brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
 Offline
Posts: 12 255
|
 |
« Reply #375 on: May 03, 2010, 08:50:56 pm » |
|
Evo mene u Bosni ponosnoj. Vratilo me u 1883. godinu na otvaranje cesarsko-kraljevskih pošta. Što bi mi bez Franje Josipa i njegovih infrastrukturnih poduhvata? Ne bi znali za Ćiru i ostale ekspres vlakove vratolomnih bosanskih pruga.
U 1883. godini otvorene su pošte: Avtovac, Bos.Dubica, Bos.Gradiška, Bos. Kostajnica,Bos.Šamac, Kulen Vakuf.
U 1884. samo pošta Glamoč. Zna i Austrija zakazati. U 1885. pošta Tarčin.
U 1886. pošte Bos.Rača, Fojnica b/K, Klasnica, Korito.
U 1888. Fojnica b/G,Modrič, ostrožac.
U 1889. Neu Bilek, Rudolfstahl.
1890. Ilidža, Podromanija
1891. Usora, Vareš
1893. Kupres, Lašva
1895. Dobrlin, Lukavac ( tu već industrijski pogoni naveliko rade ).
1898. Teslić
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #376 on: May 03, 2010, 08:56:38 pm » |
|
U 1900. Čapljina i Zavidović. Imena pošta su malo drugačija nego danas ili za vrijeme Jugoslavije.
1902. samo pošta Pale.
1903. Kreka i Uvac.
1905. Kotor Varoš.
1906. Odžak
1907. Gornji Vakuf, Kozarac, Velika Kladuša
1908. Drvar, Metalka, Orašje,Rudo, Vardište
1909. Janja
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #377 on: May 03, 2010, 09:04:26 pm » |
|
1910. Arežin Brijeg, Gabela, kakanj. Oštrelj, Vareš Werk
1911. Alipašin Most, Bos.Kobaš, Bos.Svinjar,Dranjevo, Drinjača, Grab-Zubci,Han Pjesak,Kreševo, Obrnja, Otoka,Posušje, Puračić, Stari Majdan, Vitina
1912. Čitluk, Krnjeuša, Sutorina
1913. Brezovo Polje, Franzjosefsfeld, Lastva, Pazarić, Ravno, Sjetlina, Turbe, Windhorst,
1914. Bratunac, Lušci Palanka, Olovo,Plana, Zavala
1916. Duvno
1917. Jezero
1918. Ljubija
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #378 on: May 03, 2010, 09:22:06 pm » |
|
Temeljem sporazuma između Turske i Austrougarske od 21.4.1879. godine, austrougarske postrojbe zaposjele su Limsku oblast i držale je zajedno s turskim posadama do 1908. godine. Priboj je zaposjednut 8.9. Pljevlje 10.9. i Prijepolje 14.9.1879. godine.
U ovim mjestima otvorene su ispostave bojnih pošta ( Feldpost Expositur ).
Pošiljke do 70 grama za vojne osobe bile su oslobođene plaćanja poštarine i na njih je stavljan cache žig FRANCO.
Pošte su bile na usluzi i građanima koji su plaćali otpremu pošiljaka. Marke Bosne i Hercegovine služile su kao potvrda o plaćenoj poštarini. Ove ekspoziture zadržane su do 1908. godine.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #379 on: May 04, 2010, 08:15:15 pm » |
|
Drugi Krivošijski ustanak inicirao je otvaranje tri etapne pošte.
EP I Grab '' K.u.K. ETAPPEN POSTAMT No I '' . Pošta otvorena 1.2. 1882- 31.7.1889.
EP II Trnovo '' K.u.K ETAPPEN POSTAMT No II ''
'' K.u.K. ETAPEN POST II TRNOVO b. SARAJEVO '' Pošta otvorena 12.5.1882.- 16.6.1894.
Pošta Trnovo je imala dva poštanska žiga. U drugom žigu graver je izostavio u riječi ETAPPEN slovo P. Vjerovatno greškom. a takvih slučajeva nalazi se još kod pojedinih etapnih pošta.
EP III Čelebić '' K.u.K ETAPPEN POSTAMT No III ''
'' K und K ETAPEN POST III ČELEBIĆ b- FOČA ''
Pošta otvorena 25.12 1882- 21.6.1894.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #380 on: May 04, 2010, 08:33:12 pm » |
|
Što je Bosna i Hercegovina bez željeznice, zvižduka lokomotiva, uskotračne pruge, gusta dima što se vuče po tračnicama i zavija po usjecima pruga? Bosanski reljef zamisliti bez željeznice je nemoguće. Gužva, vreva, putnici, teret, sve to klopara prema Zagrebu, Splitu, Šibeniku, Vinkovcima, Beogradu, Lapovu, Zidanom Mostu i dalje. U kompoziciji su i poštanski vagoni u koje se može ubaciti pismonosna pošiljka na glavnim kolodvorima i usputnim postajama. Danas je to već zaboravljen način otpreme pisama, a do prije četrdesetak godina bio je raspostranjen širom Jugoslavije. Bosna je imala razvijenu mrežu željezničkih poštanskih pruga i ambulantnih pošta. Postojala su 24 poštanska pravca i puno više poštanskih žigova. Ono što je brodska ambulantna pošta na moru, to je ambulantna pošta u poštanskom vagonu. Jedna poštanska vreća se namače u slanoj vodi, a druga dimi na tračnicama ko pršut. Red je i nabrojiti bogatstvo ambulantnih pošta i poštanskih pravaca na željezničkim prugama Bosne ponosne.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #381 on: May 04, 2010, 08:46:05 pm » |
|
1. PRAVAC SARAJEVO - BOSANSKI BROD
ZUG No I SARAJEVO - B. BROOD
ZUG B. BROOD - SARAJEVO
K.und K Bahnpost I BOS.BROD -SARAJEVO 3
K.und K BAHNPOST SARAJEVO - BOS.BROD 4
K.u.K BAHNPOST I SARAJEVO - BOS. BROD 1
K.u.K. BAHNPOST I BOS.BROD - SARAJEVO 2
K.u.K. BAHNPOST II BOS.BROD - SARAJEVO 111
K.u.K. BAHNPOST II SARAJEVO - BOS.BROD 112
K.u.K BAHNPOST II BOS.BROD - SARAJEVO 117
K.u.K. BAHNPOST II SARAJEVO - BOS.BROD 118
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #382 on: May 05, 2010, 01:30:03 pm » |
|
Težišna zadaća nove vlasti bila je povezati Sarajevo sa ostalim dijelovima carstva. U rujnu 1878. započela je izgradnja uskotračne pruge Bosanski Brod - Zenica. Izgradnja je završena u lipnju 1879. godine. Nastavak gradnje prema Sarajevu započeo je 1881. godine, a pruga je puštena u promet 5.10. 1882. godine. Pruga je nazvana K.u.K. Bosnabahn i prvo sjedište bilo je u Derventi. podignut je i most preko Save s normalnim kolosijekom između Slavonskog i Bosanskog Broda.
Normalna vožnja od Sarajeva do Bosanskog Broda trajala je 9 sati.
Željezničke postaje na pruzi od Bosanskog Broda do Sarajeva.
B.Brod, Sijekovac, Novo selo, Lužani, Polje, Derventa, Donja Bišnja, Vrhovi, kamen ( Steinbruch), Lupljanica ( Han marica ), Gradina, Velika, Johovac, Kotorsko, Rudanka, Doboj, Usora, Ševarlije, Trbuk, Rječice, Maglaj, Bradići, Globarica, Dolina, Zavidovići, Vinište, žepče, Želeće, Han Begov, Nemila, Vranduk, Vraca, Zenica, Janjići, Lašva Gora. Modrinje, Kakanj, čatići, Dobrinje, Porječani, Visoko, Lješevo, Podlugovi,Ilijaš, Vogošća, Semizovac, Reljevo ( Dvor ), rajlovac, Alipašin Most, čengića Vila, Sarajevo. Kolodvori su boldirani.
Prvi poštanski žig isporučio je graver 4.1. 1890. godine. ZUG NoI SARAJEVO - B.BROOD.
Tako je to bilo prije 120 ljeta. U crnom dimu se narod gušio vozeći se vozovima ili vlečeći vlakom. Bosna je preživjela sve nedaće, a Derventi srušilo kolodvor i ostala bez vlaka. Barem sam tako nešto načuo. To carska uprava nije imala u dugoročnim planovima.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #383 on: May 09, 2010, 08:04:24 pm » |
|
Nekoliko fotografija preuzetih sa foruma zeljeznice.net - velikih zaljubljenika u zeljeznice; da se prikaze dio atmosfere o kojoj govori Brodarski.
lokomotive (sa centralnim zupcanikom) Drzavnih zeljeznica BH izgradjenih da savladavaju uspone i do 60 promila (fotografija naravno datira iz kasnijeg vremena, sto govori o dobroj izradi i odrzavanju)
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
-----
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #384 on: May 16, 2010, 09:07:16 pm » |
|
Poslije lijepog niza Fotografija koje je postavio Jadran prisjetićemo se bosanskih lokomotiva iz ranog razdoblja.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 22 409
|
|
« Reply #385 on: May 22, 2010, 01:05:40 pm » |
|
Надам се да ми Бродарски неће замерити што кварим његов врло занимљиви тематски низ једном мојом разгледницом старијег датума. Послата је мом прадеди, по тексту из Ужица, али се поштански жиг не види добро. Ради се честитки за крсну славу. Садржај фотографије (јасно назначен на позадини) није сметао ни пошиљаоцу ни примаоцу. Верујем да је Бродарском позната ова серија поштанских разгледница.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
« Last Edit: May 22, 2010, 01:38:10 pm by Rade »
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #386 on: May 25, 2010, 05:20:33 pm » |
|
Dzumba,
poznata mi je serija tih razglednica a i serija maraka na njima. Tih razglednica ima masu, baš od Bele Csikosa koji je bio i profesor na akademiji. Jedno vrijeme kad ga muze nisu ljubile stanovao je na nekom otočiću u Maksimiru. Tamo bi umro da se poznati zagrebački masoni nisu pobrinuli za budućeg štićenika.
Ne ljutim se, dapače ljudi stavljajte i obogaćujte ovu stranicu. Ja sad moram organizirati jednu izložbu i voda mi je do grla. Sad šaljem pozivnice, a svi izlošci još nisu stigli.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #387 on: May 25, 2010, 05:54:32 pm » |
|
Nema nama do zemlje Bosne ponosne, sjecišta kultura, vjerskih vertikala, lipe prirode i dobra mezetluka.
Dobro je Austrija procijenila što znači Bosna i Hercegovina u njenoj kruni. Bio je to najbolji dijamant koji je carska kruna dotad imala. Izgradnjom pruge Sarajevo- Gravosa dijamant se počeo brusiti i dobivati pravi sjaj. Povezati Sarajevo s Gružem i nije bio jednostavni pothvat. Izgradnja pruge do Metkovića počela je 1884. a završena 1.08. 1891. godine. pruga Sarajevo-metković imala je ogranak Ilidža- Ilidža Bad ( valjda toplice, lječilište, banja). Tko pozna Sarajevo molio bih da bolje objasni ovaj ogranak pruge.Pruga Sarajevo- Metković duga je 178 kilometara. Vožnja do Metkovića trajala je 10 i pol sati ( sahata, uri, časova ).
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #388 on: May 25, 2010, 06:12:17 pm » |
|
Plan pruga iz 1913.g.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #389 on: May 25, 2010, 06:15:16 pm » |
|
Nema šanse otvoriti. Triba pribacitu u JPG.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
