Terenski automobil TAM 110

[crki]

Zbog čega im je ‚‚krov" kabine od cirade,a ne od lima ?

[dzumba]

Кров кабине је "церадни" јер је тако захтевано тактичко-техничким захтевима. И ветробранско стакло може да се обори напред тако да возило може да буде "кабриолет". То је иначе стандардни захтев за теренска возила за превоз људства. Е, сад дали је то баш и требало, друго је питање. Камион је иначе врло "опасан" (по оне у кабини и каросерији) приликом превртања. Скоро увек је било повређених јер су људи незаштићени.

[Bozo13]

SV je nabavljala isključivo varijantu sa tvrdim krovom. One sa "ceradom" bile su iz JNA.

Inače što se registracije tiče, trebalo bi se pozabaviti godinom proizvodnje i mogučnosti registracije kao oldtimera.
Kolega kupio "polovan Ferrari", koji spada u klasu odltimera, i registracija je bila smešno niska (neznam iz glave, ali recimo u rangu 10%-30% registracije "normalnog vozila).
bar tako je u Sloveniji.

LPB

[Brok]

Još i na slovenačke plate to mu dođe kao poklon u Srbiji.

Nego varijate bez cerade su jako dobre baš za vojnu policiju recimo pri obezbeđevinju konvoja.
A i same inovacije (ako se uopšte mogu tako nazavati) potrebe radi, recimo 20/3 ili minobacač itd... su moguće samo kod 110-tki bez cerade. Ili pri obezbeđivanju konvoja daske (talpe) zaboravio sam koje debljine ali 7.62 ne probija, sa svake strane, to je isto bilo jako dobra varijanta.
Može i tvdi krov da se skine ali puno teže od cerade.

[pvanja]

Glavni razlog za nabavku ovih 110 sa "ceradnim" krovom je povecanje prohodnosti van puteva. To je bilo kao "zvanicano" objasnjenje.

Jer kada se skine cerada i obori vetrobansko staklo dobija se jako nizak profil koji je jako zgodan kada se provalcis sa kamionom kroz brdsko sumovite krajeve.

Mada za ove nase klimatske uslove nisam bas siguran da je dobro resenje taj meki krov.
Na svu srecu nisam imao zadovoljstvo da se zimi vozim sa ovom 110-tkom

[dzumba]

Има он добро грејање у кабини. Али, они позади у сандуку - дува "ко на промаји". Чак и ти са металном кабином нису штитили људе приликом превртања. Уопште, није безбедан код било каквог удеса (превртање, чеони судар). Велика вероватноћа да ако се преврне или доживи чеони судар неко погине. Ако нагази на ПТ мину сви страдају у кабини (возач и сувозач),а возило се скоро увек преврне. ТАМ-4500 (5000) је и код превртања и код нагаза на ПТ мину знатно безбеднији. Ипак, све што сам навео не умањује његову вредност као возила за превоз људства  вучу.

[pvanja]

Naravno ti kamioni su pravljeni za prevoz ljudstva i tereta po putu i van puta u neka druga vremnea.
Van puteva su 110 i 150 znatno bolji od dajca (veca prohodnost, bolji sistem ogibljenja, itd)

Sad kad gledamo americka iskutva u iraku, avaganistanu a i kod nas svi bi hteli vozila koja su otporna na mine i zasedna dejstva i na RPG-ove.
E to je tesko izvodljivo a i kosta poprilicno a i smanjuje nosivost.

Dzumba je upravu Dajc je bezbedni kada prednjim tockom nagazi minu jer je tocak dosta napred a i motor dosta ublazi udarni talas.

Mali off topic ali recim da je povezano sa TAM110 - kako BOV podnosi mine tj koliko stiti posadu ?

[Dreadnought]

Tam 110 T7 BV

Prvi testovi

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/ry3nUvl4STM?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

Testovi u pustinji

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/MN7cLqBbmbc?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

[Brok]

Verovatno je puka sreća ali ja imam saznanje da su od njih petorice jedn preminuo a ostali dobro ugruvani i izranjavani kada je 110-tka naletela na PT minu, ali ostali živi.
Najgore je prošao vozač, on je udario glavom i dan danas ima jake glavobolje jel mu je naprsla lobanja i takozvano"iverje" lobanje mu pravi probleme.
Pored toga sasvim je normalan (tj. polunormalan), hoda, govori, radi (vozi), živi.

Inače zadnji točak je nagazio na minu, verovatno da je bio prednji da bi ishod bio dosta drugačiji tj. "crnji".

[Dreadnought]

TAM 100 je po meni jedno od najzahvalnijih vozila za nadgradnju i za najrazličitije namene ...

Ovo je jedan od meni, omiljenijih 

...

Kamion za ekspedicije "Tamara"

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Tech details:
year: 1984
Mark: Tam 110 T BV - our local producer of military trucks
Chassis: russian - front an rear leaf springs
Engine: aircooled Magirus Deutz, 110 hp

Cost and time:
truck - 3300 € - 4125 US
cabin - 1000€ - 1250 US
material for modification - aprox. 5000€ - 6250 US
aprox. 800 work hours till now
6 months / every afternoon non stop

Measures: H:3.2m W: 2.2m L: 5.2m

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Ima li neko više detalja o entuzijasti koji je ovo sklopio ?