PALUBA
March 29, 2024, 03:54:22 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News:
Važno
Za sve članove foruma Paluba.Info, apel da uzmete učešće na samo u glasanju već i u temi.
Link do teme je ovde
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 3 4 5 6 7 8 9 [10] 11 12 13 14 15 16 17   Go Down
  Print  
Author Topic: Dizel motori  (Read 310417 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
kanader41
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 065


" Use, nase,podase"


« Reply #135 on: June 02, 2011, 11:10:42 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Turbina za zračno hlađenje motora.jpg (62.01 KB, 600x450 - viewed 692 times.)

* Volvo-230 KS.jpg (87.95 KB, 600x450 - viewed 705 times.)

* Volvo- 230 KS a.jpg (72.01 KB, 600x450 - viewed 610 times.)
Logged
ivanex088
mornar
*
Offline Offline

Posts: 4


« Reply #136 on: June 10, 2011, 08:22:33 am »

postovana gospodo da li mozete malo vise da me uputite u vezi dva stara torpedo dizel motora Smiley torpedo v12 vojni koristen je za generator na kraju i torpedo tri cilindra ( popularna cepanica u boki ) mislio sam oko potrosnje ili prospekata za njih ako neko ima


unaprijed zahvalan,
ivan  marinero
Logged
mtu
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 313


« Reply #137 on: June 10, 2011, 08:51:43 pm »

postovana gospodo da li mozete malo vise da me uputite u vezi dva stara torpedo dizel motora Smiley torpedo v12 vojni koristen je za generator na kraju i torpedo tri cilindra ( popularna cepanica u boki ) mislio sam oko potrosnje ili prospekata za njih ako neko ima


unaprijed zahvalan,
ivan  marinero
imam uputstva za oba, momentalno mi nisu pri ruci, strpi se...imam i dijelova Grin
Logged
kanader41
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 065


" Use, nase,podase"


« Reply #138 on: June 12, 2011, 08:48:17 pm »

Disel-motor tenka T-55. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* IMG (1153 x 837).jpg (413.03 KB, 1153x837 - viewed 773 times.)

* IMG_0001 (1066 x 682).jpg (191.32 KB, 1066x682 - viewed 581 times.)
Logged
kanader41
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 065


" Use, nase,podase"


« Reply #139 on: June 12, 2011, 09:16:12 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Disel motor tenka T-34.jpg (223.44 KB, 1200x1439 - viewed 1407 times.)
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #140 on: June 13, 2011, 10:24:59 am »

U temi Tenk M-84 ima opisan motor V-46-6.

LPB
Logged
bapis01
mornar
*
Offline Offline

Posts: 12


« Reply #141 on: June 16, 2011, 09:00:42 am »

Pozdrav ljudi

Evo interesantna stvar. Nedavno sam bio a remontu jednog šestcilindričnog Stork-Wartsila 6 TMS 410 motora na jednom 120 metarskom brodu za rasute terete; vodio sam dobar dio poslova. Radilica je zaribala. Rastavili  smo cjeli motor i izvadili radilicu i nakon toga je napravljena strojna obrada temeljnih ležaja. Motor je bio ljevokretni sa redosljedom paljenja 1-4-2-6-3-5.
Došla je nova radilica i to od desnokretnog motora (greška u isporuci a čekali smo je misec i po dana) sa redosljedom paljenja 1-5-3-6-2-4.  Mi smo ugradili tu pogrešnu radilicu i zakrenuli smo sve  kvrge i kvrge ventila i kvrge pumpe goriva (cjeli motor prefazirali), tako da smo taj motor učinili ljevokretnim motorom a redosljed paljenja je ostao  1-5-3-6-2-4. Pretukli brojeve cilindara na zamašnjaku i sve je bilo u redu. Motor smo upalili i radio je ko sat. Samo za one koji to nisu probali nikad a intersira ih ovo je moguće napravit samo  kod šestcilindričnih motora.
Logged
bapis01
mornar
*
Offline Offline

Posts: 12


« Reply #142 on: June 16, 2011, 09:09:58 am »

postovana gospodo da li mozete malo vise da me uputite u vezi dva stara torpedo dizel motora Smiley torpedo v12 vojni koristen je za generator na kraju i torpedo tri cilindra ( popularna cepanica u boki ) mislio sam oko potrosnje ili prospekata za njih ako neko ima


unaprijed zahvalan,
ivan  marinero

Pozdrav Ljudi

I mene interesira ako mi ko može navesti koje je Torpedo radio motore, mislim na ove V12, koje su oznake i koji su neki osnovni parametri i zato su korišteni? Jesu li to bili porivni motori (pročitao sam ovdje na forumu da su se ugrađivali u neke brodove bivše JRM) ili generatorski motori?

Jesu li to bili motori radeni po nečijoj licenci ili su bas Torpedov proizvod? Znam da je torpedo radio motore po Deutz licenci.

Hvala
Logged
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 14 811


« Reply #143 on: June 16, 2011, 07:22:17 pm »

Torpedov "V" model B532 na brodovima tipa DTM bio je porivni motor, a isti takav na spasiocu, PS 12 bio je pomoćni - pogonio generator.
Logged
mtu
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 313


« Reply #144 on: June 16, 2011, 09:06:19 pm »

Pozdrav ljudi

Evo interesantna stvar. Nedavno sam bio a remontu jednog šestcilindričnog Stork-Wartsila 6 TMS 410 motora na jednom 120 metarskom brodu za rasute terete; vodio sam dobar dio poslova. Radilica je zaribala. Rastavili  smo cjeli motor i izvadili radilicu i nakon toga je napravljena strojna obrada temeljnih ležaja. Motor je bio ljevokretni sa redosljedom paljenja 1-4-2-6-3-5.
Došla je nova radilica i to od desnokretnog motora (greška u isporuci a čekali smo je misec i po dana) sa redosljedom paljenja 1-5-3-6-2-4.  Mi smo ugradili tu pogrešnu radilicu i zakrenuli smo sve  kvrge i kvrge ventila i kvrge pumpe goriva (cjeli motor prefazirali), tako da smo taj motor učinili ljevokretnim motorom a redosljed paljenja je ostao  1-5-3-6-2-4. Pretukli brojeve cilindara na zamašnjaku i sve je bilo u redu. Motor smo upalili i radio je ko sat. Samo za one koji to nisu probali nikad a intersira ih ovo je moguće napravit samo  kod šestcilindričnih motora.
zavisi u koliko je komada bregasta
Logged
bapis01
mornar
*
Offline Offline

Posts: 12


« Reply #145 on: June 16, 2011, 10:21:35 pm »

Jeli Torpedo radio još neke motore osim toga B532? Ima li tko neke njegove karkteristike?

Logged
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 14 811


« Reply #146 on: June 17, 2011, 06:46:28 am »

Jeli Torpedo radio još neke motore osim toga B532? Ima li tko neke njegove karkteristike?

Radio je još dosta tipova, od jednocilindričnog po licenci ARAN pa dalje, ali na žalost nemam podatke. Možda ima neko dugi, videćemo.
Logged
bapis01
mornar
*
Offline Offline

Posts: 12


« Reply #147 on: June 17, 2011, 07:33:56 pm »

Pozdrav ljudi

Evo interesantna stvar. Nedavno sam bio a remontu jednog šestcilindričnog Stork-Wartsila 6 TMS 410 motora na jednom 120 metarskom brodu za rasute terete; vodio sam dobar dio poslova. Radilica je zaribala. Rastavili  smo cjeli motor i izvadili radilicu i nakon toga je napravljena strojna obrada temeljnih ležaja. Motor je bio ljevokretni sa redosljedom paljenja 1-4-2-6-3-5.
Došla je nova radilica i to od desnokretnog motora (greška u isporuci a čekali smo je misec i po dana) sa redosljedom paljenja 1-5-3-6-2-4.  Mi smo ugradili tu pogrešnu radilicu i zakrenuli smo sve  kvrge i kvrge ventila i kvrge pumpe goriva (cjeli motor prefazirali), tako da smo taj motor učinili ljevokretnim motorom a redosljed paljenja je ostao  1-5-3-6-2-4. Pretukli brojeve cilindara na zamašnjaku i sve je bilo u redu. Motor smo upalili i radio je ko sat.
zavisi u koliko je komada bregasta

Kako misliš komada? Bregasta nije u segmentima.

Ovakve bregaste imaju kvrge koje se mogu u potpunosti skinuti sa bregaste i mjenjati.  Ako bi i bila u segmentima onda  bi se tako moglo napraviti ali to nije jednostavno bez dobrih naprava raditi. Nije jednostavno mjenjati segmente ako se neke kvrge potroše ili oštete.

To sam radio i znam da samo pogriješiš za jednu rupu od vijaka za spajanje  jedan segment zaokrenuti i motor odmah ne radi dobro. Lako je kad je bregasta van motora ali u strojarnici kad je buka i svi te forsiraju da završis da brod ide ća e to je zenuto. Ako dobro  slučajno ne pratiš i loše se koncentriras i ne provjeris dva puta nije dobro. Ali ko radi taj i griješi.

Ovdje su u ovom slučaju kvrge bile potrošene i da bi kompenzirali tu istrošenost kvrga netko je kratio i produživao podizače ventila tj nadovarivao ih je ili pilao. Ludo.

I za ovu bregastu smo radili posebne naprave da bismo mogli skidati kvrge i vraćati ih nazad. Sve smo kvrge morali skinuti.
Dva smo dana vraćali samo kvrge na bregastu da bi bile vraćene po propisu.

« Last Edit: June 17, 2011, 08:08:55 pm by bapis01 » Logged
mtu
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 313


« Reply #148 on: June 18, 2011, 06:26:49 am »

Jeli Torpedo radio još neke motore osim toga B532? Ima li tko neke njegove karkteristike?


serija 5 je imala od 2 do 6 cilindara u liniji i 6 do 12 cilindara u V
B je oznaka za jaču  verziju koje su imale veći promjer klipa 120 umjesto 112, 250 umjesto 125 bara otvaranje šprica i raniju fazu ubrizgavanja 35-40 umjesto 20 stupnjeva
Logged
bapis01
mornar
*
Offline Offline

Posts: 12


« Reply #149 on: June 18, 2011, 06:45:21 pm »

Možes li objasniti sto znaci 532?

Možes li napisati koje snage motora su bile i jesu li to licencno proizvedeni motori ili su to bili u potpunosti Torpedo motori?
Logged
Pages:  1 2 3 4 5 6 7 8 9 [10] 11 12 13 14 15 16 17   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.03 seconds with 22 queries.