Trgovačka mornarica

[Istria 052]

Istria, puno hvala za pojasnjenja. Ipak, moram istaci nekoliko fakata / "Perast" je daleko manji od 400 GT i kao takav, ne spada pod odredbe MARPOL-a, ali spada  pod prije oko pola godine doneseni crnogorski Zakon o sproijecavanju zagadjenja mora  sa plovnih objekata koji u clanovima 53 i 54 uvodi JASNU OBAVEZU za sve putnicke brodove (a Perast je uvijek bio tako klasificiran u zvanicom Registru brodova UPS Crne Gore) da imaju jedan od, cini mi se, tamo navedena cetiri razlicita sistema za prikupljenje i tretman fekalnih voda. U pomenutom zakonu nigdje ne postoji nikakvo izuzece kada je tretman i skladistenje fekalnih voda na brodovima u pitanju, postoje samo neki posebni rokovi vezani za single skin tankere. Isto tako, postoji izricita ZABRANA ispustanja u more sa plovnih objekata bilo kakvog fekalnog otpada, pogotovo u unutrasnjim morskim vodama, a i sam znas gdje "Perast" vozi, tako da je situacija sa pravnog stanovista, vise nego jasna. Druga stvar je medjutim, interes brodovlasnika i njegove dobre veze (kumovske) sa bivsim CG premijerom, a zna se ko i dlaje u CG kontrolise citav drzavni aparat i iu cijem interesu taj aparat radi....

Ne postoji privreda u koju nije, na neki nacin, upletena politika, pogotovo u malim barama sa puno krokodila, prica koju nema sanse zavrsiti.
Ali pogledajmo sa strucne strane..
Ocigledno da je  CG Zakon o sprijecavanju zagadjenja mora  sa plovnih objekata nesavrsen, samim tim sto nije ostavio rok za usaglasavanje sa   plovilima. Mozda je isti i podzakonskim aktima to dozvolio ili ga treba detaljnije prouciti. U pomorstvu nije moguce ostaviti rok od 8 dana za usaglasavanje ili pocetak primjene. Korektno vrijeme je slijedeci dry-docking, da ne idemo u detalje, po mojoj procjeni, sa velikom vjerovatnocom moze izvrsiti dok je brod u moru (to treba uzeti sa izvjesnom rezervom jer  zahtjeva odredjene improvizacije, koje su u nacelu iznimka koja potvrdjuje pravilo). Pomorska administracija (Zastava) se u praksi vrlo cesto nadredjuje zakonodavstvu, ali kratko, sa obrazlozenjem.

Bilo bi interesantno vidjeti kakvo je stanje kod ratnih brodova Mornarice CG kada je u pitanju tretman otpadnih voda..(SB Jadran, VPBR,..) da li postoji uredba-zakon koji to reguliraju, jer medjunarodni propisi implementirani u nacionalnim zakonodavstvima jasno iskljucuju ratne brodove iz primjene.

[marinero]

SB "Jadran" ima tank crnih voda jos od 2005, tada mu je ugradjen da bi mogao ici u Portsmouth na proslavu 200/te godisnjice Trafalgarske bitke, a Englezi su vec i tada bili vrlo striktni da ne dozvole dolazak brodova bez tanka crnih voda.... Mislim da bi nam Boro Prodanic mogao reci vise o ovome.

[pedjamne]

Tako Vam je to i svijetu sa sedam kora. Slučaj "Nimont".

Inspekcijska kontrola na osnovu koje se upoređuje stanje broda u odnosu na izdate statutarne dokumente po IMO konvencijama - SOLAS, MARPOL, Load Line, i pored najbolje volje i podrške domaćem brodaru, procijenila je da bi kompromisi u odnosu na sigurnost i bezbjednost bili preveliki i prerizični. Dakle, brodar nije mogao da ispuni uslove koji su bili obavezni, procjenjujući da su mu troškovi remonta i rekonstrukcije u odnosu na karakteristike i starost broda neisplativi, stoga je rješenje tog problema potražio u okviru druge zastave. Važno je istaknuti da su brodovi koji su promijenili zastavu već imali izuzeće kada je u pitanju crnogorska zastava, koje smo na bazi međunarodnog prava bili usaglasili sa Italijom, a uslovi koji su prethodno navedeni bili su dodati na već postojeće izuzeće i u tom smislu njihovo ne ispunjavanje jednostavno je nedopustivo jer ugrožava živote ljudi na brodu - Ministarstvo pomorstva CG

Interesantno je međutim, da je dio brodova “Nimonta” za koji crnogorske pomorske vlasti tvrde da ne ispunjavaju međunarodne standarde, bez problema dobio upis u primjera radi, registar brodova Slovačke – zemlje koja je članica Evropske unije, kao i klasu ruskog registra brodova RRS, jednog od 10 najvećih klasifikacionih zavoda na svijetu. Naravno,na brodovima je jedni remont bio-pituranje cimunjere.Barska kompanija proces ispisivanja svojih plovila iz domaćeg registra i zamjenu crnogorske zastave na njima sa stranom zastavom, počela je 2009 godine kada su crnogorsku trgovačku flotu formalno napustila dva blizanca, rječno-morski teretni brodovi “Slavutich 10” i “Slavutich 14”. Ta dva teretnjaka, izgrađeni 1988. i 1990. godine u Ukrajini, ispisani iz Registra brodova UPS Crne Gore i upisani pod zastavu Hondurasa, odnosno Slovačke. Brodovima su promijenjena i imena, pa je “Slavuitich 10” tako postao “Sand I”.

Nimontovim” rječno-morskim brodovima tipa “Slavutich”, Crnogorski registar nije davao dozvolu za plovidbu morem na udaljenosti većoj od 20 milja od obale,dok su im sada u stranom Registru odmah dozvolili plovidbu na udaljenosti od 40 milja.
I tako Slavuječ 10 dobi sve papire,novi vlasnik je bio Turčin,zapolovio pod imenom Besiktas.Saga o "gipsy line" se nastavlja,samo kod drugog, isto tako, "savjesnog brodara".

 Administrative Information
Owner: Umar Denizcilik Turkey
Class society: Bureau Veritas
Dual class society: Russian Maritime Shipping Register
Last known flag: HONDURAS
Former name(s):
- Sand 1 (Until 2010 Aug 01)
- Sand (Until 2010 Jul 31)
- Slavutich 10 (Until 2009 Jul 03)

U pocanju broda (13.tog januara ove godine) na pola u blizini Sočija, smrtno su stradala dva mornara, jedan iz Kotora.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[barba]

...
Ako ne griješim, obaveza je da se brod pregleda od strane PSC zemlje domaćina jednom u 6 mjeseci.

Prema "PSC Paris MOU New Inspection Regime" dobar brod, dobra kompanija, bijela zastava, prvoklasno klasifikacijsko drustvo - PSC u Paris MoU moze se protegnuti na najmanje 24 mjeseca.
Los brod, losa kompanija, losa zastava - PSC svakih 6 mjeseci.

http://www.emsa.europa.eu/appl/Company_Performance_Calculator.html
http://www.emsa.europa.eu/appl/SRP_Calculator.html

[duje]

"Treči maj" u doku

[duje]

Podgora

[duje]

Rijčka luka

[duje]

Daksa

[aramis]

evo i jedna m/b '' CRNA GORA '' fotografirana 1975. godine na sidrištu Riječke Luke..........

[aramis]

i jedan jučer pristigli p/b '' KORNAT '', nadam se da još nije objavljen a lijen sam provjerit.........