fubar
desetar
 Offline
Posts: 144
|
 |
« Reply #195 on: June 05, 2012, 10:11:34 pm » |
|
Mislim ja da je njima broj vijaka nebitan. Ionako nece imat priliku osobno manovrat cak ni na Kraljici - vrlo vjerovatno samo teorijski primjeri, ako i to.
Logika je da se uci na najosnovnijem...pa kasnije ide lakse...al eto.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kilezr
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 608
|
|
« Reply #196 on: June 05, 2012, 10:14:37 pm » |
|
Meni lično je bilo lakše sa tri( ali nisam ja komandovao  ) Vidim da je sve rađeno lep, zanatski. Svi varovi su " Otpuštani" peglanjem. To su one tri paralelne tamne linije koje se vide svuda po trupu. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ML
kapetan korvete
Offline
Posts: 6 798
|
|
« Reply #197 on: June 05, 2012, 10:19:14 pm » |
|
Manevrisanje se uči sa jednim propelerom, traži ispravno isplaniran manevar i poznavanje broda i ponašanje pod uticajem vjetra i struja.
Sa dva propelera je to puno jednostavnije, u toku manevra su moguće veće korekcije a sa bow thrusterom da ne govorimo.
Uči se i upotreba konopa prilikom manevra, ono prvinski. Upotreba špringa kod manevra...
Što se tiće opsega stabiliteta Kraljice zgodno bi bilo vidjeti diagrame stabiliteta.
Kod jedrenjaka je balast stalnica, već radi toga što je obično težište G ispod težišta istisnine F, što je brez balasta praktično nemoguće, i Jadran ima cca 25%deplasmana balast (179 t).
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kilezr
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 608
|
|
« Reply #198 on: June 05, 2012, 10:23:33 pm » |
|
Kobilica joj je baš pozamašna. Verovatno jedno 400x200 mm. I pored toga, za tako mali brod je zbog verovane male dužine a velike visine nedovoljna pa su morali da ubacuju dodatni balast?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
pp5d6 posejdon
vodnik I klase
Offline
Posts: 605
|
|
« Reply #199 on: June 05, 2012, 10:28:22 pm » |
|
Ovo je prvotni prijedlog iz 1993. godine. Nije se uspio realizirati jer u ratno i poratno vrijeme ima prioritetnijih stvari.
Nakon toga u 2005. je ponovno pokrenuta inicijativa,ali nije bilo 10 mln.$ za ovakav trojarbolni, nego samo 4,5.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #200 on: June 05, 2012, 10:38:26 pm » |
|
Pitanje za one koji se razumiju u gradnju takvih brodova.
Da li (hrvatska) brodogradilista koja grade dobre trgovacke, putnicke brodove, u proslosti i podmornice mogu napraviti i dobar jedrenjak - iz prve? Da li je problem u projektu, izvedbi.....?
Koreja ne gradi putnicke, a stanca trgovacke da je milina.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ML
kapetan korvete
Offline
Posts: 6 798
|
|
« Reply #201 on: June 05, 2012, 10:47:38 pm » |
|
Još nešto po pitanju balasta za jedrenjake ,normalne količine balasta iznose prema Middenfordu:
Čvrsti ballast (pijesak, kamenje) 0,4-0,55 t
Kod vodenog balasta 0,52-0,61 t
To je mišljeno na registarsku tonu.
Onako odoka Kraljica ima 200 do 220 Brt , znači i ugrađeni balast od 100t je nekako normalan,pogotovu balastiranje imade voma veliki upliv, ako je navođe veliko. Kod malenog navođa, balastiranje nema mnogo smisla.
Sve je to radila struka
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kilezr
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 608
|
|
« Reply #202 on: June 05, 2012, 10:48:56 pm » |
|
S dobrim projektom, i parama koje pokrivaju gradnju nema problema da se uradi i Nosač aviona. Nema šanse da su se majstori razbežali po belom svetu i da nema ko da radi!
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ML
kapetan korvete
Offline
Posts: 6 798
|
|
« Reply #203 on: June 05, 2012, 10:54:59 pm » |
|
Sad nađoh , Kraljica ima 298 bruto tona, pa ko voli nek izračuna potreban balast po nekim ustaljenim normama.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Plavnik
In memoriam
vodnik I klase
Offline
Posts: 635
|
|
« Reply #204 on: June 06, 2012, 07:39:15 am » |
|
Govorimo li to o ovom brodu koji sam jučer snimio u luci Rijeka?
Uveličao je 14. regatu u mornarskom veslanju koju organizira Pomorski fakultet Rijeka. Koliko sam čuo od nekih ljudi koji su se tuda muvali "brod# uglavnom muče financijski problemi. Nema se kuna a bome ni eura za platiti posadu, održavanje broda, gorivo, panatiku i t.d. i t.d. Badave svi planovi i predviđene stavke u proračunima kojekakvih ministarstava kada para nema. Sada su se neki učeni ljudi dosjetili kako bi brod bilo dobro turnuti Obalnoj straži a samim tim pod okrilje Ministarstva obrane.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
Offline
Posts: 7 364
|
|
« Reply #205 on: June 06, 2012, 08:06:40 am » |
|
Nebi hteo da devastiram ovu temu, ali nikako nemogu doći sebi.  Šta god da pomeneš, ispada da se nemože i para nema. Ama bilo šta. Pa šta je ovo ljudi moji, šta je ovo na Balkanu. Pa šta smo uradili i znamo li mi uopšte šta hoćemo. Pa ovo je totalna katastrofa....  Izvinjavam se na ovom off..u - jače je od moje samokontrole.  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
madmitch
stariji vodnik I klase
Offline
Posts: 1 159
|
|
« Reply #206 on: June 06, 2012, 08:46:07 am » |
|
Kao što ima Boro u podpisu: "Ko hoće, nađe načina, ko neće, nađe opravdanja."
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ML
kapetan korvete
Offline
Posts: 6 798
|
|
« Reply #207 on: June 06, 2012, 08:59:54 am » |
|
d) Da bi se osigurao stabilitet i postigla najmanja početna metacentarska visina od 0,6 m, na dnu broda ugrađeno je 100 t olovnog balasta. Time je osjetno povećan deplacement, čak za više od 40 posto, zatim gaz za oko 60 cm, i otpor broda, te je, za danu visinu, smanjen opseg stabiliteta. Stalno nositi stotinu tona krutog balasta upravo je bolna spoznaja. To se moglo izbjeći u prvom redu snižavanjem jarbola, zatim izvedbom masivne gredne kobilice visine dvadesetak centimetara, po potrebi i više. Gredna kobilica ujedno blagotvorno djeluje na svekoliku pomorstvenost broda: prigušuje ljuljanje (rotacijsko-oscilatorno njihanje oko uzdužne osi), smanjuje zaošijanje i zanašanje, osigurava pravocrtni kurs broda.
Interesuje me odakle ti podaci, jer kod svih proračuna jedrilja je korištena metacentarska visina MoG = 1,361m, a i krivulja stabiliteta je dosta dobra. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] ,a i obseg stabilnosti nije za bacit. |
|
|
|
|
kilezr
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 608
|
|
« Reply #208 on: June 06, 2012, 11:20:14 am » |
|
Ni sada nije kasno da se na postojeću gredu kobilice navari još nešto materijala i dobije se u stabilnosti. To bi trebalo izračunati, normalno. I opet dolazimo do nepremostivog problema. Sledilo bi Dokovanje, dodatni radovi, . . . = ? Za koje Kune ili Eure?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #209 on: June 06, 2012, 12:53:38 pm » |
|
Nema Brodarskog - mora biti da se "informiraju" po pitanju prorocanskih njegovih natpisa u vezi : "Vile"/"Istranke" i "Kraljice mora" (naravno - salim se  ) -------- |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
