Diverzantske podmornice klase P-911 "Una"

[dark-bullet]

Trebala je biti ponos hrvatske mornarice: Tužna priča o prvoj i jedinoj hrvatskoj podmornici

https://pomorac.hr/2023/01/20/trebala-je-biti-ponos-nase-mornarice-tuzna-prica-o-prvoj-i-jedinoj-hrvatskoj-podmornici/

Žalostan naslov. Sve su podmornice projektirane u zagrebačkom Brodarskom institutu i izgrađene u hrvatskim brodogradilištima
hrvatske.

[milan55]

Darko, kod Hrvata i u Hrvatskoj je ta podmornica i propala. Nije se u nju ulagalo. Da li je ulaganje postalo pre skupo ili su Talijani ulaskom Hrvatske u NATO  trazili da Hrvatska nema vise nikakvu buducu podmornicarsku  flotu. Ne treba zaboraviti da su te male diverzantske podmornice nastale kao ideja potencijalnog napada na talijanske luke i brodovlje u njima. Nikad se ne zna sto nosi buducnost. Za svaki slucaj bolje da Hrvatska nema podmornice,

[kumbor]

Upravo tako. Tih "tričavih desetak miliona kuna", tj. oko 1,3MEUR nije mogla izdvojiti ne Srbija ili SCG, već samo i isključivo Hrvatska, pa je ona i "pokopala" ovu podmornicu. Baterije olovo/kiselina pravila je TAB Mežice u Sloveniji. Baterije Ag/Zn su razmatrane, ali se odustalo zbog višestruko veće cene. Možda je već tada firma u Mežicama bila bankrot, pa nije ni mogla isporučiti baterije, a Tudor, Varta, Exide ili koje već su bile još skuplje, verovatno znatno. Ugradnja DEG sa produženjem trupa bila je sjajna ideja, koja je značajno povećala potencijal ovog odličnog projekta, povećavši doplov, koliko čitam, za više od tri puta. Mogla su se integrisati i laka PPD torpeda, ali to je bilo preskupo i za SFRJ, da ne govorimo o Hrvatskoj.

U inače vrlo tačnom priručniku Millera i čuvenoj knjizi R.C. Halla "Submarine Warfare" pominje se čak da je jedna DivP ovog tipa isporučena Severnoj Koreji, što je, ja mislim, netačno.

[dark-bullet]

TAM (Tovarna Avtomobilskih Baterij) Mežica još uvijek radi. Ne proizvodi, doduše, podmorničarske baterije ali sad je sve samo stvar ponude i potražnje.

[kamenski]

Zadržavanje podmornice je moglo ostati više simbolično i tradicijske naravi. Ja koliko sam shvatio ona bi mogla ploviti dizel motorom na površini i tu bi sve štimalo samo ne bi mogla zaroniti. Moglo se u tom modu ostaviti na stand by do nabave novaca ali ovo je najgora moguća odluka. Po meni bi za ovo trebao netko i odgovarati!

[marinero]

Zadržavanje podmornice je moglo ostati više simbolično i tradicijske naravi. Ja koliko sam shvatio ona bi mogla ploviti dizel motorom na površini i tu bi sve štimalo samo ne bi mogla zaroniti. Moglo se u tom modu ostaviti na stand by do nabave novaca ali ovo je najgora moguća odluka. Po meni bi za ovo trebao netko i odgovarati!

Ne bi mogla, jer nema direktne mehaničke veze između dizel motora i propelera, već striujua koju napravi dizel  agregat, opet mora preko baterija i elektromotora da bi propeler pogonio podnornicu Dakle, ako nema ispravnih baterija, nema ni vožnje podmornice čak ni na površini.

[galeb]

TAM (Tovarna Avtomobilskih Baterij) Mežica još uvijek radi. Ne proizvodi, doduše, podmorničarske baterije ali sad je sve samo stvar ponude i potražnje.

  TAB ne samo da radi, nego su njegove baterije i vrlo kvalitetne, a veliki dio proizvodnje se izvozi. Jeste, bez problema mogli bi napraviti specifičnu bateriju ako bi zatrebalo. Usput oko kvalitete:  na jednom dizel oldtajmer autu, koji se malo vozio i skoro isključivo na vrlo kratke relacije, što nije povoljno za životni vek baterije, TAB-ova baterija izdržala je 12 godina.

[dark-bullet]

TAM (Tovarna Avtomobilskih Baterij) Mežica još uvijek radi. Ne proizvodi, doduše, podmorničarske baterije ali sad je sve samo stvar ponude i potražnje.

  TAB ne samo da radi, nego su njegove baterije i vrlo kvalitetne, a veliki dio proizvodnje se izvozi. Jeste, bez problema mogli bi napraviti specifičnu bateriju ako bi zatrebalo. Usput oko kvalitete:  na jednom dizel oldtajmer autu, koji se malo vozio i skoro isključivo na vrlo kratke relacije, što nije povoljno za životni vek baterije, TAB-ova baterija izdržala je 12 godina.

Inače, gore je naravno TAB i ne TAM.

[micha]

   Mislim da se radi o dve različite vrste akumulatora. Na vozilima sa SUS motorima akumulatori se prvenstveno koriste za pokretanje tih motora i treba da budu sposobni da daju velike struje u kratkom vremenskom intervalu (dok ne pokrenu motor elektropokretačem) pod otežanim uslovima kada su delimično napunjeni, smanjenog kapaciteta pri niskim temperaturama i zato se zovu Startni akumulatori. Posebna vrsta su najnoviji tzv, Start-Stop akumulatori predviđeni za vozila sa ovom tehnologijom čije karakteristike su još zahtevnije.

   U podmornicama kao i u električnim vozilima, viljuškarima, karetama i sl. koriste se tzv. Trakcioni akumulatori koji treba da daju niske do srednje struje duži vremenski period neophodan za konstantan rad električnih motora i uređaja isključivo napajanih iz ovog akumulatora. Nemaju periode dubokog pražnjenja niti treba da daju ekstremno velike struje ali je tu konstantan rad.

   Zbog ovakvog načina eksploatacije se razlikuju ove vrste akumulatora i po izradi i po veličini i po karakteristikama te je zbog toga nemoguće porediti ih.
 Nove tehnologije donele su nekoliko puta lakše i snažnije startne akumulatore dok je kod trakcionih drugačiji slučaj. Litijum-polimer baterije iako primenjljive u električnim vozilima zbog svoje lake zapaljivosti ne mogu se primeniti u podmornicama i zato je cena akumulatora milionska bila i ostala.