PALUBA
December 03, 2024, 10:49:45 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno - Prilikom registracije unesite tačno Vašu e-mail adresu i obavezno proverite neželjenu (junk/spam) e-poštu da bi aktivirali svoj nalog
 
   Home   Help Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 [207] 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 ... 308   Go Down
  Print  
Author Topic: Jadrolinija  (Read 1111938 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:April 24, 2022, 02:45:13 pm
Posts: 12 386


#vragu i rat#


« Reply #2060 on: March 24, 2012, 09:40:28 am »

Jedna zadimljena iz davnih vremena.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

poz.


* Bakar.jpg (100.13 KB, 1280x516 - viewed 238 times.)
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Last Login:November 29, 2024, 05:43:51 pm
Posts: 12 276



« Reply #2061 on: March 26, 2012, 08:10:21 pm »

Bilo bi zanimljivo vidjeti koliko je Jadrolinijinih trajekata i klasičnih brodova brže od priloženog parobroda.


* 001 - Copy.jpg (52.78 KB, 400x254 - viewed 336 times.)
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:April 24, 2022, 02:45:13 pm
Posts: 12 386


#vragu i rat#


« Reply #2062 on: March 29, 2012, 05:37:01 pm »

Ovaj sigurno nije  Cheesy , svašta li se događa našoj Jadroliniji.

---------------

Havarija: Popustila hidraulika, trajektu u vožnji otpala vrata.
Jadrolinijin trajekt Sv. Juraj isplovio je iz Prizne prema Pagu. Hidraulika je popustila pa je rampa završila u moru.
Piše: Igor Zovko

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Autobus redovne linije, nekoliko kombija i desetak auta iskrcali su se u rikverc u luci Žigljen na Pagu u utorak oko 17 sati jer se trajektu Sveti Juraj riječke Jadrolinije pramčana rampa pokvarila pri isplovljavanju iz Prizne.

Nitko, nasreću, nije ozlijeđen.

- Problemi su počeli nakon što je isplovio iz Prizne za Pag. Rampa se pokvarila, pa je plovni put, koji inače preplovi za 10-ak minuta, prešao za 45 minuta. Vidjelo se da se na sredini kanala jedva miče - rekao nam je Zoran Orešković, čitatelj koji je u utorak oko 16.30 snimio trajekt čija se pramčana rampa pokvarila pa je većim dijelom upala u more. To je stvaralo dodatni otpor u plovidbi. Autobus, nekoliko kombija i desetak auta iskrcali su se preko rampe na koju su ušli na trajekt. Iz Jadrolinije su priopćili da se hidraulika rampe pokvarila.

Podigli su je autodizalicom, popravili hidrauliku pa je Sveti Juraj nastavio normalno prometovati oko 20 sati. Može prevesti 300 ljudi i 45 auta.

  24sata

Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:April 24, 2022, 02:45:13 pm
Posts: 12 386


#vragu i rat#


« Reply #2063 on: March 29, 2012, 06:27:09 pm »

Quote
Na ovoj stranici namjeravam prikazati slike brodova Jadrolinije. Ponešto kazati o tim veteranima koji su prevozili putnike i teret prije izgradnje Jadranske magistrale. Samo parnjaci s raškim ugljenom punim sumpora dolaze u obzir. Poneki i na mazut. Nikakvi diesel motori i druge bučne, opake i opasne novotarije. Gusti crni dim što se puši iz bilih dimnjaka s crnom rigom je najpoželjniji na slikama. Parne makine trostruke ekspanzije većinom s desnokretnim , a našla se jedna s lijevokretnim propelerom. Ravne kovane prove ko sikira i
rebatinani lamarini. Slike pravih brodova s kaštelom, zdencom i kasarom. Nikakve kašete tipa Dubrovnik ne dolaze na ovu stranicu. Niti one grčke šešule tipa Hvaranka. Molim Vas nemojte kvariti stranicu tim bezličnim proizvodima serijske brodogradnje s pramčanim propulzorima. Nikakvi volani umisto pravog drvenog kormila na mostu. Ovi brodovi su imali samarice, a ne dizalice. Makina je radila tiho, jednolično i spava si na brodu ko beba. Nije bilo pive u važima, nego je čovik koji je drža do sebe nosija damižanu. Prave žene su nosile krtol i u njemu spizu. takvu Jadroliniju želim na ovoj stranici i nadam se održati to vrime kad su morem plovili vapori a ne kašete s garažama.

Ovako je sve započelo.

Sad, nakon 100 000 posjeta, mogu samo zahvaliti našem brodarskom na prekrasnoj temi.

Zahvaljujem i svima koji su na bilo koji način pridonjeli da stara Jadrolinija gura, dokad će, a vidit ćemo.

Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Last Login:November 29, 2024, 05:43:51 pm
Posts: 12 276



« Reply #2064 on: March 29, 2012, 06:34:13 pm »

Solarisu nemaš na čemu čestitati. Nije mi drago što su utrpani i trajekti. To je pokvarilo idejnu zamisao.
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:June 06, 2023, 07:56:40 am
Posts: 17 886



« Reply #2065 on: March 29, 2012, 07:41:57 pm »

Mislim, da autoru i idejnom pokretaču te teme treba čestitati. Naravno čestitke i ostalima koji su pridonjeli ovoj temi.
Čestitam!
Logged
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
*
Offline Offline

Last Login:July 30, 2015, 10:34:08 am
Posts: 7 371



« Reply #2066 on: March 29, 2012, 07:48:23 pm »

Mislim, da autoru i idejnom pokretaču te teme treba čestitati. Naravno čestitke i ostalima koji su pridonjeli ovoj temi.
Čestitam!
Pridružujem se s čestitkom. Znam da nije lako dostići brojku 100.000.
Iskrene čestitke svima koji su učestvovali u ovoj temi..
Logged
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Last Login:Today at 09:44:42 pm
Posts: 22 859


« Reply #2067 on: March 29, 2012, 09:27:48 pm »

Тема је била занимљива и још увек јесте, чак и мени тешком "прашинару", који је одрастао и цели живот провео далеко од мора. Успут сам се подсетио младости, бродова и крајева који су ми остали у лепој успомени. Е, сад што су ту и трајекти, ко зна зашто је то добро. У сваком случају све честите покретачу теме и осталим који су омогућили да буде то што јесте.
Logged
Љуба
In memoriam
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:January 31, 2021, 12:33:16 pm
Location: НИШ
Posts: 2 278



WWW
« Reply #2068 on: March 30, 2012, 07:54:15 pm »

Наишао сам на овај лепи текст, сматрам да он приличи нашој "Палуби"

"ДИМЊАЦИ ПОД ВОДОМ"
(чланак преузет из Света Компјутера)

Прича о пароброду „Карађорђе” посебно је занимљива зато што је овај лепи брод доживео нешто што се ретко дешава бродовима, чак две смрти

    Пароброд од 1322 тоне носивости изграђен је 1913. године у Њукаслу, у Енглеској, за Угарско паробродарско друштво из Ријеке. Под именом „Вишеград” а под аустроугарском заставом брод није дуго пловио.   Наредне године почео је Први светски рат и брод је распремљен у   Прокљанском језеру на ушћу Крке у Јадран код Шибеника, где је провео читав рат.
    После рата брод под заставом нове државе добија и ново име „Карађорђе” и под њим је доживео своју прву смрт.

Светлост у тами

    У рано јутро 5. јула 1930. године кренуо је из Котора у брзој путничкој линији према Сушаку. Већина његових путника, око пет стотина, укрцала се нешто касније у Дубровнику. Били су то претежно Чеси, Словаци и Пољаци који су се враћали са соколског слета у Београду. Око два часа ујутро 6. јула „Карађорђе” је улазио у Пашмански канал. Пре тога живе, палубе су опустеле: путници су се повукли у кабине, у наслоњаче и клупе, а лепа ноћ и пригушен шум бродских машина брзо су их уљуљали у чврст сан.
    Неколико будних путника стајало је уз бродску ограду и посматрало звезде и њихов одсјај на глаткој морској површини. Одједном су у даљини најпре угледали усамљено бело светло. А нешто касније још два, црвено и зелено. Приближавао им се други брод. Размак се муњевито смањивао. Наредног тренутка тишину ноћи разбио је резак звук бродске сирене с брода који је долазио према „Карађорђу”. Сигнал је значио: „Окрећем десно!”
    Било је прекасно.
    Од прамца до крме „Карађорђе” се жестоко стресао кад му се заобљени високи прамац италијанског моторног брода „Франческо Моросини” забио у леви бок, тачно у средину брода испод командног моста. Страховита ломљава пропратила је ударац, а затим је на „Карађорђу” одмах нестало светла. Пробуђени из првог сна, путници су изјурили на палубу не знајући шта се догађа. Брод се све више нагињао, а његове машине престале су да раде.
    Критичан тренутак. Свуда крикови и дозивање. Паника међу путницима достигла је врхунац. Одједном, кроз бродску разгласну станицу одјекује миран и сталожен глас капетана брода: „Путници, останите на својим местима. Нема непосредне опасности!”
    Одмах по судару, у споразуму с капетаном „Карађорђа”, италијански брод покренуо је моторе свом снагом натраг и одвојио се од жртве. На срећу, били су близу обале, море је било плитко и капетан „Карађорђа” успео је вештим маневром да насуче брод. Нагнут на десни бок, „Карађорђе” је сео на мекано пешчано дно и остао у том положају. На левој страни, испод командног моста, зјапила је голема рупа. Бродски лим на том месту био је здробљен. Ускоро су стигли чамци с италијанског брода и путници су прешли на његове палубе. Ипак, у несрећи је страдало петоро људи.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
„Карађорђе” испловљава из луке у Цриквеници једног дана 1930. године

О узроцима судара кружиле су најразличитије гласине. Тврдило се чак да је капетан „Франческа Моросинија” намерно изазвао судар иако је он у Трсту тврдио да му је савест чиста. На суду се, међутим, доказала кривица Италијана и паробродарско друштво „Сан Марко”, коме је брод припадао, исплатило је „Јадранској пловидби” из Сушака одштету од осам милиона лира.
    Труп „Карађорђа” привремено је затворен дрвеним даскама и цементом и пароброд одвучен у бродоградилиште где је темељито поправљен, а промењен му је и спољни изглед тако што му је један од два димњака уклоњен.

Кроз минско поље

    Другу несрећу „Карађорђе” је доживео једанаест година касније, и то само мало јужније од места где је први пут настрадао.
    Ујутро 1. априла 1941. године пароброди „Престолонаследник Петар” и „Карађорђе” кренули су из Сушака за Боку которску. Према мобилизацијском плану који је тих дана спроводила Краљевска ратна морнарица, ова два брода имала су у Боки одређена места где ће провести рат у распреми. На пролазу поред Селца, седишта Морнаричке команде за северни Јадран, капетани бродова примили су усмена упутства којом маршрутом треба да се крећу до Макарске.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
После судара   
 Још пре догађаја од 27. марта Ратна морнарица Краљевине Југославије положила је мине на одређене положаје, а од 1. априла положена су и нека допунска минска поља. Зато је капетанима бродова наређено да се строго придржавају означених рута, а у Макарској ће их дочекати и пилот, иначе официр Ратне морнарице, који ће их спровести у Котор.  Задржавши се кратко у Селцима, оба брода кренула су према југу и касно по подне истог дана изашла из Пашманског канала.
    Осим посаде, на бродовима је било само неколико путника а један од директора „Јадранске пловидбе” повео је из Сушака и своју породицу, предвиђајући скоре ратне заплете с Италијанима. У то време Сушак је припадао Краљевини Југославији а Ријека (Fiume) Италији.
    У висини острва Муртер срели су пароброд „Србин”, такође власништво „Јадранске пловидбе”. Бродови су смањили брзину.   Упозорени су да пазе јер су пред Шибеником мине, кроз мегафон им је довикнуо капетан „Србина”.
    Пред сумрак два брода су стигла у шибенске воде. На командни мост   „Престолонаследника Петра” попео се директор који је предложио да преноће у Шибенику. Капетан је покушао да га одврати али није успео.
    И ту, надомак острва Зларина, скрећу с руте коју су добили у Селцима.  Судбина бродова била је тиме запечаћена. Није прошло ни пет минута кад је под првим од њих, „Престолонаследником Петром”, одјекнула снажна експлозија. Бродови су ушли у минско поље. Капетан „Карађорђа” одмах је зауставио машине, а затим издао налог: „Свом снагом крмом!” Хтео је да се извуче из минског поља и тако избегне судбину првог брода. Али није успео. Одјекнула је и друга експлозија, овога пута под крмом „Карађорђа”.
    Иако у катастрофи код Зларина није било људских жртава, у Шибенику и дуж читаве обале људи су са запрепашћењем примили вест о пропасти два највећа путничка брода „Јадранске пловидбе”. Несрећа је, по свој прилици, најтеже погодила двојицу капетана. По доласку у Сплит, у тренуцима дубоког нервног растројства, извршили су самоубиство.
    И, на крају, лепа и удобна „Пролетерка”, бивши „Карађорђе” и још раније „Вишеград”, извађена је после рата с дна мора, темељито преправљена у бродоградилишту у Сплиту и много година пролазила ко зна колико пута поред своје две плаве гробнице.
    Трећу и коначну смрт, сад под именом „Пролетерка”, брод је доживео 1970. године – насукао се на морску хрид код острва Муртер, после чега је изрезан у старо гвожђе.


Аутор:  Драгомир С. Новаковић


* 40-01.jpg (30.75 KB, 540x362 - viewed 71 times.)

* poslesudara.jpg (38.1 KB, 540x376 - viewed 51 times.)
Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Last Login:November 26, 2024, 09:48:13 am
Posts: 13 167



« Reply #2069 on: March 30, 2012, 08:39:24 pm »

Bravo Ljubo na prilogu, iako su fotografije vec postirane, tekst je lijepo citati.
Pogotovo, sto je brod takve linije i sa takvom prosloscu. A nije trajekt Wink

Nadam se da ce se pokretac ideje "Jadrolinije" sjetiti ovom zgodom entuzijazma nakon pokretanja ove teme i lavine odgovora, postiranja fotografija i komentara kojih je znalo biti i vise desetaka u jednom satu.
Logged
Pages:  1 ... 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 [207] 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 ... 308   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.039 seconds with 22 queries.