ML
kapetan korvete
 Offline
Last Login:November 21, 2024, 01:22:11 pm
Posts: 6 804
|
 |
« Reply #42 on: August 17, 2017, 06:20:41 pm » |
|
Školski brod Beetowen [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Kad sam već kod jedrenjaka školskih brodova koji se spominju na istočnoj obali Jadrana od Margarite (loger od 80T), do Kraljice Mora,( između su Vile Velebita I Jadran), spominjem još jedan nama manje poznat I zaboravljen Beethowen.
Iaku su jedrenjake potiskali brodovi na parni pogon na kraju 19 I početkom dvadesetog vijeka, Austrijski zakon je kao obavezu postavio zahtjev da mornarički kadeti provedu određeno vrjeme na jedrenjacima, kao dio obavezne obuke. Sve je teže bilo dobiti ukrcanje na takve brodove.
20 decembra 1900g, austrijski državni savjetnik von Vukocic predložio je nabavku jedrenjaka za školske svrhe.
Od 1904 na inicjativu nautičkog inspektora u Trstu Berharda Julga , brodar E.A. Jasbitz prihvatio je obavezu ukrcaja određenog broja kadeta na svojim jedrenjacima Orpheus I Beachdale.
!908 Austrijska vlada je počela pregovore sa Austrijskim Lloyd-om o nabavi školskog jedrenjaka. Sve se nije maklo od mrtve tačke do 1913g.
1913g ., na inicjativu brodara Cosulicha u Trstu je utemeljena Socijeta Anonima Nave-Scuola s učeščem Austro Americane, Loyd Austriaca, Tripcovich&Co, te Navigacione Libera Triestina, kojima je vlada dala subvencije za nabavku jedrenjaka.
Odlučeno je da to bude Beethowen,
Sa sledećim podacima.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
On je izgrađen zajedno sa svojim dvojnikom Mozartom 1904, brodograditelj je Gangemouth& Greenock DockYard Co iz Greenock-a. Imao je osnaščenje škuner barka sa 4 jarbola. Po Lloyd Registru je čelični trup, barkentina , sa pramčanim jarbolom (trinketom) sa križnim jedrima I ostala tri sa sošnim jedrima sa vrškama.
Prvi vlasnik mu je bio iz Hamburga da bi 1910 prešao pod norvešku zastavu. Norveški vlasnik ga je posle samo nekoliko plovidbi ostavio u Genovi. Pošto je brod bio prezadužen prodan je na licitaciji, izbrisane su hipoteke iz brodske knjige, izbrisan je iz Norveškog Registtra i upisan u Austrijski Lloyd, sa lukom upisa Trst. Preuzeo ga je 6 juna 1913 kapetan Augusto Cosulich.
Posle uređenja papira brod je isplovio za Cadis. U Cadisu je nab rod stigao inžinjer R.Cucagna, professor sa trgovačke pomorske akademijeradi pregleda broda.
Trinket je imao 5 penuna za gabije, a ostali su bili sa randama I kontrarandama. Posle kupovine Beethowen je imao I na maestri dva panuna, koja su mu naknadno dodana, a koristila su se po laganom vjetru. Očito, po slikama su kasnije opet skinuti. Za manovre sa jedriljem je imao parne I ručne vinčeve.
Kada je plovio prazan brod je imao tank između mojstre i mezane, od boka do boka kapacitete 805 T, što je bilo premalo , pa su se moralo ukrcati još 400T balasta . Prema tadašnjim saznanjima je ballast morao biti 35% njene nosivosti.
Brod je bio uskih linija kliperskog pramca i zaobljene krme.
Na čamcima za spasavanje je bilo mjesta za 72 čovjeka.
Smještaj za kadete je bio prostor 7,2x11,2m visine 2m, kapaciteta 24 kadeta.
Profesor Cucagna je preporučio povečanje prostora za kadete tako da prostor ima kapacitetu 40 kadeta, ukrcaj dva dizel motora od 300KS, što bi uštedjelo troškove vuče. Preporučio je I da jedan čamac za spasavanje bude opremljen sa motorom.
Brod je u Cadisu čekao na ukrcaj kadeta. 3 jula. Kadeti prve grupe pošli su u Cadis iz Trsta sa brodom Oceania, a druga grupa je pošla iz Malog Lošinja 24 jula, jer su tamo ispiti završavali kasnije.
Brod je 9 augusta krenuo prema Montevideu.
Kako je na brodu bilo još slobodnih mijesta za kadete Comitato Nave- Scuola je ukrca još kadeta . Odlučeno je da zadnji kadeti budu ukrcani u Montevideu, a do tamo su stigli parobrodom Francesca od Austro-Amerikane. Imali su obavezu za to vrjeme služiti kao mornari.
Beetowen je u Montevideo stigao nakon 50 dana, I 27 oktobra su se ukrcali gore spomenuti zadnji kadeti. Organizovavana je fešta na kojoj su učestvovali predstavnici Austrougarske, a među njima I Antonio Cosulich.
23.novembra isplovio je za New Castle u Australiji. Tamo je stigao posle 62 dana.
Ukrcao je 3104 T uglja za Valpariso.
Na brodu su se nalazili ukrcani:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Brod je isplovio 29 marca 1914g . prema Valparisu, luki u koju nikad nije stigao.nakon tri mjeseca evidentira se zakašnjenje. Trščanske novine već nagoveštavaju tragediju.
Sudbina broda nikada nije otkrivena, nije bilo nijednog preživjelog a nit raga o podrtini.
Kasnije se špekulisalo stabilitetom broda pod jedrima…, ali sve to demantuje Mozart koji je ostavio pohvalna pisanja u istoriji jedrenja.
|
