Dvista godina splitske brodogradnje
Izložba o kalafatima: od bracere ‘Dinke’ do slavne ‘Amorelle’ [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Hrvatski pomorski muzej na Gripama priprema izložbu koja će bez sumnje biti događaj koji će namamiti brojne posjetitelje i ljubitelje bolje prošlosti grada.
Bolje rečeno, prošlosti splitske brodogradnje od početka 19. stoljeća do današnjih sumornih dana kada se brodogradnja, kakvu poznajemo, gasi u samrtnom hropcu. Krajem prosinca HPM otvara izložbu pod nazivom koji ne traži objašnjenje: “Od bracere do tankera”.
- Ideju ove izložbe inspirirala je aktualna privatizacija brodogradilišta, kaže nam ravnatelj HPM-a
Stjepan Lozo dok se šetamo među maketama brodova, manje i više slavnih, koji su se rađali u splitskim škverovima kroz vremenski niz dug 200 godina.
Prvi brod od željeza - Želimo splitskoj javnosti iznijeti veličanstvenu povijest splitske brodogradnje. Neka ova izložba bude borba za bolju budućnost, kazat će ravnatelj.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
U velikoj dvorani mjesta su već zauzele brojne makete, poput bracere “Dinke”, broda iz sredine 19. stoljeća, makete parnog remorkera “Konjic”, prvog broda od željeza izgrađenog u uvali Supaval 1936. godine i koji se, pojasnila nam je viša kustosica
Gordana Tudor, smatra početkom suvremene brodogradnje u Splitu.
- Kroz 200 godina u Splitu je radilo 15 brodogradilišta, manjih i većih. Spomenimo brodogradilišta “Ivanko” i “Košćina”, koji su gradili jedrenjake, logere. “Ivanko” je, recimo, 1906. izgradilo parobrod “Hum” za koji vjerujemo da je bio prvi parobrod izgrađen u Splitu. Bili su tu škverovi “Pakmor” i “Jeričević”, koji su gradili brze motorne brodove i jahte. “Pakmor” je i iznajmljivao brodove i tako se bavio nautičkim turizmom, a krajem 30-ih godina prošlog stoljeća radio je i karoserije za kamione “Ford”, kazuje nam kustosica Tudor zanimljive detalje iz splitske povijesti, dodajući kako je davne 1802. u Splitu radilo čak 12 kalafata.
Kuma JovankaŠetajući se među živopisnim maketama, nailazimo i na suvremene brodove. Tu je i maketa golemog tankera (256 metara je bio dug!) “Jawaharlal Nehru” čija je kuma 1969. bila
Jovanka Broz. U oko odmah upada još slavnija “Amorella”.
- Prvi brod kojeg je za inozemno tržište gradio “Brodosplit” bio je višenamjenski teretni brod “Cruzeiro do Sul” 1958. za švicarsku “Oceana Shipping”. Cjelokupna proizvodnja škvera iz 1962., 1965. i 1969. godine bila je za strane naručitelje, kazuje kustosica. Pitamo ravnatelja Lozu hoće li izložba, s obzirom na tužno stanje u brodogradilištima, izazvati i tugu kod posjetitelja.
- Iako to nije cilj izložbe, vjerujem da možemo govoriti o sjeti. Posebno kada se vide dimenzije koje je imala splitska brodogradnja u 20. stoljeću. Ipak, treba držati realni optimizam jer će narodi koji žive na moru uvijek graditi brodove. Hrvati definitivno jesu narod od mora i brodova, poručio je ravnatelj Lozo.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Skupocjene maketeNa izložbi će se naći i mnoštvo starih fotografija, dokumenata, originalnih alata. Doprinos izložbi dao je i ”Brodosplit” posudivši skupocjene makete.
Kalafati i MarmontGodine 1802. Split je imao čak 12 kalafata. Zanimljivo je kako je 1806. brodograditelj Katalinić iz Trogira pisao molbu maršalu Marmontu da mu odobri otvaranje škvera u Splitu, otkriva nam kustosica Tudor.
Autor: Denis Krnić
Snimio: Joško Ponoš / cropix
Izvor: Slobodna Dalmacija
http://www.slobodnadalmacija.hr/