PALUBA
July 21, 2024, 02:21:07 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Za sve probleme prilikom registracije obratite se mejlom na brok@paluba.info
 
   Home   Help Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 [25] 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 ... 42   Go Down
  Print  
Author Topic: Rečna brodogradilišta  (Read 321930 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
FF
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 930


« Reply #360 on: February 10, 2013, 02:21:53 pm »

Тамо где сам некада радио ("Минел Котлоградња") имали две плазме које су правиле баш оштар рез, као да је жилетом пресечено, а метална плоча дебела 20-так цм.

Prvi (i nadam se zandji) put sam bio u Minel Kotlogradnji pre 3 nedelje. Imali smo havariju u proizvodnji i tražili smo da nam poprave jedan oštećen deo - hitno, nebitno koliko košta. Onakvo samoupravljanje ni u 80-tim nije postojalo. 5 inženjera, tehnologa, konstruktora, neznam čega, skupilo se oko gomile zgužvanog lima i većali, većali, većali ... poludeo sam. Nama 1h zastoja u proizvodnji pravi oko 5000eur gubitka. Na kraju, skupio se konzilijum i saopštio - možemo da vam ovo sredimo za 7 dana. Nije pomoglo ni to što smo im sami dali da oderede cenu. Kad sam tražio da organizuju ekipu i da rade 24h i preko noći - pogledali su me kao da sam lud.

Na kraju sam, oko 17h popodne zapičio u Gošu u S.Palanku. Sve sam dogovorio usput telefonom. Kad smo stigli, ekipa od 10 ljudi je već čekala spremna. Odmah smo počeli s radom - u 05h ujutro - sve je bilo gotovo.

Minel Kotlogradnja - to je jedno veliko sr#$e!
Logged
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 22 588


« Reply #361 on: February 10, 2013, 02:58:57 pm »

Па они имају проблем што имају превише "инжењера", а премало мајстора. Некада су били врх, врха у пословима термоенергетике (израда котлова и других уређаја под притиском) и варењу. Дуго нисам био тамо.
Logged
FF
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 930


« Reply #362 on: February 10, 2013, 03:12:41 pm »

Ma nije samo u tome problem. Njihov(a) direktor(ica) prodaje, koja nas je primila, naručila je posluženje, a potom, dok sam čekao u susednoj prostoriji izjašnjenje trusta mozgova, pola sata je u susednoj kancelariji sa otvorenim vratima vodila privatne telefonske razgovore sa drugaricama, kao da nepostojim. Apsolutno je bolela p#$&a dali će dobiti posao ili ne. A firma u čabru, nema posla ni za leka.

Mi smo im ranije tražili ponudu za novi kotao na ugalj u energani, ali pod uslovom da je celo izvođenje njihovo (demontaža starog kotla, montaža novog, cela instalacija). Sam kotao je cca 100.000 eur. Sve ostalo je cca 200.000eur. Odgovor je bio - kotao može, a za montažu/demontažu angažujte vi drugu firmu (snađite se sami). 
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« Reply #363 on: February 10, 2013, 03:30:33 pm »


 Varove kontroliše nadzor, vizuelno prvo a potom se radi proba na nepropustnost. To još nije definisano, mislim, samo način,  probe mora biti. Naime, probe se najjeftinije i lakše rade vazduhom pri čemu se varovi mažu nekom sapunicom( totalno nebitna vrsta ; feri, ili neki od tih za suđe pošto dobro pene) Kredom i naftom, odnosno petrolejom. Ili vodom. Brodogradilište smo nas šestorica. Privatna režija je u pitanju. Postavio sam par slika s opremom, biće još. Od opreme imaju palubnu opremu za vez, guračke rogove? i slivnike za kišnicu. Drugi ponton ima par tankova za prihvat fekalija i otpadnog ulja iz brodova. No to me neinteresuje pa se i nisam nešto interesovao.
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« Reply #364 on: February 10, 2013, 06:08:34 pm »


  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Photo1058.jpg (360.23 KB, 1536x2048 - viewed 183 times.)

* Photo1059.jpg (433.98 KB, 2048x1536 - viewed 178 times.)

* Photo1060.jpg (487.21 KB, 1536x2048 - viewed 176 times.)

* Photo1061.jpg (426.73 KB, 2048x1536 - viewed 170 times.)

* Photo1063.jpg (521.87 KB, 2048x1536 - viewed 171 times.)
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« Reply #365 on: February 10, 2013, 06:21:25 pm »


  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Photo1065.jpg (483.05 KB, 2048x1536 - viewed 104 times.)

* Photo1070.jpg (572.07 KB, 2048x1536 - viewed 119 times.)

* Photo1068.jpg (484.32 KB, 2048x1536 - viewed 111 times.)

* Photo1071.jpg (173.65 KB, 1024x768 - viewed 115 times.)

* Photo1072.jpg (194.34 KB, 768x1024 - viewed 114 times.)
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« Reply #366 on: February 12, 2013, 09:20:27 pm »


  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Photo1073.jpg (594.13 KB, 2048x1536 - viewed 130 times.)

* Photo1074.jpg (173.7 KB, 1024x768 - viewed 108 times.)

* Photo1076.jpg (532.93 KB, 2048x1536 - viewed 113 times.)

* Photo1079.jpg (418.75 KB, 2048x1536 - viewed 90 times.)

* Photo1083.jpg (540.3 KB, 2048x1536 - viewed 108 times.)
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« Reply #367 on: February 12, 2013, 09:24:35 pm »


  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Photo1084.jpg (492.79 KB, 1536x2048 - viewed 120 times.)

* Photo1085.jpg (469.68 KB, 2048x1536 - viewed 133 times.)

* Photo1095.jpg (200.39 KB, 1024x768 - viewed 94 times.)

* Photo1096.jpg (133.08 KB, 1024x768 - viewed 93 times.)

* Photo1098.jpg (230.4 KB, 1024x768 - viewed 99 times.)
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« Reply #368 on: February 12, 2013, 09:29:46 pm »


  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Photo1099.jpg (572.27 KB, 2048x1536 - viewed 106 times.)

* Photo1100.jpg (546.29 KB, 2048x1536 - viewed 124 times.)

* Photo1111.jpg (153.83 KB, 1024x768 - viewed 102 times.)

* Photo1113.jpg (491.34 KB, 1536x2048 - viewed 105 times.)

* Photo1114.jpg (136.11 KB, 1024x768 - viewed 100 times.)
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« Reply #369 on: February 16, 2013, 09:30:19 am »

ЕКОНОМИЈА

Банке потопиле бродоградилиште
Привредни суд у Зрењанину банкрот прогласио на предлог Војвођанске банке и фирме „Бегеј холдинг”, чему су се успротивили бивши радници и мали акционари


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

(Фото Ђ. Ђукић)
Зрењанин – Бродоградилиште „Бегеј” је банкротирало. Донедавно то нико није могао да замисли. У време највеће кризе, блокада, несташице девиза оно је све своје производе извозило и то баш на Запад. Пропаст фирме прате коментари да њој није било спаса, јер у рецесији ником није стало до нових бродова пошто ни они постојећи немају шта да превозе. С друге стране, радници кажу да је бродоградилиште гурнуто у банкрот и да тако није морало бити.

Привредни суд у Зрењанину је банкрот прогласио на предлог Војвођанске банке и фирме „Бегеј холдинг”, највећих поверилаца. На рочишту су се банкроту успротивили бивши радници бродоградилишта и мали акционари, њих педесетак. Одлука о банкроту је донета након извештаја о финансијском стању у овом предузећу. Након обелодањивања банкрота бивши радници су изјавили да ће тражити од надлежних органа да преиспитају приватизацију фирме и да се темељно истраже потраживања највећих поверилаца, јер су, по њима, сумњива, и надувана. Они су такође истакли да су у сарадњи са стручњацима сачинили план реорганизације који може да опорави фирму.

Приватизација бродоградилишта основаног 1947. започела је 1991. по ондашњим законима и тада су радници купили 33,33 одсто капитала, а већински део од 67,67 процената је укњижен у државну својину. Када су нам уведене санкције појавили су се проблеми финансирања производње па је предузеће било присиљено да узима кредите код Војвођанске банке – Нови Сад, главне филијале Зрењанин.

– Кредити су били контролисани и водило се рачуна да се не узме више новца него што може да се врати, каже тадашњи директор „Бегеја”, а онда и представник малих акционара, Милан Вишњић. Он истиче да су са пословањем банке настали проблеми 1996. „када је она своје губитке почела да пребацује на привреду”. – Од августа 1997, када је дуг био 109 милиона динара, за пола године попео се на преко 927 милиона динара. По тадашњој пословној политици банке „Бегеј”је морао да за 30 процената од вредности сваког кредита купи акције Војвођанске банке. Све акције бродоградилишта у банци су нестале без трага.

Убрзо, већ у фебруару 1998. бродоградилиште улази у стечај, а тада је оно у залихама имало 30 милиона немачких марака што је било много вредније од дуговања. За ондашње прилике „Бегеј” из стечаја излази брзо, за мање од годину дана. Сви повериоци су пристали да им се за две године исплати 60 одсто од дуговања. Дакле сва потраживања су им умањена за 40 одсто, осим Војвођанској банци.

Она ће касније уступити та потраживања холандској фирми „К Дамен” за 8,8 милиона евра од којих ће, наводно, наплатити тек 600.000. Холанђани тим путем постају и власници 96,41 капитала „Бегеја”, а потпуно су заобиђена мишљења малих акционара, као сувласника предузећа. Међутим и фирма „К Дамен” је у Холандији ушла у стечај па је и ликвидирана, а у ликвидациону масу је ушао и зрењанински „Бегеј”. Тако је бродоградилиште припало фирми „Merkurius Internacional BV”, такође холандској.

Милан Вишњић и мали акционари кажу да њих никада нико није питао за касније силне статусне промене предузећа, за издавање имовине у закуп разним фирмама којим се тешко улазило у траг. – По закону о приватизацији приватизовано је свега 3,5 одсто имовине бродоградилишта. Основно је питање хоће ли се након распродаје имовине из банкрота, на доковима „Бегеја” икад више појавити бродови?

Ђ. Ђукић
објављено: 14.02.2013.
   
in


* djdj.jpg (41.66 KB, 468x334 - viewed 113 times.)
Logged
vlade021
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 092



« Reply #370 on: February 16, 2013, 10:12:28 am »


 Varove kontroliše nadzor, vizuelno prvo a potom se radi proba na nepropustnost. To još nije definisano, mislim, samo način,  probe mora biti. Naime, probe se najjeftinije i lakše rade vazduhom pri čemu se varovi mažu nekom sapunicom( totalno nebitna vrsta ; feri, ili neki od tih za suđe pošto dobro pene) Kredom i naftom, odnosno petrolejom. Ili vodom. Brodogradilište smo nas šestorica. Privatna režija je u pitanju. Postavio sam par slika s opremom, biće još. Od opreme imaju palubnu opremu za vez, guračke rogove? i slivnike za kišnicu. Drugi ponton ima par tankova za prihvat fekalija i otpadnog ulja iz brodova. No to me neinteresuje pa se i nisam nešto interesovao.
Киле колико знам (можда и грешим,давно је било)пробе варова и посуда под притиском врши се водом.разлог је прост-код евентуалног пуцања испитиване посуде не долази до великих оштећења и озледа људства.
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« Reply #371 on: February 16, 2013, 11:29:36 am »


 Brže i lakše je vazduhom. Plus, neopterećuje se struktura. Vazduh je jednostavan za rad. Imaš ili manometar kojim meriš pritisak ili posudu s vodenim stubom. Sve zavisi. Vazduh je u brodogradilištu ionako u sistemu pošto je potreban za ostatak procesa. Napraviš vodu s deterdžentom i gde pušta tu se stvara mehurić odnosno ako je veća rupa balon. KAda se to ustanovi jednostavno se rupa prevari i ponovo namaže da se proveri nepropustnost.
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« Reply #372 on: July 27, 2013, 12:38:36 am »


  Markobe! Izvini što si čekao ovako dugo nastavak. Ipak sam našao nešto na memorijskoj kartici . Šteta je što su telefoni u mojoj sadašnjoj firmi zabranjeni zbog toga što radimo lepe putničke brodove. Vredelo bi ispratiti gradnju.

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

 Očekuj još fotografija.


* Photo1121.jpg (580.1 KB, 2048x1536 - viewed 106 times.)

* Photo1122.jpg (567.44 KB, 2048x1536 - viewed 101 times.)

* Photo1123.jpg (156.03 KB, 1024x768 - viewed 97 times.)

* Photo1129.jpg (174.3 KB, 1024x768 - viewed 105 times.)

* Photo1132.jpg (530.83 KB, 2048x1536 - viewed 97 times.)
Logged
markobe
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 222


« Reply #373 on: July 27, 2013, 05:26:39 pm »

Kile, puno hvala na fotkama. Drago mi je vidjeti da je još nešto od fotki "preživjelo".
Lijepo su na kraju ispali ti pontoni. Pogotovo kada se čovjek sjeti onih (sve samo ne ravnih) limova na početku priče. Svaka vam čast.

Quote
Šteta je što su telefoni u mojoj sadašnjoj firmi zabranjeni zbog toga što radimo lepe putničke brodove.
Svašta. Otkad je to zabranjeno slikati putnicke brodove ? Čemu tajnovitost ? Da nisu možda "nevidljivi" ?  Wink  Tko zna, možda vlasnik misli jednoga dana zabraniti i putnicima da se slikaju na brodu ?  Roll Eyes   Roll Eyes

Quote
Očekuj još fotografija.
Važi. Još jednom puno hvala na fotkama.

Marko
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« Reply #374 on: July 30, 2013, 10:00:31 pm »


 Nema vlasnik broda s tim veze. Politika kompanije za koju sada radim je takva da se mobilni  NEDOZVOLJAVAJU. KAda dođem kući u ZR. sledi ostatak fotografija.
 Pontoni? Pa, ipak je neki . . . .  radio na njima?! angel Grin Cool Grin
Logged
Pages:  1 ... 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 [25] 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 ... 42   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.031 seconds with 23 queries.