Parobrodarska društva u Hrvatskoj

[Boro Prodanic]

Pojava parobroda u našim krajevima nije lijepo dočekana. Parobrodi su trošili garbun, izbacivali čađu kroz dimnjak, a putnici su negodovali zbog šporkice. Kapetani upravo pristigli s jedrenjaka do kraja života nisu prežalili jarbole i jedra. Kad bi nekog zapovjednika s jedrenjaka prebacili na parobrod čovik bi poludija. U početku se to smatralo kaznom. Bokelji su se oštro odupiralii premještajima. Od 40 zapovjednika Lloydovih parobroda samo je 8 bilo bokeških kapetana. Da je bilo volje i želje na tim bi parobrodima bili sami Bokelji. Postupno su parobrodi prevladali, a jedan zapovjednik dobio je nadimak '' Jedivatra ''. Normalno, bio je iz Boke.

Iz tog vremena je izreka "Kad su brodovi bili od drveta, a ljudi od čelika"!

[brodarski]

Iz tog vremena je brod od željeza. Ljudi koji su bili na njemu odavno su pokojni, a on plovi i danas pod drugim imenom. Porinut je 1877. godine u Trstu kao Cavaliere de Chlumecky. Održavao je redovitu prugu između Metkovića, Brača, Splita, Šibenika i Zadra 1877-78. godine. Zapovjednik broda bio je tada kapetan Kuzma Vranković iz Starog Grada na Hvaru. Njegov vlasnik Aleksandar Cesare ishodio je godišnju subvenciju od 12 000 forinti i na pruzi Metković-Split prevozio je putnike i poštu. Parobrodarsko društvo A. Cesare prestalo je održavati prugu 1902. godine.
Sad povjesničari rata na Jadranskom moru i istraživači povijesti JRM odgonetnite koji je ovo brod. Prilažem sliku tog veterana koju sam snimio u Mandalini 1997. godine. Iza krme su mu tri stoljeća i dva milenija.

[brodarski]

Bilo bi lijepo kad bi neki Palubarac pronašao sliku parobroda Vilajet. Imao je 122 BRT i spadao je u veće parobrode tog doba. Održavao je 1875. prugu dvaput mjesečno Trst -Kotor u kojoj su bile uključene i dalmatinske luke. Zapovjednik  mu je bio kapetan Ante Mjošević. Vilajet je plovio od srpnja do rujna, tj. dva mjeseca, a vlasnik mu je bio Jakov Musani pok. Paškvala  sa Malte. Znači britanski državljanin rodom iz Dalmacije.

[brodarski]

Lošinjanin Ivan Tarabochia prometovao je sa svoja dva parobroda od rujna 1875. godine. Brodovi Alba i manja Pia polazili su iz Trsta tičući Zadar, Šibenik, Split, Makarsku i Kotor. Iz Trsta su vozili brašno, a u povratku stoku. Čista teretna pruga.

[brodarski]

Članak iz Primorca o osnutku parobrodarskog društva u Bakru.

[brodarski]

Ungaro-Croata reklamira svoje pruge u tadašnjem austrijskom tisku na njemačkom jeziku.

[brodarski]

Domoljubni Primorac redovito je donosio vijesti iz pomorstva. Ovog puta o parobrodima.

[brodarski]

Primorac je imao svježe vijesti na kojima mogu pozavidjeti i današnje novine. Te 1874. godine nisu imali ni fax, ni internet. Vijesti su stizale brodovima, a poštu su nosili teklići.

[jadran2]

Lijepi plakat Ungaro-Croata
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[brodarski]

Predivan plakat. Nisam ga do sada vidio i bolji je nego ovi danas u photoshopu.

[jadran2]

Naisao sam na lijepu fotografiju starog broda - evo price o prvom i jedinom tankeru na istocnoj obali Jadrana do kraja tridesetih (do "Peruna").

Sve je pocelo sa novogradnjom br. 598 koju je tadasnja rijecka rafinerija dala izgraditi 1892. u brodogradilistu Armstrong Mitchell & Co. Ltd u Newcastleu.

Radi se o tankeru od 2.373 t i nosivosti 3.610 t. duljine 92 m, sirine 11,5 i gaza 5,1 m

Porinut je 27.9.1892., a zavrsen u XI mj. iste godine.

Brod je imao parni stroj trostruke ekspanzije od 1.200 KS koji je preko jedne osovine/propelera davao brzinu od 10 cv. Prema ondasnjim obicajima imao je i  jedra kao ispomoc motoru.


Dobio je ime "Etelka"

Odmah nakon primopredaje otplovio je u Crno more u ondasnju rusku luku Batumi (sada Gruzija) na ukrcaj (azerbajdzanske) nafte iz Bakua (u znatnom dijelu u vlasnistvu brace Nobel i brace Rotschild) za rijecku rafineriju u vlasnistvu Madjara.

"Etelka" je tako 12.12.1892. stigla sa 3.500 tona sirove nafte i 24 clana posade sa kapetanom Franjom Sodicem iz Kostrene.

Sve fotografije prikazuju 'Etelku" sa karakteristicnim dimnjakom i zastavom parobrodarske kompanije Photogen Szallitasi RT, Fiume

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

u kojoj je plovila od 1896-1909.

Te godine je prebacena u vlasnistvo Kriegsmarine pod imenom "Vesta"; nakon ISR potpada pod talijansku Regia Marina najprije pod imenin "Marte", zatim "Procione", pa od 1930. opet kao "Marte" pod kojim je i potopljena (tada vec pod njemackom zastavom) u 7/1944.g. nedaleko Livorna.

Podignut i predan kao otpad u 1947.

[jna]

G. Brodarski , brod iz Mandaline je nekadašnji Pirat,zatim Felicio (imena datiraju 70-80 godina prošlog stolječa)znam da je bio u vlasništvu Kriljana i mislim da još plovi mogao bih se raspitati.

[brodarski]

Bravo JNA. Brod plovi i danas pod imenom Felicio. Izbjegava lučke vlasti i šulja se ko pirat po šibenskom arhipelagu.

[brodarski]

Jerolim Marasović iz Skradina jedan je od pionira fotografije u Hrvatskoj. U vrijeme dok je snimao bio je to preskupi hobi i za imućnije građane. Fotografija nije bila dostupna baš svakome, a čovjek je morao imati i neka temeljna znanja koja baš na brdovitom Balkanu nije mogao steći. Zahvaljujući tom entuzijastu nastala je slika p/b Primo u Kanalu svetog Josipa.

[marinero]

Brodarski, bili mozda mogao prepoznat koji je ovi prelijepi vapor slikan na mulu Stanicic (danasnja gradska riva Pine u Tivtu( 20-tih ili 30-tih godina prosloga stoljeca ? Prtobao sam uvecati sliku i procitati mu ime na krmi, ali nisam uspio, jasno se razaznaju samo posljednja tri slova imena i ona su "....OMA".