Plavnik
In memoriam
vodnik I klase
 Offline
Posts: 635
|
 |
« Reply #15 on: March 02, 2010, 03:29:07 pm » |
|
Luka Šibenik se polako oporavlja i poslijednjih nekoliko godina povečava promet tako da prekrcava oko 850000 tona tereta. Luka ima četiri obale: Gat Vrulja za putnički promet, obalu Dobrika gdje je terminal za rasute terete (skladište fosfata), obala Rogač za generalne terete i terminal za drvo (bivši Šipad). Poslijednjih 4 do 5 godina luka je započela sa prihvačanjm brodova na kružnim putovanjima. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Plavnik
In memoriam
vodnik I klase
Offline
Posts: 635
|
|
« Reply #16 on: March 02, 2010, 03:31:20 pm » |
|
Luka Šibenik je nekada najviše radila za kutinsku tvornicu umjetnih gnojiva pa ima veliko skladište za fosfate iz uvoza i moderno skladište za umjetno gnovijivo.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #17 on: March 02, 2010, 03:31:48 pm » |
|
Vrlo lijepa prezentacija......
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Plavnik
In memoriam
vodnik I klase
Offline
Posts: 635
|
|
« Reply #18 on: March 02, 2010, 03:33:05 pm » |
|
Još jedna slika iz luke Šibenik sa terminala za drvo. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Plavnik
In memoriam
vodnik I klase
Offline
Posts: 635
|
|
« Reply #19 on: March 02, 2010, 03:48:32 pm » |
|
Nešto malo slika iz Ploča! [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender: 
Posts: 17 876
|
|
« Reply #20 on: March 02, 2010, 04:45:47 pm » |
|
Razvitak luke Rijeka počinje 1719 godine proglašenjem grada slobodnom lukom od strane cara Karla VI. Prava izgradnja luke počinje premještanjem rijeke Riječine u novo korito 1855 godine. Povezivanjem Budimpešte i Rijeke prugom 1873 godine, Rijeka postaje glavna ugarska luka. Jedna od 10 največih u Europi sa pretovarom 2,1mil.t tereta. Rapalskim ugovorom Rijeka pripada Italiji, Kraljevina Jugoslavija razvija luku Sušak (Rijeku i Sušak djeli samo rijeka Rječina).
Na završetku II. sv. rata luka Rijeka je potpuno razorena. Obnavlja se do 1950 godine, kada pretovare 2,4mil.t. tereta. U periodu od 1991-1995 teret sa preusmjerava u sjeverojadranske luke Kopar i Trst. Sada ponove raste pretovar.
Rekordan pretovar bio je 1980 godine - 20.247.000t (skupa sa tekučim teretom)
-stara luka rijeka
-granica izmađu Italije i kraljevine Jugoslavije
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #21 on: March 02, 2010, 04:58:06 pm » |
|
Poslije II sv. rata
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #22 on: March 02, 2010, 05:51:40 pm » |
|
Moderna luka Rijeka
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #23 on: March 02, 2010, 05:52:56 pm » |
|
Luka Rijeka
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #24 on: March 03, 2010, 01:56:23 pm » |
|
Luka Kopar
Kada je postalo jasno, da Jugoslavija neče dobiti zonu "A" i sa time luku Trst, počela je gradnja (1957 godine) luke Kopar.
-1958 godine uplovi brod (Gorica)
-1967 luka je povezana sa unutrašnjošču željeznicom
-1974 godine uvedena prva kontejnerska linij
-1979 počela izgrdnja kontejnerskog terminala
-1984 godine počela izgradnja terminala za rasute terete
-1988 godine počela izgradnja silosa za žito
-1996 godine počela izgradnja terminala za automobile
-1998 godine počela izgradnja za stoku
-2003 pretovar 11mil. tona
-2007 pretovar 15 mil. tona
Dubina mora u luci 7-18m, prima brodove do 180.000 tona nosivosti.
|
|
|
« Last Edit: March 03, 2010, 02:05:33 pm by duje »
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #25 on: March 03, 2010, 01:58:52 pm » |
|
luka Kopar
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
galeb
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 695
|
|
« Reply #26 on: March 03, 2010, 03:06:49 pm » |
|
Luka Kopar
-1967 luka je povezana sa unutrašnjošču željeznicom
Malo je poznato, da je prvi voz koji je došao u Luku bio plavi voz sa JBT. I da je voz na prugi iztirio. Naravno, to se tad nije pričalo... Ove slike kontejnerskog terminala su stare (sa dizalicama od Metalne Maribor), jer je terminal bio produžen za postpanamax brodove i ima sad 8 dizalica. Na kraju ovog bazena, gdje su te dizalice je RO-RO rampa. Tamo je 1991 izplovio Galeb za luku Bar. LP, |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #27 on: March 03, 2010, 06:05:41 pm » |
|
Luka Dubrovnik-Gruž
Razvojem trgovine i dolaskom železničke pruge u Dubrovnik, ukazala se potreba izgradnje nove pomorske luke. Izgradnja je počela u Gružu.Smještena je u relativno uskom zaljevu i prirodno zaščitena sa mora.
Teretna luka je bila specijalizirana za prihvati daljnji transport drvene građe, kasnije je izgrađena velika hladnjača za lako kvrljivu robu. Izgrađen je i veliki putnički terminal.
Izgradnjom luka Kopar, Ploče, Bar i ukidanjem uskotračne pruge, luka gubi svoju važnost i preusmjerava se na prihvat turista.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #28 on: March 03, 2010, 06:08:31 pm » |
|
Današnji izgled luke
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #29 on: March 03, 2010, 06:24:12 pm » |
|
Luka Dubrovnik-Gruž 1972 godine. (slika sa željeznica.net)
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
