U zakašnjele čestike @brodarskom (jer sam se zakašnjelo i učlanio na forum) par zanimljivosti iz povijesti Jadrolinije.
Neposredno nakon WW2 na Jadranu nije bilo noćne plovidbe zbog opasnosti od mina. Od Kotora do Rijeke plovilo se puna tri dana. No, brodovi su stradavali i danju, kao nesretna Ljubljana u Bakru. Zašto u Bakru? Riječka luka bila je toliko razorena da je pristajanje bilo nemoguće.
Na vrhuncu velike i male obalne plovidbe na Jadranu, krajem pedesetih godina, iz Rijeke prema Splitu i Dubrovniku je
dva puta dnevno isplovljavao brod.
Okosnicu velike obalne plovidbe činila je pruga Rijeka-Dubrovnik, s alternativnim ili sezonskim produžecima do Kotora, Pule i Mletaka ili, pak, do Metkovića. Razne varijante reda plovidbe "takavale" su sve važnije otoke.
Postojale su i spore dužobalne pruge, poput Rijeka-Pula-Koper, Rijeka-Zadar, Split-Dubrovnik i Dubrovnik-Ulcinj koje su ticale praktično svaku usputnu luku, što na otocima, što na obali. Povezanost je bila potpuna, čak su Rab i Lošinj imali međusobnu vezu.
U Opatiju i Kraljevicu iz Rijeke se putovalo brodom, kao i iz Splita za Omiš.
Kuhinja Jadrolinije bila je čuvena i značila je ponajbolju preporuku za kuhara koji se htio zaposliti na kopnu.
M/b Jedinstvo izgrađen je identičan kao ostali blizanci iz serije 3J. Kasnije je pregrađen tako da su spojeni kaštel i nadgrađe.
Abbazia i Laurana (talijanski nazivi za Opatiju i Lovran), starije sestre naših pjesnika, bile su naoružane za vrijeme WW2. Postoji fotografija Abbazie s pramčanim topom ali mi nije pri ruci.
Abbazia je preživjela i ušla u sastav flote mletačke Compagnia Adriatica di Navigazione. Taj brodar se 1980.spaja s Linee Marittime dell'Adriatico iz Ancone čiji brodovi Andrea Mantegna i Gentile da Fabriano su često ticali naše luke, bila je i vlasnik poznatih Tintoretta i Tiziana (kasnije Jadrolinijin Ivan Zajc). Da su sudbine jadranskih brodara i brodova isprepletene svjedoči i činjenica da je u vlasništvu Compagnia Adriatica di Navigazione bio i Francesco Morosini koji je oštetio Karađorđa.
Zna li tko (brodarski?
) sudbinu Laurane?
Moram reći, iako je to na ovaj ili onaj način ovdje izgovoreno više puta. Parobrodi i motorni brodovi Jadrolinije bili su najljepši na svijetu, posebno 3J i Istra i Dalmacija To više nije brodogradnja. To je primijenjena umjetnost. Jadranske luke bile su ljepše s njima. Slika punih vezova u Rijeci, Zadru i Splitu je nešto neponovljivo.
