Utva Lasta-95

[FF]

U natpisu ispred izloženog aviona stoji:

Tu-144D number 77115 - one of the surviving Soviet supersonic passenger aircraft.
Saved from recycling in 2006. due to personal initiative of a group of employees of the company Tupolev, the support of the Club of heroes of Zhukovsky, astrounauts, Administration of Zhukovksy, and with the support of the governer of the Moscow region.
At the initiative of the Administration of Zhukovsky decided to keep the plane as a historical instance and subsequently transmit it to the collection of the national aviation museum.

Tako se čuva komad istorije.

Do Tupoleva, bio je izložen još jedan zanimljiv eksponat sovjetske avijacije:

[treci puk]

Citat iz Vecernjih novost, ako je samo papirologija kriva onda stvarno sramota.

„Lasta“ je predstavljena na stajanki među sovjetskim grdosijama, sada muzejskim eksponatima, jer u Srbiji nije bila sređena papirologija bez koje se ne može dobiti dozvola za letenje na međunarodnoj izložbi.

[ssekir75]

 

сачувај ме боже енглеског ваздухопловства и српског књиговодства

[torpedo011]

Шта нас брига... Мени је драже да је у ''друштву'' Ту-144 него Ф-16. Руски Конкорд је најјачи.

[kumbor]

Dok je Konkord imao relativno dugu karijeru putničkog vazduhoplova, služba Tu-144 bila je prilično kraća.  Ipak, dobro je što je makar jedan "bort" sačuvan za muzej. Krajem 70-ih let od Taškenta do Moskve koštao je 30 rubalja, tj skoro 8 boca votke, ili oko petine prosečne plate. Bilo je slučajeva da putnici prevoze jata kokošaka za prodaju na moskovskim pijacama. Supersoničnom "Tuškom". To je bio sovjetski pogled na ulogu civilne avijacije u toj ogromnoj zemlji. Ipak, takav odnos bio je neisplativo preskup čak i za sovjetsku računicu.

[BSD]

Nisam nasao bolju temu od ove, ali ako postoji neka odgovorni premeste. Dinkic govori o Utvi, nekoj novoj fabrici u Nisu i o fabrici aviona u Kraljevu (o kojoj sam se dogovorio sa moderatorom da cu otvoriti temu  ), pa rece da postoji sansa za dalja ulaganja, da su razgovarali sa zainteresovanima.

http://www.tanjug.rs/videodet.aspx?galID=111354&videoID=642954

[ssekir75]

дај бре, ко још њему верује...

[wermez]

Morao sam da ukradem ovo sa MC foruma...

[Љуба]

Morao sam da ukradem ovo sa MC foruma...

Нека ти је опрошетено 


Љуба

[kumbor]

Maločas sam pročitao u časopisu Tehnika i vooruženije za januar 2014. godine da je tim ruskih stručnjaka tokom 2013. godine izučavao avion Lasta-95 na Batajnici, a da je avion, nažalost u statičnom delu izložbe, prikazan na MAKSu 2013. (što je već poznato) i da je baš tom prilikom predstavljen Glavnokomandujućem VVS RF (što sam tek maločas saznao).

Posle ove dve rečenice nije dat nikakav zaključak, mada je potom dodato da Lasta koristi klipni motor, a da se razvija verzija sa turbopropom, što može predstavljati određeni dalji interes za letelicu.

[wermez]

Ih, kad bi....

[kumbor]

Jakako, i tata bi sine, ali malo verovatno .

[torpedo011]

Да ли је била ова? [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Adler]

Danas su na OTEH-u bile prezentovane dve studije izvodljivosti modernizacije Laste kroz ugradnju turboelisne pogonske grupe.

Jedna je bila SDPR-ovog tima i oni su pominjali ukrajinski motor, vinglete na krajevima krila (jer je to hit u svetu  ) i kako bi ta Lasta nosila četiri aviobombe FAB-100 M80 na četiri potkrilna nosača.

Drugu studiju - VTI-evu je prezentovao Vuk Antonić i ona je bila dosta detaljnija i meni zanimljivija. U analizi se krenulo od 4 različite pogonske grupe, pri čemu je ukrajinski Ivčenko-Progres (iz SDPR-ove studije o unapređenoj Lasti i sa SDPR-ovog sajta za Kopca) odbačen jer nije sertifikovan. Prema analizi najbolje rešenje je Rols-Rojsov 250-B17F (nisam siguran za oznaku, proveriću). Pored toga, obrađene su tri solucije za napuštanje aviona - postojeće rešenje, padobran za celi avion (dva modela) i izbacivo sedište (rusko i mislim MB). Ako bi se ostalo na postojećem rešenju mogla bi se izvršiti i modifikacija postojećih Lasti tj. zamena motora na njima. Obrađene su i borbene sposobnosti unapređene Laste i poređenje sa drugim avionima u kategoriji. Ukratko, Lasta sa turboelisnim motorom bi bila veoma konkurentan avion čak i u odnosu na PC-7Mk II.

Da ponovim - to NISU projekti neke buduće turboelisne Laste već samo studije izvodljivosti šta bi moglo da se uradi.

U okviru drugih izlaganja na sekciji aviona, predstavljena su i ispitivanja napuštanja aviona. Ukratko, sve u redu.

Ppuk Vlačić iz CLI je imao uporednu analizu analognih i digitalnih instrumenata na Lasti. Digitalno bolje. Ipak, ukazao je na problem korišćenja digitalnih instrumenata (HDD) u akrobatskom letenju zbog čega naše Laste imaju i analogne osnovne letne instrumente kao "rezervu". Takođe, reče i da je ispalo da je Lasta ipak ozbiljniji avion nego što je planirano tako da je manje pogodna za početnu i selektivnu obuku a više za osnovnu letačku obuku.

[wermez]

Znači, Lasta nije prava zamena za Utvu 75, trebalo bi da se prva letenja obavljaju na nekoj primerenijoj letelici?