Diverzantske podmornice klase P-911 "Una"

[ML]

Kako je teklo polaganje AIM mina sa ove podmornice i da li je uvjžbavano, trebalo bi dobiti podatke direktno od posada. U monografiji Podmorničarstvo Jugoslavije opisan je postupak i način ispitivanja polaganja mina i ponašanja podmornice prilikom polaganja. Trebalo je uigrati komande i radnje za postupak  polaganja mina, te izraditi tablice naplavljivanja svakog od nadomijesnih tankova zavisno od dubine.
Podmornica bi vozila cca 5m od dna, minimalnom brzinom. Na poziciji polaganja prve mine zaustavljen je pogon i počelo plavljenje nadomijesnog tanka br 1, a mina se obarala u trenutku lijeganja na dno, ili ako do toga ne dođe 5 sec prije naplavljivanja tanka. Zatvaran je poklopac i podmornica je plovila na poziciju obaranje druge mine. To je bila mina u spremniku diagonalno od spremnika 1.
Kako je to kasnije u praksi izgledalo bilo bi dobro čuti od aktera.

[Plavnik]

U monografiji opisani način polaganja mina sa DivP odnosi se na ispitivanje podmornica prije ulaska u operativnu upotrebu. Ta ispitivanja provodile su P-911 i 912 (k-danti Kranjc i Velić). Ispitivanja polaganja mina obavljala su se na poligonu u Starigradskom zaljevu. Naravno da u operativnoj upotrebi P  nije dolazilo u obzir stati, leći na dno, položiti minu pa dalje. Mine su se polagale u vožnji sa određene dubine koju je određivala taktička situacija. Kod polaganja je bilo bitno da se na vrijeme počne plaviti nadomjesni tank kako ne bi P bila lagana i kako se ne bi mijenjao trim. Uglavnom, brzina polaganja bila je 3,5 do 4 čv. Mine su se počele polagati dolaskom na poziciju polaganja prve mine, zatim su se slijedeće polagale prema vremenskom intervalu zavisno od brzine. Znači, štoperica je bila glavna. Određeno vrijeme prije polaganja mine počelo se plaviti nadomjesni tank tako da je do trenutka polaganja mine bilo naplavljeno otprilike pola tanka a ostatak se naplavio nakon polaganja. Time se postizalo zadovoljavjuće uravnoteženje P jer je prije polaganja P bila podnošlivo teška a nakon polaganja laka. Razlika pozitivne i negativne plovnosti poništavala se kormilima. Neke posebne tablice nismo imali, radilo se iskustveno, naravno radila se tablica polaganja mina sa svim potrebnim elementima. Mine su se otpuštale iz unutrašnjosti P, dvije iz centrale a dvije iz motornog odsjeka. U prvim ispitivanjima mine je iz centrale otpuštao komandanta a iz motornog motorista. Kasnije smo prakticirali šest članova posade kada P izvršava zadaću u minskoj varijanti tako da se komandant mogao posvetiti isključivo upravljanu P. Na onoj srednjoj slici vidi se crveni veliki "volan" koji skluži za otpuštanje mine. Mine su se otpuštale tako da se preko poluge otkačila donja strana brane na minskoj niši te je tada mina ispala iz svog ležišta uslijed svoj težine
Inače, sada P-913 koja je u muzeju izgleda kao da je spremna za ronjenje, sve je na njoj autentično i na svom mjestu.
Ukoliko je netko zainteresiran može na stranicama Udruge podmorniča - Pula (www.podmornicar.hr) pogledati film o zaronjenju P tipa 911.

[ML]

Odlično i iscrpno objašnjenje
O tome nigdje nije pisano.

[ORIĆAREB]

Odlično i iscrpno objašnjenje
O tome nigdje nije pisano.

Pa ostavio čovjek svoj tekst da ga priloži na pravo ozbiljno mjesto. Na Palubu..
Svaka čast "Plavnik", odlično...

[brka-65]

Zeta prolazi kroz Pivku.

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/3qh769ubALw?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

[MOTORISTA]

Malo unutrašnjosti Zete. Boža i ja smo se podelili u strelce, on je slikao pramčani, a ja krmeni deo.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[MOTORISTA]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[MOTORISTA]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[MOTORISTA]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[MOTORISTA]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[MOTORISTA]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Solaris]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[duje]

U pozadini TČ-215!

[kumbor]

Kakvi su to bili "praktični" zadaci? Slika i tekst su verovatno iz vremena kada se već čitala anglosaksonska literatura bez ograničenja, inače bi zadatak svakako bio "vežbovni".

[brka-65]

Fotografija P1

Mislim da ovo nije pri povratku nego prilikom isplovljavanja iz Lore,po pravcu kretanja.