Tenk T-64

[kumbor]

Nema ni teoretske šanse da bi Jugoslavija dobila licencu za proizvodnju T-64 ili T-80. Ti tenkovi su se proizvodili isključivo u SSSR i bili namenjeni jedinicama SSSR. Tenkovi koji su bili namenjeni ostalim članicama varšavskog pakta su se proizvodili u Čehoslovačkoj i Poljskoj. Radi se o izvoznim verzijama tenkova T-72. Tako je i Jugoslavija dobila i kupila licencu za T-72M i kasnije dopunu licence za T-72M1. Ove verzije (i podverzije) T-72 su se prodavale širom sveta.

Dalje od toga nije moglo i bilo je parola "snađi se", što je i urađeno uz pomoć Boforsa.

Očigledno smo se vrlo dobro snašli, jer je M-84 jedna od najuspešnijih modernizacija T-72 van SSSR, a i uopšte.

[Prvačić]

Znali neko kolika je norma utroška goriva i ulja na 100km i na jedan motočas za T-64?

[Milan (longtrip)]

Detaljan prikaz zaplenjenog ruskog T-64 BM2

[kumbor]

Da ponovim T-64, iako je tada smatran boljim od T-72, ima osetljiv hodni deo, kapriciozan motor, a i bio je skuplji u proizvodnji. T-72 je smatran "mobilizacionim, masovnim tenkom", a T-64 tenkom "prvog udara". Posle 2.000te godine OSRF su povukli svoje T-64, a ostavili samo T-72/80/90. T-80 je do skora smatran najboljim ruskim tenkom.

[stef74]

Prve verzije T-64 su zahtevale 22.564 radnih sati za proizvodnju jednog vozila, veoma mnogo ako se uporedi sa 5.855 radnih sati za jedan T-62.

Po cenama iz 1873. T-64 je koštao 143.000 rubalja, naspram 62000 rubalja za T-62.

U vezi ovih videa iznad: U pitanju je dobar i autentičan kanal, odlični prikazi tenkova (mahom T-64) i njihovog održavanja. Autor je počeo sa objavljivanjem snimaka tenkova iz video igara, da bi kasnije (kada je regrutovan ili šta već) prešao na snimke sa obuke i poligona, a sada idu snici sa ratišta, veoma  interesantan kanal!

[Prvačić]

Mototransmisiono odjeljenje:


Motor:


U kupoli:


Odjeljenje upravljanja:

[djnik]

Lancet unistio T-64BV VSU. Da li je probio oklop ili je ekslopzivni mlaz usao kroz neki otvoren poklopac, ne znam:

[dzumba]

Новије верзије "Ласет"-а би требале да имају могућност пробоја тенковског оклопа на крову куполе, као и у делу моторног одељења.

[Brok]

Ukrajinska posada tenka T-64BM2 isprobava TDA. O tom dimu koji se stvara sagorevanjem nafte te izbacuje gust dim na auspuh tenka sam ranije dosta puta pominjao.

Jedino nisam siguran da li kod T-64BM2 maskirajući dim izlazi na žaluzine ili mu je tu smešten auspuh.




Tačno je da ova metoda baš potroši dosta nafte, ali kada vrebaju dronovi, to je jedna od mogućnosti kako se spasiti.
Dovoljno je da vozač tenka blokira jednu od poluga, te se tenk okrene za 360°, pod puštenim TDA, i on je dosta teže uhvatljiv za drona kada se obavije gustim belim dimom.

Pored TDA tu su i dimne kutije koje takođe mogu da formiraju dimnu zavesu, ali ovaj sistem je po meni daleko bolji.

[Bandzi]

T-64 nema izlazne žaluzine kao familija T-72.

U tom pravougaonom otvoru pozadi tenka je smeštena izduvna grana i otvor za izbacivanje prljavštine iz ciklonskog filtera vazduha. Izduvna grana je vrlo specifična, pošto ona učestvuje i u sistemu hlađenja motorno-transmisionih tečnosti.

Vrlo različit sistem hlađenja u odnosu na T-72, jer kod T-64 nema ventilatora. Hlađenje funkcioniše po sistemu podpritiska, kojeg generiše turbina na izduvnoj grani.