, Zna sam ja da ti nećeš kiksati. Sad ćemo nastaviti s jednim malim smišnim parobrodom.

[jadran2]

Laknulo je.

Prilazem - eto -fotografiju broda koji je udario 1930.g. u lijevi bok "Karadjordja".
To je  vec spomenuti "Francesco Morosini"

Fotografiju sam nasao na stranici koja prodaje stare fotografije, uz fotografiju je i nize navedeni itinerer krstarenja "F.M.".

Obratite paznju da je itinerer za sezonu 1934.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

  ---------------------------
....... program krstarenja istim brodom iz 1934. Zanimljiv izletnički program pod nazivom "DALMAZIA".
 
Brod je bio u vlasništvu brodarske kompanije Adriatica iz Venecije i čest gost u našim lukama posebno Rijeci, Zadru i Dubrovniku.

Itinerer obuhvaća vožnju obalom sa zaustavljanjem u Trstu , Puli, Brionima, Lošinju, Zadru i Splitu te boravak u Dubrovniku, izlet u Kotor i Cetinje i poseban izlet Omblom........
------------------------