Tenk T-64

[gocemk]

Дали русите повеке  го ценеле т-64 од т-72 , бидејки т-64 никаде не извезуван во време на ссср и на никој не му ја продале лиценцата за т-64 на пример на СФРЈ му ја е продадена лиценцата за т-72/

[kumbor]

Т-64 је пројектован и замишљен да буде главни, ударни тенк, на челу формација, а да Т-72 буде пратећи. Међутим, пракса је показала да је Т-72 поузданији, бољи, а пре свега јефтинији тенк, па је почетком 90их изабран тенк са телом Т-72 и куполом Т-80, који је добио назив Т-90. Мислим да је ГСВГ (Група Совјетских Војски у Немачкој) у саставу имала само Т-64 и Т-80. Може ли неко то потврдити или ме оповргнути?

[gocemk]

Во источна германија најголем дел биле т-80 тенкови и т-64  но најголем дел од флотата бил т-80.

Некако т-64 не ми изгледа за поскап тенк од т-72 или посложен .

[MOTORISTA]

T-64 je bio bolji od T-72 ali istovremeno i komplikovaniji za održavanje i skuplji za proizvodnju. On je bio namenjen za oklopne a T-72 za ostale divizije kao zamena za T-55 i T-62.

Мислим да је ГСВГ (Група Совјетских Војски у Немачкој) у саставу имала само Т-64 и Т-80. Може ли неко то потврдити или ме оповргнути?

Istina, samo su te tenkove koristili.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Группа_советских_войск_в_Германии

[gocemk]

Да замислиме наместо  сфрј да ја купила лиценцата за  т-72 да  ја купела за т-64  ке беше интересно  југословенски т-64 .

[MOTORISTA]

Prvo što je nikada ne bi dobio a drugo šta će ti to sokoćalo. Komplikovano i skupo.

[Bandzi]

Nema ni teoretske šanse da bi Jugoslavija dobila licencu za proizvodnju T-64 ili T-80. Ti tenkovi su se proizvodili isključivo u SSSR i bili namenjeni jedinicama SSSR. Tenkovi koji su bili namenjeni ostalim članicama varšavskog pakta su se proizvodili u Čehoslovačkoj i Poljskoj. Radi se o izvoznim verzijama tenkova T-72. Tako je i Jugoslavija dobila i kupila licencu za T-72M i kasnije dopunu licence za T-72M1. Ove verzije (i podverzije) T-72 su se prodavale širom sveta.

Dalje od toga nije moglo i bilo je parola "snađi se", što je i urađeno uz pomoć Boforsa.

[Prvačić]

Je li neko čitao ovu knjigu "Основной танк Т-64. 50 лет в строю"?

[kumbor]

Нисам читао ту књигу, али неколико других о Т-64 јесам. Т-64 био је први тенк новог покољења и са аутопуњачем.

[Prvačić]

Autori su iz Harkova. Neki su radili na usavršavanju istih, neki su sinovi konstruktora koji su učestovali u T64, neki su i bili učesnici b/d 2014/15.
Ima i poređenje sa T72. Osvrnuli su se i na neka rješenja koja se u javnosti smatraju manama, tj. da su ti detalji na T72 bolje riješeni. Motor, automat za punjenje i hodni dio.
Oni tvrde da to i nije baš tako, navodeći razne podatke. Analiziraju i gubitke T64 u sukobima 2014/15. Pominju neispravnosti nastale usled neodržavanja tenkova poslije raspada SSSR, potpune pogrešne taktičke upotrebe i dezerterstva posada. Pominje slučaj neke jedinice kad su tenkovi parkirani kao u parku b/v, sa sve municijom i gorivom okolo, a onda ih protivnik "poklopio" sa VBR!
Meni su dvije tvrdnje zanimljive. Prva se tiče eksplozivnosti municije u OT i većoj osjetljivosti sovjetskih tenkova na eksploziju iste u odnosu na zapadne. Autori tvrde za za to nije kriva samo konstrukcija OT, već i barut primijenjen u barutnom punjenju. Kažu da je sovjetski barut daleko zapaljiviji od zapadnog, primijenjenog u municiji 120mm. Druga, da je istekao resurs barutnih punjenja municije koju je koristila Ukrajinska vojska. Počela je degradacija baruta , što je uzrokovalo većći maksimalni pritisak, ali manju početnu brzinu projektila. Što je uzrokovalo podbačaje, ali i kraći životni vijek cijevi.

Uglavnom, knjigu vrijedi pročitati.

[kumbor]

Nema ni teoretske šanse da bi Jugoslavija dobila licencu za proizvodnju T-64 ili T-80. Ti tenkovi su se proizvodili isključivo u SSSR i bili namenjeni jedinicama SSSR. Tenkovi koji su bili namenjeni ostalim članicama varšavskog pakta su se proizvodili u Čehoslovačkoj i Poljskoj. Radi se o izvoznim verzijama tenkova T-72. Tako je i Jugoslavija dobila i kupila licencu za T-72M i kasnije dopunu licence za T-72M1. Ove verzije (i podverzije) T-72 su se prodavale širom sveta.

Dalje od toga nije moglo i bilo je parola "snađi se", što je i urađeno uz pomoć Boforsa.

Očigledno smo se vrlo dobro snašli, jer je M-84 jedna od najuspešnijih modernizacija T-72 van SSSR, a i uopšte.

[Prvačić]

Znali neko kolika je norma utroška goriva i ulja na 100km i na jedan motočas za T-64?

[Milan (longtrip)]

Detaljan prikaz zaplenjenog ruskog T-64 BM2

[kumbor]

Da ponovim T-64, iako je tada smatran boljim od T-72, ima osetljiv hodni deo, kapriciozan motor, a i bio je skuplji u proizvodnji. T-72 je smatran "mobilizacionim, masovnim tenkom", a T-64 tenkom "prvog udara". Posle 2.000te godine OSRF su povukli svoje T-64, a ostavili samo T-72/80/90. T-80 je do skora smatran najboljim ruskim tenkom.

[stef74]

Prve verzije T-64 su zahtevale 22.564 radnih sati za proizvodnju jednog vozila, veoma mnogo ako se uporedi sa 5.855 radnih sati za jedan T-62.

Po cenama iz 1873. T-64 je koštao 143.000 rubalja, naspram 62000 rubalja za T-62.

U vezi ovih videa iznad: U pitanju je dobar i autentičan kanal, odlični prikazi tenkova (mahom T-64) i njihovog održavanja. Autor je počeo sa objavljivanjem snimaka tenkova iz video igara, da bi kasnije (kada je regrutovan ili šta već) prešao na snimke sa obuke i poligona, a sada idu snici sa ratišta, veoma  interesantan kanal!