Soko G-4 Super Galeb (N-62)

[dexy]

Proslava dana roda nije mogla da prođe bez G-4, photo by Broker 

[FF]

Kažu da su 90-te bila teška vremena. I jesu. Ali objasnite to danas mladim pilotima koji ovakve stvari mogu da gledaju samo na filmovima.

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/1IU3kc8zEt4?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

Odličan video odlične akro-grupe. Imao sam zadovoljstvo pre nekoliko godina biti na jednom predavanju o grupi na mašinskom fakultetu u Beogradu na kome su bila trojica iz ove ekipe. Sjajni ljudi, sjajni piloti. Za godinu dana su napravili program dostojan Red Arowsa ili Frecce Tricolora.

[Рашо]

Vrhunsko, majstorsko pilotiranje.
Kako stradaše ovi avioni... da te duša zaboli. Kakva šteta.

[FF]

Meni je zanimljivo bilo slušati kako je oformljena grupa. Od odluke na nivou k-nde RV, preko selekcije vrhunskih pilota, do selekcije najboljih primeraka aviona u tadašnjem vazduhoplovstvu, koji su potom prošli opsežne zahvate u Momi, do uslova koje su dobili - goriva i tehničke podrške na kojima bi im bilo koji od pilota na ovim prostorima danas poprilično pozavideo. Oni su to zaista i iskoristili na najbolji mogući način.

[FF]

Još jedan odličan film o prvoj akro-grupi na G-4. Prvi deo:

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/_dBSyaeUgtk?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

Ostali delovi su u Suggestions-ima (ima ih 7)

[galeb]

Ima tko ovu sliku u većoj rezoluciji ? Bio bih mu jako zahvalan.  lp,

[Brok]

Imao sam tu čast da ih gledam dok vežbaju pošto su bili stacionirani na Golubovcima 92-ge. Mislim i da je ovaj snimak sa You Tube-a baš sa Golubovaca.
I kada se uporede sa ostalim akro grupama iz sveta u odnosu na kojem avionu lete, oni su bili majstori svog zanata.

Čak mi se čini da u tom vežbanju gde nema puno ili nema uopšte očiju javnosti pokažu mnogo više nego li na nekom otvorenom mitingu ili sličnoj manifestaciji.

[dogfight]

Interesenatno je da je današnjem intervjuu komadant V i PVO Srbije g-in Ranko Živak naveo da se konzorcijum koji radi Eurofighter prvi ponudio da
uradi modernizaciju G-4 na G-4MD standard, da će se zadržati isti motor ali da će se sem digitilizacije LCD displejima kabine, raditi i na i na pojedinim izmenama u samom zmaju aviona: http://www.akter.co.rs/index.php/politikaprint/2864.html  

Takođe ceo projekat modernizacije izvešće ista firma od koje će se kupiti novi multirole avion i time omogućiti Momi kasniji razvoj. Najavljena je "vruća jesen" u pozitivnom smislu na našem nebu počevši od prezentacije Rafala pa kasnije F-16 kao i F-18. Prezentacija Mig-29M i SU-30 po rečima g-na Živaka već je urađena našem vojnom vrhu kao skorašnja kineskog J-10 za koga uopšte nismo ni tražili zahtev niti informacije o istom a de fakto ista je urađena. Interesantno je da se u intervjuu ne najavljuje prezentacija JAS-39 Gripena ili sam to prevideo. Takođe najavljuje se i završetak remonta dugo očekivanog 18102. MIG-29.

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/Y_-tnpTf4R8?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>
<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/bbJwIstGFpo?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

[dexy]

Interesenatno je da je današnjem intervjuu komadant V i PVO Srbije g-in Ranko Živak naveo da se konzorcijum koji radi Eurofighter prvi ponudio da uradi modernizaciju G-4 na G-4MD standard, da će se zadržati isti motor ali da će se sem digitilizacije LCD displejima kabine, raditi i na i na pojedinim izmenama u samom zmaju aviona: http://www.akter.co.rs/index.php/politikaprint/2864.html 

Ja sam iz tog teksta razumeo da neće menjati ni konstrukciju ni motor aviona:

Ideja je da se njegova konstrukcija i motor ne diraju...

[dogfight]

Izvinjavam se @Dexy! Premoren sam.Ni ja ne navodim da će se menjati postojeći Viper motori. Termini za rekonstrunkciju i pojedinog smanjenja se
odnose na bućnost remontnog zavoda Moma a ne na G-4.Nenamerno najiskrenije.Potpuno sam pogrešno izvukao iz konteksta taj deo vezao ga grečkom za G-4.U svakom slučaju meni je ova opširna informacija-interviju g-na Živaka veoma optimistična i jako me je obradovala!

Izvini druže!

[dexy]

Nemaš za šta da se izvinjavaš, ja asm to primetio više zbog neke prethodne najave da će biti integrisano još podvesnih tačaka na G-4, ali to bez nekih izmena strukture nije moguće. Samim tim modernizacija se svodi na digitalizaciju kokpita i ništa više, nije ni to malo, ali opet je manje nego ono čemu smo se svi nadali.

[dogfight]

Odlična komjuterska animacija N-62 Super galeba G-4 sa svim mogućim manevrima koji ovaj avion izvodi besprekorno uklučujući i manevar zvono.Ni jedan šklollski mlazni avion i dan danas ne radi taj manevar a besprekorno izvođeni kovit i lako izvlačenje iz istog je raj za oči.
Verujem da će mo relativno brzo ugledati i G-4MD galeb i još ga dugo gledati na našem nebu. 

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/oO57-XxWf70?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

[BSD]

Ovo sto su oni smislili za modernizaciju aviona G-4 je u najmanju ruku smesno bez izmene motora i konstrukcije to nije to. Nama je potreban avion da ponese sto vise pametnijeg naoruzanja kada zagusti, a ne dve rucne bombe. Znam recice oni da je to skolsko borbeni avion. Jeste, ali to sto ce zameniti analogne instrumente koji se proizvode negde u svetu nije nista. Sta ce se desiti prilikom kvara tih istih instrumenata? Zaboravili su da je vojska tu da vodi rat, a ne da vodi mir. Ovo je cirkus.

[stegonosa]

G-4 MD će moći da nosi pametno oružje a ne dve ručne bombe, produžiće mu se i resursi. Nije bilo planiran da mu se dodaju podvesne tačke tek tako, na prototip G-4M su stavljena druga krila, očigledno veći i skuplji zahvat, koji se možda i ne isplati za 15 aviona.

Bilo bi pametno da se kupi paket koji su imali Italijani za poboljšanje postojećih motora i povećanje snage bez posebnih izmena ni na motoru niti na zmaju (oko 170 000 USD), ali da li ga i dalje imaju u ponudi je pitanje. Zamena motora i nema nekog smisla, jer ako zameniš motor, kompletnu avioniku, produžiš resurse zmaja, šta ostaje? Pametnije je onda kupiti nov avion.

Sad ne valja što se menjaju analogni instrumenti? Menjaju se sa razlogom, ako su pametni uzeće rezervne delove, ali kakve to opet ima veze? Neki novi avion će u svakom slučaju imati nove instrumente, onda bolje i da ne kupujemo novi avion?

Znam da želiš najbolje i da si zbog toga iznerviran ali očigledno radimo onoliko koliko smo u mogućnosti. I ovo ako bude biće dobro. Nije stvar samo u novim instrumentima, već i u simulatoru radara, otkaza sistema i sl. gde će G-4 da dobije potpuno novi kvalitet u obuci a borbena vrednost će mu porasti uvođenjem mogućnosti za integraciju navodjenih sredstava, od Maverika kojeg već imamo (ili Grom B), do laserski navodjenih bombi. Nije zlatno ali je napredak.

[dogfight]

Zaista ne mogu da shvatim donje komentare!Kamo sreće da postojeći G-4 koji i danas aero dizajnom u samom vrhu školskih mlaznih aviona,dobije novi LCD glass kokpit,produže se resursi zmaja aviona i verovatno mu se omogući nošenje i upotreba paketa modernijeg naoružanja (v-v R-60,Grom-B,...laserski navođena bomba makar i skromne nosivosti).Ugradnja Flira se takođe razmatra, sve u svrsi lakšeg prelaska na novi multirole avion bez obzira koji bio.Analogno vreme je u savremenoj vojnoj avijaciji daleka prošlost a priuštiti našim pilotima direktan prelazak sa Laste 95,analogni G-4 na novi multirole avion koji po pravilu imaju LCD glass kokpit,primenjenjenu naprednu elektroniku u svim domenima ...(da ne nabrajam dalje) je ... van svake pameti!
Kao da ste nekome koji je godinama vozio Jugo prešao na Mercedes zadnjih generacija ili npr.Citroen 5,Audi A-4 itd.)
Pa zar bi svojevremeno USA najozbiljnije razmatrao da uzme G-4 kao školsko-trenažni avion da isti "ne valja"? Ni moderni Hawk nema tako odličan aero
dizajn niti izvođenja više manevara poput zvona kao naš  G-4.Kamo lepe sreće da je i naš G-4 svojevremeno dobio isti motor kao Hawk a pogotovo
glass kokpit...(da ne pominjem iste još naprednije mogućnosti za J-22 Orao i čitavim gotovim elaboratom o svestranoj modernizacaji koja postoji i dan danas,a tek primenjenim funkcionalnim rešenjima VTI na NA projektu od pre 20.i više godina i da ne govorim)!
Znate li kolika je danas cena jednog novog modernog školsko-trenažnog borbenog aviona poput Hawka,Jak-130,M-345...kineskog L-15,JL-9 ...novog češkog Albatrosa sa USA motorima,svestranim naoružanjem ...glass kokpitom po pravilu,ruskog Mig-AT i da ne nabrajam dalje sa sa rezervnim delovima,preobukom ..itd? ukratko paprena!
Gospodin Ranko Živak decidirano govori da se neće raditi izmene na motoru već isključivo na modernom glass kokpitu i produženju veka zmaja
aviona koju bi radila i firma za koju se odlučimo za nov multirolle avion što je po meni odlično rešenje jer nudi unifikaciju opreme glass kokpita G-4MD sa multirole avionom čime se omogućava neuperodevo modernija avio trenaža i lakši prelazak u novi multirole avion koji tek školovanim pilotima nebi izgledao kao "Spejs šatl" već ergonomijom kabine i opremom kao veći  znalac.
Svaki prelazak sa postojećih G-4 ili Mig-29 na novi multirole avion ne samo da nema ekonomski rezon u vidu štednje a kamoli naprednije obuke.
Zar smo toliko bogati i poštujemo toliko ljudski život da mlade pilote direktno dajemo na obuku na novi multirole avion 4.generacije i bukvalno  im stavljamo glavu u torbe?Ne pišem uopšte dramatološki niti emotivno već sam krajnje realan!
Nama je iz znanih razloga uskraćeno ili da budem grublji "surovo ukradeno" 20.godina-dve decenije ekonomskog razvoja zemlje u svim domenima.
Avio tehnoligija,naročito informatička,napredovala je kao i ostale branše vojne industrije jako mnogo a vreme od idejnog projekta do finalnog proizvoda neuporedivo je brže zahvaljujući opet naprednoj primenjenjoj informatoci i kompjuterizaciji.Vreme inženjerskih tehničkih tabli je daleka prošlost!
Sa postojećim G-4 bez obzira ko je od ino kooperanata radio,naročito ako se radi o zemlji-proizvođaču od koga ćemo kupiti novi multirole avion i nadam se time uposliti domaću namensku industriju,svaka kupovina novog školskog borbenog aviona kao zamene za G-4 je krajnje neopravdana i
bacanje novca.Svojevremeno se pominjao iznos od 5.miliona evra za modernizaciju po avionu a planirano je da se na nivo G-4MD dovede 15.aviona.Ovo omogućava ugradnju najnaprednijeg glass kokpita za školski-trenažni,eventualno u sekundarnoj ulozi i lakog borbenog aviona,potom produženje životnog veka aviona na duži period i verovatno obara cenu novog multirole aviona.
Novi G-4MD sa ponavljam izuzetnim i dan danas avio dizajnom naročito sa unificiranom opremom i glass kokpitom sa multirole avionom je i vidu napredne obuke,ekonomski gledano i šire najbolje rešenje za našu vojnu avijaciju.