trpe grozni
Stručni saradnik - KoV
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 208
|
|
« Reply #15 on: April 03, 2010, 08:09:12 pm » |
|
Hvala @ML. Polako se pojacavam u poznavanju morske problematike. Hvala svima jos jednom.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Plavnik
In memoriam
vodnik I klase
Offline
Posts: 635
|
|
« Reply #16 on: April 05, 2010, 11:45:41 am » |
|
Danas u Hrvatskoj nema više niti jednog suhog doka. Ostali su samo plovni dokovi raznih veličina i to u remontnim brodogradilištima. Tijekom poslijednjih pet godina obišao sam poslom sva brodogradilišta i vidio gotovo sve dokove ali mi nisu bili prioritet. Remontno brodogradilište "Viktor Lenac" sada ima 2 plovna doka: - DOK 5, dužine 201,5 m, širine 33,8 m, podizanja 24000 t. - DOK-11, dužine 260,66 m, širine 53 m, podizanje 130000 t (nisam siguran u podatak). Brodogradilište Cres ima jedan plovni dok, DOK-9, dužine 99 m, dužine 18 m, podizanje 1000 t. Brodogradilište Mali Lošinj ima jedan plovni dok, DOK-6, dužine 141,45 m, širine 37,35 m, podizanje 15000 t. Brodogradilište Kraljevica ima dva plovna doka. Dok dužine 155 m, širine 23,4 m, podizanje 8500 t, i jedan mali dok za koji neznam podatke, navodno podiže 1000 t. Brodogradilište Trogir ima jedan plovni dok, dužine 176,30 m, širine 32,99 m, podizanje 10300 t. Brodogradilište Šibenik (nekadašnji MTRZ) ima jedan plovni dok, dužine 70 m, širine 17 m, podizanje 1500 t. Remontno brodogardilište Vranjic ima jedan plovni dok, nažalost ne znam podatke o njemu. Mislim da su ovo svi dokovi i da ih više nema u Hrvatskoj.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #17 on: April 05, 2010, 03:18:21 pm » |
|
Plovni dok ex MTRZ '' Velimir Škorpik '', danas RB Šibenik. Malo o samom doku. LOA 79 m, L 70 m, Širina 22, m, Unutarnja širina 15.8 m, Gaz 9.5m, Kapacitet 1500 t, dizalice 2t, napajanje 380 V 50 HZ, Na raspolaganju priključci za telefon, bežični internet, vodu, morsku vodu, komprimirani zrak, protupožarnu zaštitu.
|
|
|
|
ML
kapetan korvete
Offline
Posts: 6 798
|
|
« Reply #18 on: April 05, 2010, 06:10:28 pm » |
|
Danas u Hrvatskoj nema više niti jednog suhog doka. Ostali su samo plovni dokovi raznih veličina i to u remontnim brodogradilištima. Tijekom poslijednjih pet godina obišao sam poslom sva brodogradilišta i vidio gotovo sve dokove ali mi nisu bili prioritet. Remontno brodogradilište "Viktor Lenac" sada ima 2 plovna doka: - DOK 5, dužine 201,5 m, širine 33,8 m, podizanja 24000 t. - DOK-11, dužine 260,66 m, širine 53 m, podizanje 130000 t (nisam siguran u podatak). Brodogradilište Cres ima jedan plovni dok, DOK-9, dužine 99 m, dužine 18 m, podizanje 1000 t. Brodogradilište Mali Lošinj ima jedan plovni dok, DOK-6, dužine 141,45 m, širine 37,35 m, podizanje 15000 t. Brodogradilište Kraljevica ima dva plovna doka. Dok dužine 155 m, širine 23,4 m, podizanje 8500 t, i jedan mali dok za koji neznam podatke, navodno podiže 1000 t. Brodogradilište Trogir ima jedan plovni dok, dužine 176,30 m, širine 32,99 m, podizanje 10300 t. Brodogradilište Šibenik (nekadašnji MTRZ) ima jedan plovni dok, dužine 70 m, širine 17 m, podizanje 1500 t. Remontno brodogardilište Vranjic ima jedan plovni dok, nažalost ne znam podatke o njemu. Mislim da su ovo svi dokovi i da ih više nema u Hrvatskoj.
DOK-11 u VL sigurno nije nosivosti 130 000t več 30 000t Onaj mali u Kraljevici je betonski italijanski dok, u Kraljevici je od 1925 Koliko se sječam.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #19 on: April 05, 2010, 07:01:22 pm » |
|
Plovni dok u Trogiru.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Plavnik
In memoriam
vodnik I klase
Offline
Posts: 635
|
|
« Reply #20 on: April 05, 2010, 07:34:24 pm » |
|
DOK-11 u Lencu po svoj prilici ne diže brodove od 130000 tona, podatak ću provjeriti, sam dok je impozantan po dužini i širini, vidljivo je iz satelita a i na licu mjesta. Inače Lenac je imao još jedan dok, DOK-7 koji je pred 2 - 3 godine potonuo i prošle godine je izvađen i izrezan. U Kraljevici se nalaze DOK-15 i Mali dok. Nije mi poznato da je Mali dok betonski, meni se ipak čini da je metalni. Dok je opremljen sa svim potrebitim sadržajima za remont (struja, voda VTZ, tehnički plinovi, prilaz i sl.).
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Plavnik
In memoriam
vodnik I klase
Offline
Posts: 635
|
|
« Reply #21 on: April 05, 2010, 08:02:13 pm » |
|
Čini mi se da se danas bivši MTRZ u Šibeniku zove NCP Brodogradilište Šibenik, nisma siguran ali dok je ostao od bivšeg MTRZ-a.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Plavnik
In memoriam
vodnik I klase
Offline
Posts: 635
|
|
« Reply #22 on: April 05, 2010, 08:04:54 pm » |
|
Brodogradilište u Trogiru "Brodotrogir" se pored novogradnji bavi i remntima brodova pa ima i plovni dok.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #23 on: April 05, 2010, 08:09:04 pm » |
|
Isti dok u prije 30 godina.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ML
kapetan korvete
Offline
Posts: 6 798
|
|
« Reply #24 on: April 05, 2010, 08:20:36 pm » |
|
DOK-11 u Lencu po svoj prilici ne diže brodove od 130000 tona, podatak ću provjeriti, sam dok je impozantan po dužini i širini, vidljivo je iz satelita a i na licu mjesta. Inače Lenac je imao još jedan dok, DOK-7 koji je pred 2 - 3 godine potonuo i prošle godine je izvađen i izrezan. U Kraljevici se nalaze DOK-15 i Mali dok. Nije mi poznato da je Mali dok betonski, meni se ipak čini da je metalni. Dok je opremljen sa svim potrebitim sadržajima za remont (struja, voda VTZ, tehnički plinovi, prilaz i sl.).
Garant je betonski, zato je izdržao tolike godine, bio sam u njemu s brodom 1988g. Dok nema ni sanitarnih prostorija nego je izgrađen toalet tipa kučica iznad vode.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ML
kapetan korvete
Offline
Posts: 6 798
|
|
« Reply #25 on: April 05, 2010, 08:33:13 pm » |
|
I zaboravio sam dok koji diže 130 000t, sama logika kaže da je nemoguče. Ne postoji brod od 300m u svjetu, naime na tu dužinu doka bi približno takva dužina broda uči u dok, za koji bi takva nosivost bila potrebna. Treba uzeti u obzir da se dokovi grade da u maksimumu dižu največe brodove, prema svojoj veličini prema težini samog broda+zalihe, balast se u doku uvijek može ispustiti iz broda tijekom dizanja. Ja sam bio na največim brodovima od 260m, težina samog broda je 18000 t +zalihe i ostatak balasta kada se ispusti 3000t, znači sve skupa čini 21 000t, sad treba razmisliti zašto je potreban dok od 130 000t. Osim toga i zaostala balasna voda se ispušta odmah nakon što platforma doka izađe iz mora, naime otvore se čepovi na balasnim tankovima.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
Plavnik
In memoriam
vodnik I klase
Offline
Posts: 635
|
|
« Reply #27 on: April 05, 2010, 08:49:14 pm » |
|
Malo sam se raspitao za DOK-11 i dobio slijedeće podatke: Dužina 260,66 m, širina 53 m, kapacitet 60000 tona, ima dvije dizalice od po 18 tona. Može podizati brodove do 130000 dwt. Inače oko ovog doka je bilo u zadnjih godina puno prijepora jer je navodno taj dok Lenac skoro otjerao u stečaj. Tek je prošle godine stavljen u funkciju a neki stručnjaci su tvrdili da je neupotrebljiv.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ML
kapetan korvete
Offline
Posts: 6 798
|
|
« Reply #28 on: April 05, 2010, 09:36:13 pm » |
|
USS Nimitz ima deplasman 101 000t, dužinu 332.8m i širinu 76.8m, i da je uži ne bi mogao biti u doku. Trgovački brod bi na tu dužinu imao oko 35-40000t (light ship) Ako može podizati brodove od 130000 DWT(DWT je nosivost borda+zaliha + posada) to znači da jim light ship nije više od 30000t. Nosivost broda nema nikakve veze sa dizanjem broda i mogučnostima doka. Mislim da si pomješao to što ti je neko rakao dižemo brodove takve nosivosti sa nosivošču doka. Ispravna je konstatacija brodarskog 60 000t.
|
|
« Last Edit: April 05, 2010, 10:25:33 pm by ML »
|
Logged
|
|
|
|
Plavnik
In memoriam
vodnik I klase
Offline
Posts: 635
|
|
« Reply #29 on: April 06, 2010, 10:54:37 am » |
|
Znači nema ništa sporno oko nosivosti Doka 11, kapacitet podizanja je sada 60000 tona a to je vidljivo i na Web stranicama Viktora Lenca. Ovaj dok je izgrađen odmah poslije drugog svjetskog rata za potrebe RM SAD-a. Bio je namijenjen za poodizanje specifičnih brodova i plovnih sredstava RM. Da bi uopće bio prilagođen za potrebe remontnog brodogradilišta na doku su rađeni opsežni radovi i preinake, između ostalog je izmijenjeno oko 15000 tona čelinih limova i ugrađeno 50 do 60000 tona balasta. Podatak od 130000 dwt se sigurno odnosi na ono za što je bio prvotno namijenjen u RM SAD. Stavljanjem u funkciju ovog doka profitirala su domaća brodogradilišta koja brodove novogradnje sada mogu dokovati u Lencu a što je do sada bilo rjetko.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|