brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
 Offline
Posts: 12 255
|
 |
« Reply #90 on: November 22, 2010, 10:35:03 pm » |
|
Brodski motor s prekoocenskog broda.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender: 
Posts: 14 950
|
|
« Reply #91 on: November 22, 2010, 10:45:15 pm » |
|
Brodski motor s prekoocenskog broda.
Ovo se zove dizel motor - pogledajte mu samo klackalice ventila! Svaka ima metar dužine i 200 kilograma... |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #92 on: November 29, 2010, 11:11:22 pm » |
|
Jedan mali motorin. Za pasaru dušu da.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #93 on: November 29, 2010, 11:14:35 pm » |
|
Ploča s objašnjenjem koja ide uz prethodnu sliku.
|
|
|
|
|
KapoST
razvodnik
Offline
Gender:
Posts: 84
strojar zauvijek.....
|
|
« Reply #94 on: November 30, 2010, 08:51:06 pm » |
|
zanimljiv oldtimer primjerak motora.  Za razliku od danasnjih dvotaktnih brodskih motora gdje ispušni ventil otvara hidraulika a zatvara pneumatika, iz slike je vidljivo da se ispušni ventil otvara klackalicom...ah..dobra stara mehanika. |
|
|
|
« Last Edit: November 30, 2010, 09:09:51 pm by Boro Prodanic »
|
Logged
|
|
|
|
švercer011
potporučnik
Offline
Gender:
Posts: 2 749
|
|
« Reply #95 on: December 02, 2010, 12:51:05 pm » |
|
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #96 on: December 19, 2010, 03:34:54 pm » |
|
Nisam mašinac, ali su me oduševili - svojom jednostavnišću, motori tipa "ARAN". Često sam jih viđao na brodovima -pjeskarima (pržina), koju su vadili ispred Omiša.
Imaš osječaj, da vidiš klip kako ide unutar cilindra. Radi polako i neumorno.
Tekst iz knjige "Riječki torpedo prvi na svijetu"
Već 1946. počinju pripreme za izgradnju prvih dizelskih motora u Jugoaslaviji. Prototip je mali univerzalni četverotaktni motor, "jednocilindričke ležeće izvedbe snage 7-9KS pri 1000 odnosno 1250 okretaja u minuti. Pokusnu seriju tih motora izradili su u tvornici već 1967.godine.
Taj je prvi motor nazvan tipom T101. "Nakon izrade prvih početnih serija tih motora pod imenom JADRAN motor, 1947./1948. nastavilo se proizvoditi pod imenom TORPEDO MOTOR. Budući da je tvornica krajem 1947. promjenila ime u "Poduzeće Aleksandar Ranković", taj se motor od te godine proizvodi pod imenom ARAN 7.
Taj se mali motor uskoro pokazao vrlo uspješnim; postao je najomiljenijim i najuspješnijim od svih motora riječke tvornice. Linija za serijsku proizvodnju pokrenuta je 1952., a već je sljedeće godine proizvedeno 2000kom.
Tvornica je, što je poprilična rijetkost, sama izrađivala sve dijelove, pa i pumpe za ubrizgavanje gpriva, kao i filtere za gorivo i zrak, jer u zemlji još nije bilo nikakve druge industrije koja bi je mogla opskrbljivati pojedinim dijelovima, a uvoz je postao sve teži. Ujesan 1953. tvornica mojenja ime u "Torpedo tvornica motora".....
....do 1959. u inozemstvo je prodano 3950 Aran 7., a do 1962. više tisuća motora izvezeno je u 22 zemlje.
Eksponat Muzej grada Rijeke
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #97 on: December 19, 2010, 03:36:55 pm » |
|
Još dvije slike motora ARAN7
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 14 950
|
|
« Reply #98 on: December 19, 2010, 07:56:54 pm » |
|
Duje, ako ti nije teško da ponovo postaviš obe slike iz prvog posta, gde je i tekst o tvornici Torpedo. Nešto nije u redu sa fotkama. Hvala!
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #99 on: December 19, 2010, 08:07:54 pm » |
|
Duje, ako ti nije teško da ponovo postaviš obe slike iz prvog posta, gde je i tekst o tvornici Torpedo. Nešto nije u redu sa fotkama. Hvala!
Kod mene se vide obe. Dali ima još neko iste probleme? Duje |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 14 950
|
|
« Reply #100 on: December 19, 2010, 08:28:43 pm » |
|
Vidim ih i ja obadve, ali su razvučene, "stretch-ovane".
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
mtu
vodnik
Offline
Posts: 313
|
|
« Reply #101 on: December 19, 2010, 11:24:10 pm » |
|
hm..mislim da je aran bio kopija deutza, jer sam viđao deutze iste koncepcije usput, imam jednog arana u magazinu  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #102 on: December 20, 2010, 09:23:51 am » |
|
U knjizi iz koje citiram tekst o ARAN-u, nema podataka, da je spomenuti motor "kopiran", što ne znači, da u ono poslijeratno vrijeme nisu koristili iskustva nekih drugih proizvođača motora.
Spominje se, da je tvornica Torpedo tek krajem 1959. sklopila ugovor o korištenju licence za proizvodnju malog motora od 3 do 6KS švedske tvornice Penta iz Goteborga.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #103 on: December 21, 2010, 06:07:26 pm » |
|
hm..mislim da je aran bio kopija deutza, jer sam viđao deutze iste koncepcije usput, imam jednog arana u magazinu Kod ponovnog pregledavanja knjige sam na strani 156 pronašao sljedeće (govori se o godini 1947): " Proizveden je prvi Torpedov motor od 5,1-6,6kW. Motor je kopija Deutzova motora ....." |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
KapoST
razvodnik
Offline
Gender:
Posts: 84
strojar zauvijek.....
|
|
« Reply #104 on: December 22, 2010, 10:53:37 am » |
|
Točno!! ARAN je kopija Deutzovog malog diesel i OTTO motora. Naime, Deutz je izrađivao motor u obe varijante. ARAN se pokazao vrlo pouzdanim motorom koji nije zahtjevao praktički nikakvo odrzavanje, am ogao je radiiti sa gorivima i najniže kvalitete. Kuriozitet mu je način hlađenja- tj. ima otvoreni blok sa posudom, tako je voda cijelo vrijeme kuhala, a pošto nije bio zatvoreni sistem, niuje bilo opasnosti od prodora vode u cilindar zbog tlaka nastalog zakuhavanjem vode. Čak sam na svoje oči vidio pojedine vlasnike da u motor ulijevaju more kao rashladni medij. Bio je to praktički nezaustavljiv motor sa dosta velikim okretnim momentom sa obzirom na malu snagu, predivnog čistog dizelskog zvuka. Dan danas se uredno upotrebljavaju za pogon drobilica za za kamen, i kao motor za pogon palubne opreme (dizalice, vičevi i sl)... |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
