Trgovačka mornarica

[brodarski]

Jugolinija je napravila hrabar iskorak naručivši Kosovo u japanskom brodogradilištu Hakodate. Kosovo je porinuto u srpnju a primopredaja je već bila u listopadu 1959. godine. Bio je to prvi brod u upisniku s imenom Kosovo.  Izrezano je u rezalištu Karachi 1983. godine.
Pozivni znak YTEE. Duljina 153.18 i širina 15.84. metara. BRT 10.861 i nosivost 16.016 tona. Putničkih mjesta 8. Brodski dizel motor od 8634 KS davao je brzinu od 12 čvorova. Članova posade 20.

[brodarski]

Splošna plovba kupila je polovni motorni brod Bovec. Bovec je porinut 1941. u Hobokenu a završen 1945. kao Armand  Grisa za Cie. Maritime Belge.  Prodan je 1970. i izrezan u Whampoa. Pozivni znak YTFF.  Duljina 136.61 i širina 17.40 metara. BRT 7724 i nosivost 7900 tona. Mogućnost smještaja 60 putnika. Stroj od 5500 KS omogućavao je brzinu od 15 čvorova. Istoj klasi pripadaju Bled i Bohinj.

[brodarski]

U 1959. godini Atlantska plovidba preuzela je jednu novogradnju i kupila tri polovna broda.
Jedan od polovnih brodova bio je i Naprijed. Kupljen je kao Prah, a izvorno je porinut pod imenom Empire Labuan. Opremljen je kao HMS Holm Sound i služio je kao brod za popravak aviona. Otpisan je 1969. i izrezan u rezalištu Brodospasa.
Naprijed je bio dug 136.50 i širok 17.13 metara. BRT 7329 i nosivost 9711 tona. Parni stroj s ložištem na mazut davao je brzinu od 11.5 čvorova. Članova posade 23.

[brodarski]

Jedan Empire i dva Parka bili su dubrovačke prinove 1959. godine. Koločep je nekadašnji Rivercrest porinut u Glasgowu 1944. godine. Brod je u bare boat najmu do 1963. od Maritenia ( Progres ) Shipping. Brod plovi pod jugoslavenskom zastavom, lukom upisa Dubrovnik i brodom upravlja Atlantska koja daje posadu. Isti recept primijenjen je i kod ostalih domaćih brodara. Od 1963. brod je i stvarno u vlasništvu Atlantske za koju plovi do prodaje Brodospasu 1968 godine.
Duljina 136.42 i širina 17.13 metara. BRT 7001 i nosivost 9925 tona. parni stroj s ložištem na lož ulje od 2500 KS davao je brzinu od 10.5 čvorova. Pozivni znak YTFN. Članova posade 23.

[brodarski]

Mountpark je također završen u Glasgowu 1946. godine.  Kupljen je od Denholm Line 1959. godine i dobio je ime Korčula.
Prodan je talijanskoj kompaniji 1966. a potonuo je 1967. kod Naxosa kao Grifone.
Pozivni znak YTFM. Duljina 136.61 i širina 16.84 metra. BRT 6724 i nosivost 9770 tona. parni stroj s ložištem na mazut davao je brzinu od 10.5 čvorova. Članova posade 23.

[galeb]

Kosovo je sister ship od broda Piran, vlasnika Splošne plovbe. 1957 otišli su zajedno direktori SPP i Jugolinije najprije u Kinu a onda u Japan i kao rezultat sta ova dva broda. Posebnost, kako se navodi u monofrafiji SPP jeste bila, da su tad bile novogradnje jeftinije zbog krize a polovni brodovi su dostigli uskoro cijenu starog željeza. Stoga je bila nabava Pirana veoma povoljna.

  Naprijed je od 1966 do 1969 plovio za SPP.

Lp,

[brodarski]

Galebe to za Naprijeda u Splošnoj se nisam sjetio  staviti. Odlično si nadopunio. Hvala.

[brodarski]

Novogradnja Atlantske plovidbe bio je Ruđer Bošković izgrađen u Splitu. Ruđer Bošković bio je u klasi Gundulića, Natka Nodila, Marka Marulića. Lijep i elegantan brod za oko i tada ponos splitske brodogradnje. Pozivni znak YTAY. Duljina 153.58 i širina 18.84 metra. BRT 9032 i nosivost ( DWT ) 12983 tone. Pogonski stroj FIAT od 6300 KS razvio je brzinu od 16 čvorova na probnoj vožnji. Kupuje ga 1972. Slobodna plovidba i daje ime Murter.

[brodarski]

Par  još uvijek neobjavljenih slika s porinuća Ruđera Boškovića. Tada su brodovi klizili s navoza kao automobili u Fordovim tvornicama. Od porinuća do primopredaje rijetko bi prošlo više od tri mjeseca.

[brodarski]

P/b Dugi otok kupila je kao polovni brod u inozemstvu Jugoslavenska tankerska plovidba. Zadrani se nisu orijentirali samo na tankere već i na brodove za generalni teret, a utrapljena im je političkom odlukom i Obalna plovidba Zadar s čijim su brodovima imali velikih problema. Dugi otok je čista ratna instant gradnja kanadskog brodogradilišta. Porinut je 1944. u Vancouveru kao Fort Providence. Kupili su ga od talijanskog brodovlasnika kao Mar Libero. Prodan je 1966. Prekookeanskoj iz Bara. U floti Prekookeanske nije se dugo zadržao. Prodan je rezalištu Yokosuka 1967. godine. Pozivni znak YTER.  Duljina 134.56 i širina 17.43 metra. BRT 6994 i DWT10789. Parni stroj od 2500 KS s ložištem na mazut oomogućavao je brzinu od 11 čvorova. Članova posade 23.

[ikar1101]

Iza Marjana i Šibenika dolaze Lika i Treći maj također na turbinski pogon. Oba broda su približno istih karakteristika makar su sišli s navoza u brodogradilišta '' 3. maj ''.

Kolegi brodarskom se potkradala jedna greška - naime, turbinaši su bili Drvar, Radnik, Marjan i Šibenik. Turbine je proizvela Jugoturbina Karlovac, dok su Lika, Treći Maj i Trepča imali Sulzerove dizel motore, a Nikola Tesla i Uljanik dizel motore Uljanik-B&W.

[brodarski]

Da je jedna samo bilo bi odlično. Hvala na ispravci. Nitko nije savršen. Pogotovo običan smrtnik kao ja.

[Рашо]

Prvo, da se izvinim zbog ovakvih fotografija ali slika je toliko velika da je skener nije mogao čitavu "progutati" već je moralo ovako, iz dva dijela. Neka moderatori i ostali članovi oproste.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Na ovom brodu, "Niš", plovio mi je đed 60-ih godina. To su bili vijađi po Mediteranu i Evropi. Na Baltiku su se prevrnuli ali srećom spašen je i brod i posada. Ne znam gdje je i kako je završio ovaj brod. Fotografisano pred gradskom lukom pod Novi.

[brodarski]

Mladiću pitanje je beznadno teško, a fotografija je rječitija od enciklopedije.

[Rade]

Pokušao sam da ih malo "spojim"....
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]