Trgovačka mornarica

[Dreadnought]

Jugoslavenska flota imala je jedan jedini brod tipa Victory. Da nije zaostalih mina iz rata Jugoslavija Hrvatska nikad ne bi bila u floti. Brod je vozio teret krumpira kao pomoć UNRRE Jugoslaviji. Kod Korčule je 1947. naišao na minu i onesposobljen za plovidbu. Spasio ga je Brodospas, a Amerikanci ustupili uz minimalnu naknadu uzimajući u obzir troškove spašavanja. St. Lawrence Victory upisan je u jugoslavenski registar pod imenom Hrvatska.

Bila je duljine 138.74 i širine 16.78 metara. Parni stroj na mazut od 6600 KS davao je brzinu od 18 čvorova. Nosivost 10 795 tona. Porinut 1945. godine u Richmondu. Vrlo vrijedan novi brod dodijeljen je Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi.

Mnogi ne znaju da je Hrvatska 1947. po spašavanju nazvana Zagreb. Ulaskom 1948. u flotu '' gradova '', ime Zagreb ponio je linijaš Jugolinije. Hrvatska je prodana 1966. Boži Dabinoviću. Ugledni Bokelj brod je upisao pod zastavu Burundija. Na krmi ime Hrvatska, luka Bujumbura. Prvi brod u povijesti registriran u upisniku Burundija. Kao ARMELLE izrezana 1972. u Bilbaou.

Hrvatska, snimljeno u Rijeci, fotografija iz oktobra 1957. godine.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Perun]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Morton1905]

Makarska (1968 - 1979) Motorni brod za opći teret slikan 11.VIII.1977. u sati 6.30. u Rijeci na gatu Keršovani. 7777 R

[saxmaster]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Gjuro Milosevic as Alga,Savona 1933

[galeb]

U prvom planu je Jugolinijina novogradnja, brod Tuhobić, tek pristigao 1983 iz Uljanika u Rijeku.

Ali ovu sliku postavljam zbog priče o RO-RO brodu »Medlink II« u pozadini. Zapravo priče o 3 sestarskim brodovima, gradjenih za Rederi AB Nordö, Malmö – Švedska. To su: Zenobia (10/1979), Ariadne (01/1980) i Scandinavia (03/1980). Nigdje ne mogu naći podatak ali koliko se meni čini po sječanju, barem 2 ako ne sva 3 je unajmila Splošna plovba Portorož, a dokaz je njihov simbol (sidro i Triglav) na dimnjači – vidi sliku Scandinavie.

   U početku 1980, sva tri broda stavljena su na RO-RO liniju Koper – Tartous, Sirija. Interesantno je, da Scandinavia dobiva znak SPP na dimnjači, dok se Ariadne u 02/1980 preimenuje u ime naše rijeke »Soča« i zadržava znak Švedske kompanije na dimnjači. Zenobia ostaje »originalna« tako u imenu, kako u znaku švedske kompanije, a taj brod je poznat po tome što je danas ronilačka atrakcija. Naime, potopio se 02.06.1980 sa preko 100 kamiona na njemu ispred Larnake na Kipru, navodno zbog softverske greške u kompjutorsko vodjenim pumpanju vode u balastne tankove, pa se brod nagnuo na bok i potonuo.

     Nakon havarije Zenobie, preostala dva broda prodata su bila 1981 bugarskoj kompaniji »So Mejdunaroden Automobile Transport (SOMAT)« iz Bourgasa i plovila za njih do 1984.  Scandinavia je bio preimenovan u »Tzarevetz«, sa marketinškim brendom MedLink pod vlasništvom SOMAT-a (otuda »Medlink II« na boku broda).  Posle je mjenjao više vlasnika i u 2021 još je plovio. Soča (ex Ariadne) dobiva u SOMAT-u  ime Trapezitza (Medlink I) i brod je bio razrezan je u Alangu 2011.

[dmusic]

Poštovani, interesiraju me slike starijeg broda Splošne plovbe  , ime broda je SECA

[Brok]

Kineska trgovačka flota izbegava zapadne kontrolisane vode sa prvom pošiljkom kroz ruski Arktik

16.10.2025.

Kineska trgovačka flota je napravila svoju prvu kontejnersku pošiljku u Evropu preko Severnog morskog puta, koji prolazi kroz ruski Arktik. Tranzit je olakšan uz podršku ruske flote nuklearnih ledolomaca i skoro prepolovio vreme isporuke u poređenju sa južnim putevima koji prolaze kroz Malački moreuz i Suecki kanal. Brod od 25.000 tona stigao je u luku Felikstove u Velikoj Britaniji, nakon 20 dana tranzita iz kineskog Ningboa, a planirano je da naknadno pozove u evropskim čvorištima Roterdama i Hamburga pre nego što ode u Sankt Peterburg. Dok drastično smanjuje vreme transporta, strateške implikacije Severnog morskog puta su posebno značajne u svetlu značajnih investicija koje su Sjedinjene Države i zapadne mornarice napravile u pripremi opcija za offshore blokadu Kine kontrolisanjem Malacca Strait i drugih ključnih pomorskih zagušenja.

Kao alternativni put za pošiljke koje izbegavaju zapadne kontrolisane vode, Severni morski put mogao bi značajno potkopati moguće zapadne napore da uguši kinesku trgovinu. Zapadne mornarice, a posebno Sjedinjene Države, u prošlosti su koristile svoje sposobnosti projekcije pomorske moći kako bi prisvojile civilni teret iz protivničkih država kao sredstvo pritiska na njihove ekonomije, a značajan primer je bio ciljanje iranskih naftnih tankera, naftu iz koje je uzela američka mornarica i potom prodata bez ikakve naknade plaćene Iranu. Dokument američkog mornaričkog instituta iz 2020. godine predložio je angažovanje plaćenika privatnika da ciljaju kineske civilne brodove na sličan način ukoliko se odnosi dodatno pogoršaju. Drugi primeri takvih akcija najčešće su bili usmjereni na severnokorejske i iranske brodove, koji su dosledno sprovedeni bez pravnog izgovora.

Rusija je rasporedila osam nuklearnih ledolomaca, uključujući četiri najnovije generacije, kako bi osigurala plovidbu tokom cele godine na Severnom morskom putu, za koji se očekuje da će ruskoj državi obezbediti značajne prihode. Brodovi stvaraju kanale kroz led, omogućavajući konvencionalnim teretnim brodovima da koriste prolaz. Iako sigurnije od drugih ruta, države Zapadnog bloka na čelu sa Sjedinjenim Državama nastojale su da povećaju svoje prisustvo na Arktiku, što takođe može ugroziti pošiljke tereta u regionu. U prošlosti se spekulisalo o mogućnosti da kineske snage na kraju budu raspoređene da podrže pomorsku bezbednost na ruskom Arktiku, iako je Rusija već značajno proširila svoje regionalno vojno prisustvo.

Izvor