Poginuo predsednik Poljske

[ZastavnikDjemo]

Tačno, ali da su sleteli u Minsk ili Moskvu, sigurno bi zakasnili na ceremoniju, a obeležavanje sedam decenija od masakra u Katinu ima neverovatan simbolički značaj za Poljake, tako da i to treba uzeti u obzir. Nažalost, desilo se to što se desilo.  

[Boro Prodanic]

Tačno, ali da su sleteli u Minsk ili Moskvu, sigurno bi zakasnili na ceremoniju

Ni ovako nisu stigli...a nikad nigde više i neće. Na silu ne ide, treba usvakom poslu poštovati struku i iskustvo.

[Kuzma®]

U vojnim pravilima kod nas a verujem i u svetu postoji odredba da je kapetan aviona najstarije lice u avionu i da je on jedini odgovoran za sve sto se desi tako da su mu svi bez obzaira na cin ili polozaj potcinjeni. Isto vazi i za plovna sredstva, i za streliste i za motorna vozila.
Ja sam imao priliku da mi kao komandiru skele po tim odredbama u jednom trenutku  ``potcinjen`` bude i nacelnik GS. Isti se na skelu popeo tek kada je obukao prsluk za spasavanje. 

U celoj prici verujem da se kapetan aviona mozda uplasio sta ce biti kada mu putnici ne budu vise potcinjeni vec kada on bude ponovo potcinjen njima.

[ZastavnikDjemo]

U vojnim pravilima kod nas a verujem i u svetu postoji odredba da je kapetan aviona najstarije lice u avionu i da je on jedini odgovoran za sve sto se desi tako da su mu svi bez obzaira na cin ili polozaj potcinjeni. Isto vazi i za plovna sredstva, i za streliste i za motorna vozila.
Ja sam imao priliku da mi kao komandiru skele po tim odredbama u jednom trenutku  ``potcinjen`` bude i nacelnik GS. Isti se na skelu popeo tek kada je obukao prsluk za spasavanje. 

U celoj prici verujem da se kapetan aviona mozda uplasio sta ce biti kada mu putnici ne budu vise potcinjeni vec kada on bude ponovo potcinjen njima.

Tačno je sve što su napisali i Boro i Kuzmar, i ova nesreća će valjda da posluži svim nadobudnim državnim službenicima da ipak vredi poslušati iskusnije i stručnije. Pretpostavljam da se pilot bojao kombinacije vojnog suda, valjanja u blatu po medijima (zamislite samo naslove "Zbog nesposobne posade Predsednik zakasnio na komemoraciju poljskim rodoljubima", "Skandal! Zbog pilota kukavice zakasnio na stratište", ili "Još jedan gaf RV") i šikaniranja od strane pretpostavljenih. Lakše je odbiti direktno naređenje, nego nekoliko "uvijenih" pretnji, toliko prisutnih u našim "tranzicionim" društvima. 

[Boro Prodanic]

Zaćo, nisu samo državni službenici i visoki zvaničnici nadobudni. Možda je malo off, ali evo jednog primera iz mog života:

Oduvek volim jako brzo da vozim, normalno bez preticanja na punoj ili pred krivinu i slično, ali kad ispred mene nema nikog - gas do daske. Zbog toga sam uvek insistirao da i suvozač ima vezan pojas, mnogo pre nego je to regulisao Zakon. Negde 1994. u septembru, iz 16. MGbr u 17. Flotilu OPS Tivat premeste mene i k-danta, kbb Rajčevića, koji je poznat kao svojeglav i tvrdoglav čovek. Kolege me zezale - sad ćete ti i Rajčević zajedno iz Bara za Tivat na posao, on nema kola, znači vozićeš ga ti, baš da vidimo kako ćeš ga naterati da stavi pojas. Dobro, videćemo, odgovorim. I prvo jutro, krećemo, on ušao u kola (peglica!!!) i kaže - idemo. Ja kažem kad vežete pojas, a on - daj ne zahebavaj me nego vozi. Ja ugasim motor. Šta je pita on? Ne idemo nikud dok ne vežete pojas! Ti nisi normalan, ja nikad ne vezujem pojas! Dobro, onda izađite da i ja ne zakasnim na posao, kažem mu ja, i on lepo veže pojas ko bela lala! Ćutao je do Tivta, duvao ceo dan, ali kad smo popodne krenuli za Bar, bez reči je vezao pojas, i svaki dan kad smo putovali od tih 9 meseci se vezivao.

Dakle, može se, malo treba stisnuti petlju i biti uporan.

Da je pilot odradio po pravilima struke, ove strašne nesreće ne bi bilo.

[Dreadnought]

Ruski islednici isključuju tehničku neispravnost aviona
 

11.04.2010.

Istražni komitet pri Glavnom tužilaštvu Rusije isključilo je na osnovu preliminarnih nalaza da je jučerašnja avionska nesreća bila izazvana tehničkom neispravnošću leteliće poljskog predsednika „tupoljev-154”, prenele su ruske novinske agencije.

Načelnik komiteta Aleksandar Bastrikin je referisao ruskom premijeru Vladimiru Putinu u Smolensku i rekao mu da je takav zaključak moguće izvesti dešifrovanjem snimka razgovora pilota i kontrolora leta.

„Detaljnije ćemo ga pregledati u Moskvi, ali ponavljam, zapis koji imamo, potvrđuje da tehničkih problema avion nije imao”, rekao je Bastrikin.

Prema Bastrikunu, pilot je bio informisan o lošim vremenskim uslovima a „ipak je doneo odluku o sletanju”.

Bastrikin je dodao da se u istrazi blisko sarađuje sa poljskim istražiteljima i tužilaštvom.

Ministar saobraćaja Rusije Igor Levitin rekao je premijeru, koji je na čelu državne komisije za otklanjanje posledica nesreće, da se „crne kutije” iz srušenog aviona nalaze u zadovoljavajućem stanju,da je dešifrovanje komunikacije pilota počelo jutros, a da će dešifrovanje druge kutije, sa zapisanim elektronskim podacima o toku leta, početi uskoro.

Levitin je rekao da predstavnici ministarstava saobraćaja Rusije i Poljske rade zajednički i da su se podelili u dve grupe.

Jedna grupa istražuje uzroke nesreće na mestu događaja kod Smolenska, dok druga učestvuje u dešifrovanju „crnih kutija” u Mosvki.


Izvor: Tanjug

[Dreadnought]

Poljska stala na dva minuta


11.04.2010.

Cela Poljska zaustavila se danas tačno u podne na dva minuta ćutanja, uz zvuke sirena i crkvenih zvona, kako bi odala poštu stradalom predsedniku Lehu Kačinjskom, i ostalim poginulima u udesu aviona kod ruskog grada Smolenska.

U jučerašnjoj nesreći, pored poljskog predsednika, poginula je i njegova supruga, kao i pojedini poslanici, generali, ličnosti iz poljskog javnog života. U udesu aviona poginulo je ukupno 96 ljudi.

Poljska danas uz vojne počasti preuzima u Smolensku tela predsednika i prve dame, koja je identifikovao njegov brat blizanac, bivši premijer Jaroslav Kačinjski.

Biće preuzeto i tela poslednjeg poljskog predsednika u egzilu Rišarda Kačorovskog i potpredsednika Sejma Kšištofa Putre koja će avionom biti transportovana u Varšavu.

Preuzeće ih, takođe uz vojne počasti, popodne na aerodromu u Varšavi. Posmrtni ostaci ostalih žrtava prebačeni su u Moskvu na identifikaciju i analize DNK. Do sada su, prema saznanjima poljskih medija, identifikovane 24 žrtve.

Prvu noć sedmodnevne žalosti Poljaci su probdeli na ulicama i trgovima gradova širom zemlje, paleći sveće i polažući cveće, kao i u misama u crkvama.

Poljski elektronski mediji neprekidno emituju specijalni informativni program posvećen tragediji, a na ulicama su od sinoć i specijalna izdanja poljskih dnevnih listova.

Na dva minuta zaustaviće se život u Poljskoj i na dan sahrane koja će, prema nezvaničnim informacijama, biti obavljena u subotu.


Izvor: Beta

[Dreadnought]

Poljska u žalosti


12.04.2010.

Posmrtni ostaci Leha Kačinjskog dopremljeni u Varšavu.
Tehnički kvar nije uzrok pada „tupoljeva 154”
 

Varšava, Smolensk – Cela Poljska zaustavila se juče tačno u podne na dva minuta ćutanja, uz zvuke sirena i crkvenih zvona, kako bi odala poštu stradalom predsedniku Lehu Kačinjskom i još 95 članova državne delegacije koji su u nedelju poginuli u avionskoj nesreći kod ruskog grada Smolenska.

Uz vojne počasti, juče su u Smolensku preuzeta tela predsednika i prve dame, koja je identifikovao njegov brat blizanac, bivši premijer Jaroslav Kačinjski. Ceremoniji opraštanja posmrtnih ostataka Leha Kačinjskog, uz visoke vojne počasti u Smolensku, prisustvovao je i premijer Rusije Vladimir Putin.

Posmrtni ostaci poljskog predsednika Leha Kačinjskog dopremljeni su juče rano posle podne vojnim avionom u Varšavu. Na vojnom aerodromu u Varšavi telo poginulog predsednika dočekali su vršilac dužnosti predsednika Bronislav Komorovski, premijer Donald Tusk i drugi zvaničnici kao i predsednikov brat blizanac Jaroslav Kačinjski i njegova ćerka jedinica Marta Kačinjski, javile su svetske novinske agencije. Na aerodromu je održan i kratak verski obred.

Posmrtni ostaci Leha Kačinjskog prebačeni su potom, uz vojnu pratnju, u predsedničku palatu u poljskom glavnom gradu gde će biti izloženi kako bi Poljci mogli i lično da odaju poštu poginulom šefu države. Hiljade Poljaka stajalo je duž puta od aerodroma do predsedničke palate odajući poslednju poštu tragično stradalom lideru.

„Naša zemlja je ujedinjena u ovom trenutku kada se suočavamo s velikom tragedijom. Nema podele na levicu i desnicu, razlike u mišljenjima ostavljene su po strani. Zajedno smo u ovoj tragediji”, poručio u televizijskom obraćanju naciji predsednik parlamenta i vršilac dužnosti predsednika Poljske Bronislav Komorovski.

Prvu noć sedmodnevne žalosti Poljaci su probdeli na ulicama i trgovima gradova širom zemlje, paleći sveće i polažući cveće, kao i u misama u crkvama.

Poljski elektronski mediji neprekidno emituju specijalni informativni program posvećen tragediji, a na ulicama su od sinoć i specijalna izdanja poljskih dnevnih listova.

Posmrtni ostaci ostalih žrtava prebačeni su u Moskvu na identifikaciju i analize DNK. Do sada su, prema saznanjima poljskih medija, identifikovane 24 žrtve.

Prema nezvaničnim informacijama sahrana Leha Kačinjskog biće obavljena u subotu.

U međuvremenu, ruski i poljski stručnjaci juče su zajedno počeli analizu crnih kutija iz srušenog poljskog aviona, javile su ruske agencije pozivajući se na informacije Ministarstva za saobraćaj. Istražni komitet pri Glavnom tužilaštvu Rusije isključio je, na osnovu preliminarnih rezultata, da je avionska nesreća bila izazvana tehničkom neispravnošću letelice poljskog predsednika, prenele su ruske novinske agencije.

Agencija Itar-Tas prenela je izjavu stručnjaka komiteta da se aparat sa zvučnim zapisom nalazi u ‑ zadovoljavajućem stanju.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Obe crne kutije dostavljene su u laboratoriju komiteta, gde će biti urađena njihova analiza u prisustvu predstavnika tužilaštva Poljske i istražnog komiteta pri tužilaštvu Rusije.

„Aparat za snimanje zvuka i drugih podataka predat je jednoj laboratoriji gde je počela analiza u prisustvu poljske strane, pre svega predstavnika poljskog tužilaštva”, navodi se u saopštenju ruskog ministarstva. Ruski i poljski državni tužioci složili su se da će blisko sarađivati u istrazi avionske nesreće i da će redovno razmenjivati relevantne informacije.

Agencija Interfaks javila je, pozivajući se na Upravu za informisanje u Ministarstvu za vanredne situacije, da se u Smolenskoj oblasti na mestu nesreće nastavljaju aktivnosti na otklanjanju posledica avionske nesreće, u kojima su angažovane 802 osobe, 124 tehničkih sredstava, uključujući i tri vazduhoplova.

Za Itar-Tas je predstavnik istražnog komiteta pri tužilaštvu Rusije Vladimir Markin rekao da na mestu nesreće rade islednici glavne istražne uprave i kriminolozi centralnog aparata istražnog komiteta, kao i da u istrazi učestvuje aktivno i 11 kolega iz Poljske.

Zvanični predstavnik Glavnog tužilaštva Marina Gridnjeva saopštila je da je, prema preliminarnim nalazima, avion pri lošim vremenskim uslovima i slaboj vidljivosti usled velike magle udario u krošnju drveća.

Itar-Tas navodi da je opunomoćeni predstavnik ruskog predsednika za Centralni federalni okrug Georgij Poltavčenko rekao da je posadi predloženo da sleti na rezervne aerodrome u Minsku i Vitebsku zbog loše vidljivosti, koja je u trenutku sletanja bila 100 do 150 metara.

Ministar saobraćaja Igor Levitin je rekao da je poljski pilot samostalno doneo odluku da sleti.

S. R.
Izvor: Politika

[Dreadnought]

Na pilota nije vršen pritisak da spusti avion


12.04.2010.

Varšava – Poljski državni tužilac Andžej Seremet odbacio je danas spekulacije da je na pilota aviona u kome se nalazio poljski predsednik Leh Kačinjski, a koji se srušio u subotu kod ruskog grada Smolenska, vršen pritisak da letilicu prizemi.

„Na sadašnjem nivou istrage, ne postoji takva informacija”, rekao je Seremet na konferenciji za novinare.

U nekim medijima prethodno su se pojavile spekulacije da je sam Kačinjski tražio od pilota aviona da letilicu spusti neposredno pre udesa, preneo je Rojters.

Kontrola leta obavestila je posadu aviona da sletanje nije bezbedno zbog lošeg vremena.

Predsednik Poljske Kačinjski (60) i još 96 ljudi, među kojima je veliki broj državnih zvaničnika, poginuli su u avionskoj nesreći koja se u subotu ujutro dogodila kod Smolenska, na zapadu Rusije.

Vršilac dužnosti predsednika Poljske Bronislav Komorovski saopštio je danas da će preispitati procedure koje se odnose na putovanja visokih vojnih zvaničnika posle nesreće kod Smolenska.

„Prvi zadatak koji ću postaviti novom šefu Službe za nacionalnu bezbednost (BBN) je preispitivanje procedura vezanih za putovanja visokih vojnih zvaničnika”, rekao je Komorovski.


Izvor: Tanjug

[Dreadnought]

Pilotova procena pod sumnjom


Kapetan Predrag Radosavljević, predsednik Udruženja civilnih pilota Srbije,
objašnjava da je za uspešnost sletanja presudna pilotova procena
 
_{Istražitelji prikupljaju dokaze na mestu nesreće u Smolensku Foto AFP}
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Pošto se iz dana u dan objavljuju novi podaci i dokazi o tome kako je došlo do avionske nesreće u kojoj je poginuo poljski predsednik Leh Kačinjski i još 95 putnika i članova posade aviona „tupoljev-154”, sve je više naznaka da je najverovatnije velika odgovornost pilota za ovu tragediju. Prvobitnu informaciju da nije u pitanju tehnički kvar opreme juče je potvrdio i potpredsednik ruske vlade Sergej Ivanov, rekavši da je preliminarnom analizom „crnih kutija” utvrđeno da rušenju aviona u Smolenskoj oblasti u Rusiji nije prethodila eksplozija i požar, kao i da su svi motori radili u redovnom režimu.

„Motori aviona bili su u potpunosti funkcionalni do trenutka udara u zemlju”, rekao je, kako prenose ruske agencije, ruski vicepremijer na sednici državne komisije za utvrđivanje uzroka katastrofe.

Itar-Tas javlja da je Ivanov dodao i da bi dešifrovanje „crnih kutija” trebalo da bude gotovo do kraja nedelje, dok je načelnik Istražnog komiteta pri ruskom Tužilaštvu Aleksandar Bastrikin rekao da će za pregled mesta pada aviona istražiteljima biti potrebno još tri do četiri dana. Bastrikin je rekao i da je sa poljskim glavnim tužiocem ugovoreno sve što je potrebno da se učini za završetak istrage.

Tatjana Anodina, načelnica Međudržavnog vazduhoplovnog komiteta, rekla je da će dešifrovanje dopunskog rekordera iz aviona „tupoljev-154”, koji je prekjuče pronađen, biti sprovedeno u Poljskoj uz učešće ruskih stručnjaka. Anodina je dodala da će rad na određenju pravca letenja na poslednjoj etapi biti uskoro završen, kao i da će započeti prenos delova letelice sa mesta nesreće na mesto gde će se čuvati na aerodromu.

Mediji u Poljskoj i Rusiji proteklih dana spekulisali su o različitim uzrocima nesreće – od tehničkog kvara, preko greške pilota, do toga da pilot nije razumeo kontrolora leta koji je navodno govorio na ruskom jeziku. U razgovoru za „Politiku” kapetan Predrag Radosavljević, predsednik Udruženja civilnih pilota Srbije, objašnjava sve tehničke detalje koji mogu dovesti do ovakve nezgode.

On objašnjava da se prilikom sletanja aviona u odnosu na tehniku i vremenske uslove razlikuje da li se koristi precizni sistem prilaza ili neprecizni sistem prilaza, pri čemu u oba slučaja postoje veoma precizne procedure sletanja i komunikacije pilota i kontrole leta tako da tu ne može da dođe do „nesporazuma i nerazumevanja u komunikaciji” kako su pojedini mediji objavili.

Prema raspoloživim podacima, aerodrom „Severni” u Smolensku nema takozvani ILS (Instrumental landing sistem), sistem koji prilikom sletanja poput levka navodi avion i po visini i po pravcu, već poseduje samo navigacioni uređaj NDB (Non-Directional Beacon), koji se koristi samo za pravac sletne staze, ali ne navodi avion po visini i pravcu, tako da je zapravo moguće izvesti samo vizuelno sletanje. Kako je magla u vreme nesreće bila gusta, postoje pretpostavke da kapetan aviona nije mogao da vidi tačno poletno-sletnu stazu, iako je od NDB uređaja imao radio-signal da se približava u dobrom pravcu.

Prema rečima kapetana Radosavljevića, ILS omogućava da se bez opasnosti avion spusti na veoma niske visine, kako bi pilot video pistu i po lošim vremenskim uslovima. On objašnjava da pre sletanja pilot određuje minimalnu visinu prilaza sa koje bi trebalo da vidi pistu, pri čemu se ova visina određuje u skladu sa navigacionim uređajima, mapom aerodroma i vremenskim uslovima.

„Ne dovodite sebe u opasnost ukoliko se pridržavate minimalne visine prilaza pre vizuelnog uočavanja piste, odnosno tla. Međutim, ako je pilot neprecizan ili na svoju ruku proceni da bi mogao da se spusti, na primer, 50 metara niže od minimalne visine prilaza sa koje mora da uoči tlo, onda je moguće da zakači neku prepreku na tako niskim visinama”, kaže predsednik Udruženja civilnih pilota Srbije.

Inače, jedan sat pre udesa, na aerodrom u Smolensku je sleteo vladin „jakovljev” YAK-40 sa poljskim novinarima, bez ikakvih problema, ali kako su se vremenske prilike ubrzo pogoršale, sledeći avion, ruski „iljušin” Il-76 preusmeren je na aerodrom Vnukovo kod Moskve, pri čemu je isti savet kontrola leta uputila avionu u kojem je bio poljski predsednik.

Radosavljević objašnjava da pilot ne mora da posluša kontrolora letenja i da je presudna procena i odluka pilota.

„Pilot je krajnji faktor koji odlučuje. Kontrola leta može da kaže da su vremenski uslovi loši i da preporuči sletanje na drugi aerodrom, ali pilot odlučuje o tome da li će da spusti avion i gde. U toj situaciji, kontrolor leta eventualno može da kaže da je aerodrom zatvoren zbog vremenskih uslova”, objašnjava Radosavljević i dodaje da komunikacija između kontrole leta i pilota ne mora da bude presudna za uspešno sletanje.

On dodaje da ukoliko i kontrolor i pilot govore ruski, oni mogu da razgovaraju i na ruskom jeziku, a ne na engleskom jeziku što je standard.

Pavel Pljusnin, kontrolor leta na aerodromu „Severni” u Smolensku, koji je rukovodio sletanjem aviona Leha Kačinjskog, rekao je za ruski portal „Lajfnjuz” da nije mogao da utiče na odluku komandanta posade da ne spušta avion u uslovima loše vidljivosti pošto ga pilot nije izveštavao o tome na kojoj se visini nalazi. Prema njegovom mišljenju, razlog za to moglo je da bude loše znanje ruskog jezika.

Međutim, kapetan Radosavljević podseća da ukoliko se ne razumeju kontrolor i kapetan aviona, kapetan može da traži da mu se speluju informacije, tako da su nemoguće jezičke prepreke. Osim toga, poljska „Gazeta viborča” juče izveštava da je 36-godišnji pilot srušenog aviona odlično znao ruski jezik.

Prema informacijama ruskih medija, kapetan srušenog aviona je na prilazu napravio tri kruga iznad aerodroma kako bi procenio da li će se prilike promeniti, te da je posle toga odlučio da sleti. Radosavljević objašnjava da se uglavnom najviše dva puta pokušava prilaz avionom.

„Čim pilot posle dva prilaza ne uspeva da vidi pistu i spusti avion, uobičajeno se odustaje od sletanja na taj aerodrom, jer se znatno povećava mogućnost kobne greške, a i suviše vremena se troši na pokušaje uspešnog prilaza pisti”, objašnjava Radosavljević.


Piloti „nisu imuni” na pritiske

Kapetan Radosavljević dodaje da piloti „nisu imuni” na pritiske putnika (kad su u pitanju političari) tako da se neretko dešava da i u nebezbednim uslovima spuste avion.

Prema njegovim rečima, u bivšoj Jugoslaviji više puta se dogodilo da na pritisak visokorangiranih političara, koji su u avionu, pilot spusti letelicu uprkos lošim prilikama.

„U našem vazduhoplovstvu je dolazilo do oštećenja letelica i otpuštanja pilota zbog takvih poteza, ali to je sindrom istočnoevropskih zemalja u kojima političari i njihovo okruženje vrše pritisak na pilote”, kaže Radosavljević.

Prema nekim verzijama, pilot Arkadijuš Protasjuk je žurio da sleti kako Kačinjski ne bi zakasnio na komemoraciju u Katinskoj šumi, ali je poljski državni tužilac Andžej Seremet rekao da nema dokaza da je uoči nesreće vršen pritisak na pilota.

Nenad Radičević
Izvor: Politika

[dexy]

14. april 2010.

Piloti bili svesni da će se srušiti
   
   Crne kutije iz aviona poljskog predsednika Leha Kačinjskog, koji je poginuo u subotu kraj Smolenska, pokazale su da su piloti uviđali da se avion ruši.

Poljski vojni tužilac Zbignjev Žepa, koji učestvuje sa ruskim ekspertima u istrazi nesreće, kaže da je završetak komunikacije sa pilotima bio dramatičan. Žepa je demantovao informacije da su piloti pokušali da slete četiri puta. "Sletanje je bilo samo jedno, i od početka tragično", rekao je Žepa za internet izdanje poljskog lista “Gazeta viborča“.

"Iz zapisanih informacija u crnim kutijama proizlazi da su piloti znali da se ruše. Kraj komunikacije bio je dramatičan", rekao je poljski tužilac ali nije hteo da komentariše da li su i putnici znali da će se avion razbiti o zemlju.

Žepa je kazao da će se tek kada se razgovori u kokpitu aviona sinhronizuju sa samim letom biti 100-procentno jasno da li su razgovarali samo piloti ili je tu bio još neko treći.

Još prvog dana kada je kontrola leta u Smolensku saopštila da su piloti predsedničkog tupoljeva ingorisali preporuku sa zemlje da zbog guste magle lete na drugi aerodom, Minsk ili Moskvu, pojavile su se sumnje da se pilot oglušio o tu preporuku.

Razlog je, jer je, navodno, bio pod pritiskom da sleti baš u Smolensk, kako predsednik i visoka državna i vojna delegacija ne bi propustili obeležavanje 70. godišnjice masakra hiljada Poljaka u obližnjoj Katinskoj šumi.

O razgovorima koje su zabeležile dve crne kutije poljsko tužilaštvo informisaće tek nakon fonoskopske analize u Poljskoj, a konačni rezultati istrage biće poznati tek za nekoliko meseci, možda i godinu dana.

Danas u Varšavu na analize prebacuju i treću crnu kutiju, koja nije standardni deo opreme aviona i ne beleži razgovore u kabini, sa kontrolom leta i preko interkoma sa putničkom kabinom, već registruje podatke o letu.

"To je poljski patent, kutija koja registruje parametre leta i služi i za instruktažu. Takođe odmah posle leta kada se podaci prebace na hard disk pokazuje da li je avion u redu ili ne. Pali se ili zelena lampica ili crvena a tada tehničari proveravaju koji parametri leta nisu bili u redu i šta treba popraviti", kazao je danas poljskoj agenciji PAP jedan od portparola Ministarstva odbrane Vjeslav Gžegoževski.

Hipotezu da je nesreću mogla da skrivi jezička barijera demantovao je danas, nakon porodice kapetana leta Arkadiuša Prostašuka, i njegov kolega Gžegož Pjetručuk i rekao da je poginuli pilot sleteo bez problema samo tri dana pre nesreće na isti aerodrom sa premijerom Tuskom i da je znao dobro ruski.

Pjetručuk je kazao da kontrola leta ne može da naredi pilotu da li da sleti ili ne, već jedino ako su uslovi takvi da sletanje nije moguće mora da zatvori aerodrom.

"Ako aerodrom nije zatvoren pilot odlučuje da li da sleti ili ne", kazao je Pjetručuk.

Upravo Pjteručuk najslavniji je među pilotima poljskih zvaničnika zato što je u vreme sukoba Gruzije i Rusije pre dve godine umesto u Tbilisi, kako je od njega tokom leta tražio lično predsednik Leh Kačinjski, sleteo u bezbedni Azerbejdžan i zbog toga zamalo bio izbačen sa posla a predsednik ga je javno optužio da je kukavica a ne oficir.

"To nisu uobičajeni letovi. Pod pritiskom smo da se držimo planiranih termina sletanja i poletanja. Znamo i koji je rang putnika... Ali, naši piloti su obučavani da ne podležu takvim pristicima", kazao je Pjteručuk i podsetio da je upravo nesrećni Prostašuk u letu za Gruziju bio njegov drugi pilot i podržao odluku da se ne podleže pritisku zvaničnika.


Izvor: B92

[pvanja]

Dok je jos uvek postojala SCG Anovi su redovno leteli za Podogoricu sa Batajnice obicno jednom nedeljno nekad i cesce, leti su leteli i do Tivta.

Elem jedan od cestih putnika je bio general - pilot koji je cesto znao da ide za Podgoricu. Kad je lose vreme voleo je da pomogne pilotima "da uoce pitsu" tj piloti Anova su bili skloni da zbog loseg vremena odustanu od sletanja.
Ali posto je doticni gen. leteo godinama i godinama sa Golubovaca on im je uvek pomaoga "da uoce pistu".

Secam se jednom sa ga cuo posle povratka iz Podgocie kako je nekom komentarisao "hm hm morao sam ponovo da im pomognem da uoce pistu".

[Dreadnought]

Piloti poljskog aviona znali da će se srušiti


16.04.2010.

Podaci iz "crne kutije" aviona koji se sa predsednikom Poljske Lehom Kačinjskim srušio kod Smolenska u Rusiji, pokazuju da su piloti znali da će se avion srušiti, saopštili su danas poljski zvaničnici.
 
_{Poljski vojni tužilac Žbignjev Žepa: Poslednje sekunde snimaka "bile su dramatične"}
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Poljski državni tužilac Andžej Seremet izjavio je da je jasno da su piloti znali da je nesreća bila neizbežna, pošto je avion udario u krošnje drveća, preneo je BBC.

"Posada je bila svesna neizbežnosti predstojeće katastrofe, zato što se avion tresao kada su krila aviona udarila u drveće, što smo sigurni da se desilo", rekao je Serment.
 
Poljski vojni tužilac Žbignjev Žepa izjavio je da su poslednje sekunde snimaka "bile dramatične", ali nije dao detalje.

Portparol poljskog tužioca Jerži Artimiak rekao je da je jedna od tri "crne kutije" vraćena u Poljsku, dok su druge dve ispituju u Moskvi.

Glavni poljski vojni tužilac Kšištof Parulski odbacio je ruski izveštaj kao spekulaciju i naglasio da je još rano donositi bilo kakve zaključke, jer je istrga i dalje u toku.

Prema prvim informacijama piloti su ignorisali upozorenja kontrolora aviosaobraćaja u Smolensku da preusmere avion na neki drugi aerodrom.

Predsednik Poljske, njegova supruga Marija i deo državnog vrha te zemlje, bili su među 96 žrtava avionske nesreće kod Smolenska, gde su se uputili da bi prisustvovali obeležavanju 70. godišnjice masakra više hiljada Poljaka u Katinskoj šumi.

Iz Rusije su prvo poslata tela predsednika i prve dame Poljske, a juče je u Varšavu vojnim avonom preneto još 35 tela žrtava, među kojima poslednjeg predsednika Poljske u egzilu Rišarda Kačorovskog.

Do sada je u Poljsku dopremeljeno 67 od 96 tela žrtava.

Predsednik i njegova supruga biće sahranjeni u nedelju u katedrali Vavel na istoimenom brdu u Krakovu, a dan ranije biće održana ceremonija poslednjeg oproštaja od svih nastradalih.


Nije bilo pritisaka na pilote da slete

Ruski izvor naveo je da su snimci iz "crnih kutija" pokazali da na pilote niko od putnika nije vršio pritisak da preuzmu rizik i slete u uslovima velike magle i slabe vidljivosti. Neimenovani izvor blizak istrazi u Moskvi izjavio je juče ruskoj novinskoj agenciji Interfaks da nisu nađeni nikakvi dokazi da je "bilo ko od visokih zvaničnika u avionu primorao pilote da slete blizu Smolenska". Prema njegovim rečima, analize, uglavnom podataka iz "crnih kutija", "pokazuju da je uzrok nesreće bila greška pilota".

Izvor: Tanjug / Foto: AP

[Dreadnought]

Nepoznate osobe bile u kokpitu aviona Kačinjskog


19.05.2010.

Osobe koji nisu bile članovi posade aviona bile su prisutne u kokpitu letelice u kojoj su poginuli predsednik i prva dama Poljske Leh i Marija Kačinjski i još 94 osobe, otkriveno je istragom, preneo je BBC.

Jedna od tih osoba je identifikovana, ali zvaničnici nisu naveli ime. Istraga je potvrdila da je posada aviona pre pada primila upozorenja o lošem vremenu.

"Zvaničnik vazdušne kontrole je dva puta upozorio da se vidljivost proteže na 400 metara i da ne postoje uslovi za sletanje", rekao je Aleksej Morozov, predsednik istražne komisije.

Predsednički avion, koji se srušio na zapadu Rusije 10. aprila, bio je u potpuno ispravnom radnom stanju kada je pao, dodao je on, preneo je Itar Tass.

"Istraga je utvrdila da nije bilo terorističkog napada, eksplozije, požara, niti kvara na opremi", istakla je načelnica Međudržavnog vazduhoplovnog komiteta Tatjana Anodina, ističući da su motori letelice radili do trenutka kada je on udario u zemlju.

Ona je precizirala da identifikaciju glasova osoba koje nisu pripadale posadi aviona, a koje su se nalazile u pilotskoj kabini, otežava činjenica da su vrata kabine tokom sletanja aviona bila otvorena.

"Glas jedne od njih je identifikovan. Poljska tek treba da utvrdi kome pripada glas druge osobe", rekla je načelnica ovog komiteta.

Poljska novinska agencija PAP je objavila, pozivajući se na neimenovani izvor blizak istrazi, da je jedan od dva glasa koji su registrovani na snimku u kokpitu bio glas komandanta vazduhoplovnih snaga Andreja Blasika. Poljski predstavnik u komisiji Edmund Kliš je izjavio novinarima da on ne misli da je prisustvo nekog od zvaničnika u kokpitu uzrokovalo tragediju.

"To je bilo 16 do 20 minuta pre udara u tlo. Ne mislim da je to uticalo na odluku, ali to je moje lično mišljenje, a sve činjenice će biti jasne nakon istrage", dodao je Kliš.

Izvor: Blic online, Tanjug, Srna

[švercer011]

1. Jun, 2010


Audio snimak ne potvrđuje spekulacije pojedinih poljskih medija da je Kačinski ohrabrivao pilote da slete, iako su ih ruski kontrolori upozoravali da odu na drugi aerodrom

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


 VARŠAVA - Prepis sadržine crne kutije poljskog predsedničkog aviona koji se 10. aprila srušio kod ruskog grada Smolenska kada je poginuo predsednik Leh Kačinjski i još 95 ljudi, pokazuje da su piloti u poslednjoj minuti pre nesreće primili više od 10 upozorenja od sistema za rano upozoravanje (TAWS) da podignu avion, što su pokušali tek kada je bilo prekasno.

"Dižite se, dižite se ... tlo ispred", upozoravao je sistem pilote neposredno pred pad aviona, vidi se u transkriptu crne kutije koji je danas objavila poljska vlada, a prenosi ROJTERS.

Jedan od pilota je opsovao kada je avion udario u drvo, što je prevrnulo avion "tupoljev 154", a poslednji snimljen zvuk u crnoj kutiji je dugačka psovka neidentifikovane osobe u pilotskoj kabini.

Iz ovoga ostaje nejasno zašto su piloti pokušali da podignu avion tek kada je za to bilo prekasno, navodi britanska agencija.

Poljski mediji su spekulisali da je sam Kačinjski možda doprineo nesreći time što je pilote ohrabrivao da slete uprkos savetima ruskih kontrolora leta da ne sleću zbog loših vremenskih uslova.

Prepis sadržaja crne kutije ne potvrđuje te špekulacije, ali se iz transkripta vidi da je tri minuta pre nesreće još neidentifikovana osoba prisutna u pilotskoj kabini rekla "On(a) će biti nezadovolj(a)na ako..."

Nejasno je, ukazuje britanska agencija, ko je subjekat rečenice, čiji ostatak je nerazumljiv.

Iz materijala iz crne kutije vidi se i da su piloti oko 15 minuta pre pada obavestili šefa protokola Marijuša Kazanu, koji je bio u pilotskoj kabini, da avion neće moći da sleti zbog guste magle.

Kazana je odgovorio da to znači da imaju problem. Nekoliko minuta kasnije vratio se u pilotsku kabinu i rekao da predsednik još nije odlučio šta bi trebalo da se uradi.

Poljska je prepis sadržaja crne kutije dobila juče od Rusije, koja će zadržati originalnu crnu kutiju do kraja istrage.

Poljski tužilac koji učestvuje u ruskoj istrazi o uzrocima nesreće aviona izjavio je svojevremeno da veruje da je više razloga doprinelo nesreći - loša obuka, nedostatak novca za probne letove i netačne procedure letenja poljske ratne avijacije...


Izvor:Kurir