North American Aviation F-86 Sabre

[airbag]

Међутим, оно што је сигурно, улазак у авион - пентрање је било само са леве стране


A zašto ?

Jer su prvi vojni piloti prije bili konjanici i navikli su s te strane uzjahavat konja i tako se to nastavilo.. 

[Luka]

Nije toliko neuobičajeno da se ulazi sa desne strane. Pored pomenutog F-104 tu je i Gripen, a sigurno ih ima još, samo se teško setiti ovako iz glave.
Flight Manual za F-86D/K kaže da se pomoću spoljnih lestvica može ulaziti sa bilo koje strane, a bez njih samo sa leve (logično, jer sa desne nema ugrađenih nogostupa/rukohvata):

ENTRANCE
After the canopy is opened by using the external switch on the left side of the fuselage, the cockpit can be entered from either side of the airplane. A tubular metal ladder hooks over the cockpit edge for normal entry into the cockpit. If a ladder is not available, cockpit entry is gained from the left side of the airplane by using a telescoping step (released by a push latch) and two combination handhold and and kick-in steps.

[ssekir75]

Међутим, оно што је сигурно, улазак у авион - пентрање је било само са леве стране


A zašto ?

Jer su prvi vojni piloti prije bili konjanici i navikli su s te strane uzjahavat konja i tako se to nastavilo.. 

iz nekog nepoznatog razloga i na motocikl se penje uglavnom sa leve strane a i biiciklisti to isto primenjuju mada ne vidim razlog zasto bi se u avion moralo penjati sa odredjene strane ako se poklopac kabine otvara nagore/unazad.

[jadran2]

Zanimljiva opaska. I u sve putnicke avione se ulazi i izlazi s lijeve strane, bez obzira da li po stepenicama ili putem teleskopskih hodnika. Ocigledno nesto u ljudskoj prirodi.

[dzumba]

Зашто се пентра левом страном у борбени авион? Одговор је прост. Ергономија (наука која се бави односном човека и средства- машине, односно прилагођавањем средства-машина потребама човека). А то је зато што је већини људи лева нога одразна (на њу се ослања). Ослонош се на леву ногу, десну подигнеш (замахнеш ) и пређеш препреку, односно закорачиш у кабину десном ногом, увучеш леву и одмах седаш на седиште. Када се то ради са десне стране, већини је мало незгодно и то ће урадити спорије или ће се "врпољити" пре него седне.

[Љуба]

Зашто се пентра левом страном у борбени авион? Одговор је прост. Ергономија (наука која се бави односном човека и средства- машине, односно прилагођавањем средства-машина потребама човека). А то је зато што је већини људи лева нога одразна (на њу се ослања). Ослонош се на леву ногу, десну подигнеш (замахнеш ) и пређеш препреку, односно закорачиш у кабину десном ногом, увучеш леву и одмах седаш на седиште. Када се то ради са десне стране, већини је мало незгодно и то ће урадити спорије или ће се "врпољити" пре него седне.

Исцрпан одговор, нема шта

Сад мало деманти

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

На овој слици је лепо приказано да је редослед "пентрања" такав, да се полази "десном" ногом.

"dzumba" - очекујем коментар.

Љуба

[Solaris]

Na kojoj nozi stoji kad ulazi u kabinu ?

poz.

[dzumba]

Па ја сам мислио на ногу када улази у кабину. Можеш кренути било којом (на крају крајева), али ћеш лако ући само ако унапред планираш да десном закорачиш у кабину ( а лева ти је ослонац, односно одразна нога).

Мало ван теме: да се прво крене левом ногом (у строју) је "војни фазон" који нема везе са ергономијом, већ са традицијом и симболише спремност за борбу (став за борбу са мачем: вадиш мач из корица десном руком, искорачујеш левом ногом напред, штит у левој руци истурен испред , мач у десној спреман за ударац).

[Solaris]

Mala dopuna, čak kad je na zemlji prvo kreće lijevom nogom na prepreku.

poz.

[dzumba]

Дакле, друже Љубо, степенице са леве стране кабине су због тога што је згодније ући у кабину десном ногом где је лева ослонац. Тад си (код самог уласка) нагнут напред, ослањаш се левом руком (десна је слобода) и боље контролишеш покрете. То ти је као да прескачеш препреку  постранце, ослонцем на руку. Или кад хоћеш да зајашеш коња. Већина то ради са леве стране, јер је већини згодније.

Пођи од предпостваке да је улаз са десне стране. Којом год ногом да кренеш имаћеш (или већина ће имати) нелагодан осећај да нешто "фали". Ако улазиш левом ногом (десна ослонац) проблем је ослонац на "слабију" ногу и десну руку. Ако улазиш левом ногом, мораћеш да се мало окренеш и нагнеш уназад (од кабине) да бу ушао.

[proxy1969]

Zanimljiva opaska. I u sve putnicke avione se ulazi i izlazi s lijeve strane, bez obzira da li po stepenicama ili putem teleskopskih hodnika. Ocigledno nesto u ljudskoj prirodi.

U An 32/26 ulazi se s desne strane....


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[dexy]

Jahač se na konja uvek penje sa leve strane.

[proxy1969]

Nema to veze s konjicom, jednostavno koliko je u svijetu dešnjaka, a koliko ljevaka ? Kad se penjete u avion na škalama ostajete na lijevoj nozi dok unutra cockpita zakoračujete desnom, kod dešnjaka je "jača" odrazna noga desna i njoj ima više snage i sigurnosti za oslonac u često uskom prostoru dok ona "slabija ili labavija noga" ostaje na zadnjoj prečki na taj način pilot prilikom ulaska ima bolji osjećaj i jači oslonac. U civilnom prometu razlog je drugi, većina danas poznatog zračnog prometa u obliku u kojem se provodi potječe iz SAD, a tamo se kao uostalom i na većem dijelu zemaljske kugle vozi kojom stranom? Stoga se i kod parkiranja, polaska i svih menevriranja po manevarskim površinama primjenjuju jednostavna pravila kao i cestovnom prometu, desna strana aviona rezervirana je za uslužne aerodromske službe CETERING, P/O prtljage, dopuna goriva i sl. uostalom dovoljno je pogledati horizontalnu signalizaciju na manevarskim površinama i biti će puno jasnije oko civilnog zračnog prometa.


P.S. ovo je već veliki OT mene zanimaju ovi AIM-9 Sidewinder-i na nekoliko sam foruma pročitao podatak da ih je JRV nabavio za F-86,a koliko mi je poznato tek su zadnje verzije imale radar, ali do naoružavanja f-4 s ovim raketama USAF baš nije nešto bio zadovoljan s korištenjem na f-86 upravo zbog malog dometa tako da su posade f-86 uočavale MiG-ove vrlo kasno praktički dok bi ovi već bili u zoni vidljivosti, a AIM-9 Sidewinder-ima je trebalo neko vrijeme da se pripreme i "zagriju" odnosno da IC glava "nacilja neprijatelja". No bilo kako bilo s obzirom da je ta raketa IC samonavođena ukoliko je i bila kupljena i isporučena zbog čega se nije mogla implementirati za korištenje na MiG 21 ako je mogla na f-86, ne vjerujem da je instalacija bila baš komplicirana ili se varam....

[MOTORISTA]

Radar su imali F-86D/G/K/L.

Ja nisam do sada čuo da su naši nabavljali AIM-9 za prenaoružavanje naših F-86E/D, a mislim da bi to bilo i malo komplikovano za tadašnju naču industriju.

Uz avione MiG-21f-13 su isporučene rakete K-13 i mislim rakete K-5. U VE ima jedna slika na kojoj oružari RV i PVO guraju kolica sa dve rakete K-5 i dve rakete K-13.

Kada si već dobio sovjetske rakete sličnih karakteristika, zašto bi se zezao i previo nekakvog bastarda.

[proxy1969]

Ja nisam do sada čuo da su naši nabavljali AIM-9 za prenaoružavanje naših F-86E/D, Kada si već dobio sovjetske rakete sličnih karakteristika, zašto bi se zezao i previo nekakvog bastarda.

Nisam ni ja to čuo od pouzdanog izvora, nego sam pročitao na nekoliko foruma slične tematike (a neki ludonja Dr. Joseph Goebbels je nekad rekao nešto oko toga da dovoljno puta ponovljena laž postaje istina...), a ovo drugo recimo kad ih već imaš (ako ih imaš) zašto ne ? Nećeš ih valjda baciti ? Meni ova cijela priča ne drži vodu upravo zbog toga, ako ih je bilo gdje su nestale ? Poznavajući strategiju ex JNA vrlo vjerojatno bi se čuvale u nekom skladištu još 50 godina, uostalom mogle su se koristiti recimo na Orlu.......