Galerija tenka T-55

[Војник]

Ovo je slikano u kasarnu u Veles tamo stoi T-55 kao eksponat.

[trpe grozni]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
I malo pre i posle ronenja. 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[trpe grozni]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[tpku_2b]

... na drugoj slici, tenk reg. br. 19100 ... sigurno "poljak", posto sam ga duzio ... mada, s'obzirom od kada je slika, tesko da je to bas taj tenk, ali lepo je podsetiti se ... u svakom slucaju, super slicice ...

[trpe grozni]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Brok]

Mislim da ove nisu bile:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Vladimir Ivanović]

Trpe,

kad vidiš na prednjoj kosoj ploči tenka neku rupu, a taj tenk liči na T55 ili T54 onaj sa rupom na strani vozača je T54. Tu je postavljen mitraljez SGMT. Na tenku T55 vozač nema mitraljez i nema ove prednje rupe na kosoj ploči ispred vozača.

Pogledaj ove slike koje si postavio.

Pozdrav

[Vladimir Ivanović]

Tražim slike tenkova T serije na internetu da vam pokažem razlike i nađem na sajt
http://stef124.tripod.com/t55a.htm Slavkov sajt gdje piše i o meni. Ali tu nađem i neku modifikaciju za koju nikad nisam znao. Kad ono modifikacija tenka T55 od SDPR-a rađena u fotošopu. Ispod su dodane originalne slike dijelova hidraulike sa M84 koje nikad nisu ugrađene ili ugrađivane u T55. Sistem upravljanja vatrom koji se nudi na ovom prospektu SDPR-a ima kardinalnu grešku u softveru, tako da nikad neće pogoditi metu. Izuzev na malim daljinama. A tu sam grešku slučajno otkrio. Na donjoj slici na ovome sajtu je prikazano transportno pakovanje hidraulika vertikale i horizontale sa tenka M84, onakvo kako je isporučivano iz Prve petoletke Trstenik. Ova hidraulika nema teorije da se ugradi u T55. Ne slici više je tenk T55 sa teleskopskim meteosenzorom koji nikad nije ugrađivan na T55, ali ga je neko dodao u fotošopu.

Ovo je, onako, usput. Naći ću slike pa ću vam objasniti detalje razlike.

Pozdrav

Vlado

[tpku_2b]

... prvi tenk na kome je radjena ova modifikacija je bio slucajno moj prvi tenk, tacnije iz mog prvog voda ... kao prvo, hteli su da ubace spravu sa M84, ali to nije bilo sanse, sto zbog kucista, sto zbog kablaze koja ni u ludilu nije pasovala ... struja, pretvaraci i sve ostalo je nekako reseno, ali je na kraju tenk ostao rascerupan i razduzio sam ga "na potpis" ... mesecima su dolazili "Lj U K" iliti ljudi u kombiju, civili iz SDPR koji su nesto cackali, i na kraju konacno odustali ... sav ovaj fotoshop je dzabe ... ustvari, to zna nekoliko desetina ljudi, svi ostali se dive ...  

... a da, cisto da napomenem ... tada je u povoju jos bila saradnja sa "namenskom" nakon '90.-ih ... Trstenik je radio hidrauliku, IMK 14,Oktobar je trebalo da radi mehaniku i grube izmene, dok je ekipa sa VTI (Institut "Veljko Vlahovic") sa Zarkova, kao i sa Vracara, trebalo da radi elektroniku i ostale "fine " stvari ... onom ko iole nesto zna, odmah je bil ojasno da od toga nema nista ... sta je sve na kraju napisano u vezi toga, niko ziv ne zna ... koliko je takvih "projekata" PS "oprao", to ni Dunav ne moze da zamisli ...

[Vladimir Ivanović]

Kada je ovo rađeno.

Nišanska sprava sa M84 može da se ugradi u T55. Ista je baza sprave. Međutim, nije to lako ugraditi. Nas nekoliko je to znalo ugraditi. Nije samo bilo bitno staviti spravu u tenk. Tu se vrše podešavanja u hiljadinku milimetra. Baza nišanske sprave se podešava u odnosu na ležaj kupole, bočnu nagnutost topa u odnosu na kupolu ( pokretanje topa gore-dole nije uvijek tačno 90 stepeni u odnosu na kupolu), uglovna podešavanja, tačnost prenosa položaja topa na nišansku spravu itd. Prije toga se vrše potrebna mjerenja da bi se izabrao tenk za ovu ugradnju. Zazori u pogonu, na izvršnom cilindru i na motoru za pogon kupole, ovalnost ležaja kupole, kašnjenje udarne igle, bočno smicanje topa u ukočenoj kupoli, kvalitet hidraulike elevacije, kvalitet amplidina, ispitivanje samog topa i još puno, puno toga.

Na tim poslovima je bilo svega i svačega. Dolazili su raketaši iz VTI-ja da rade na tenku. Vidim da samo stoje sa strane i pitam ih, onako usput na piću, iz kog su sektora. Raketaši. Pa šta radite ovdje. Ništa. Poslao nas šef da bi VTI imao određen broj sati na projektu. Mi, kažu mi oni, u ovo buljimo ko tele u šarena vrata.

Pokušaj pravljenja prvog komandnog tenka M84K je neslavno završio za VTI. Kasnije sam ga ja završio. To je 55-ti tenk iz prve serije tenka M84.

Svaki očerupan tenk se može popraviti. To makar nije problem za T55.

Daj mi još malo podataka kad je to rađeno, imaš li koje ime, je li rađeno na T55, ruski, češki,.. itd. Znam puno ljdi iz kombija. Da nisu neki raketaši.

Pozdrav

Vlado