Није ми јасно зашто би, ако остане без струје, брод остао и без погона. Мени би било логичније да је обрнуто. Мотор на броду производи струју (или неки помоћни генератори). Ваљда мотор оваквих бродова не ради (не погони се) на струју?
Govorim u globalu.
Glavni motori ili motor na svakom brodu služi za pogon broda. Ali on sam za sebe neprestavlja ništa, jer za njegov normalan rad
potrebno je i još sijaset dodatni uređaja, pampe, kontrolne table, razno razni senzori i mnogo toga još. A sve to radi na struju.
Nju naravno klasično obezbjeđuju takozvani pomoćni motori koji nemaju nikakave veze sa glavnima. Pored svega toga s pogonom
u današnje vrijeme upravlja se sa Komandnog mosta, a ta veza prema motorima je puna elektronike za koju je normalno potrebna
struja. Na kraju svega srce broda su uglavnom akumulatori, negde "gurnuti" u ćoše. Namjena im je za pomoćnu rasvetu i startanje direktno pomoćni motora ili nekog drugog uređaja koji će startati motore za struju. Ako su i oni prazni, a stanu motori za struju i
nestane iste, tom brodu nema spasa. Naravno ima još varijacija na ovo sve.
Sve u svemu kad nestane struje nema ni od pogona ništa, bar na duže staze.
PS: Obično svaki brod ima bar dva motora za struju (ustvari za pogon generatora koji daje strruju), a uzmimo naši koje smo koristili
u JRM i po tri. I teško je tu i rijetko totalno ostati bez struje.
Vojni standardi, valjda STANAG, ili nekakvi drugi, propisuju da ratni brod mora imati generatore sa najmanje 50% rezerve preko nominalne snage moguće potrošnje, pri 100% snage generatora. Mnogi brodovi Kriegsmarine imali su generatornu grupu i sa 100% rezerve. Bojni brodovi klase Iowa su upravo takvu elektrogrupu imali. Najmanju rezervu elektroenergetske grupe imali su engleski kapitalni brodovi. Francuzi su takođe išli na oko 100% rezerve, a sa havarijskom grupom generatora pod pramčanim nadgrađem i nešto preko toga.
