Patriot
vodnik I klase
Offline
Posts: 590
|
|
« Reply #30 on: June 20, 2010, 06:27:00 pm » |
|
Sjećam se de je u nekom od zadnjih brojeva - jel' Aerosveta ili čega sličnog - izašla opširna reportaža i pompezna najava tog jednomotornog Sukhoia, sve u superlativima, a - očito - kao poziv za opciju JRZ/JRVa.
|
|
« Last Edit: June 20, 2010, 06:36:44 pm by Boro Prodanic, Reason: Korišćenje prostih reči »
|
Logged
|
|
|
|
BSD
vodnik
Offline
Posts: 384
|
|
« Reply #31 on: August 18, 2010, 10:31:58 pm » |
|
Evo jedan isecak iz ,,godisnjaka 2007" koji nam pokazuju sveobuhvatnost priprema za Yu supersonik. Pripreme koje je izvela PPT Trstenik.
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #32 on: August 20, 2010, 12:39:55 am » |
|
VOC -Žarkovo je u vreme SFRJ krenuo u razvoj NA sa dve varijante.Jedan je bio dizajna "mini" Rafal (upordite profil bočnih usisnika sa JF-17 sa NA "mini Rafal) i drugi sa usisnikom kao na F-16.I dan danas je u Žarkovu ispravan opitni digitalizovan kokpit NA konceptom razvijanim pre više od 20.godina.Zahvaljući saradnji sa francuzima osvojen je fly by wire sistem,opitovana i proverena funkcionalnost optičkih kabloba,veliko učešće kompozita,integracija kanara ... i mnogo novih tehnologija koji su išlii ispred svog vremena!Ispravite me ako grešim al mislim da tada ni švedski Gripen nije bio na tt. stolu već Jas-37 Vigen a otprilike u isto vreme Izrel je razvio svoj Lavi (sem iideje i razvoja do prototipa odličnih letnih perfomansi dok USA nije mešala prste i stopirala projekt ponudivši Izraelu napredni F-16 tada namodernijeg bloka-opreme).
Ogromne pare su date u razvoj.NA bi sigurno leteo našim nebom da nas jezivi ratovi nisu prekinuli a imali smo koncept aviona za 21.vek.Tuga me uhvati kad vidim koliko su nas ratovi ekonomski a samim tim i na vojnom razvoju osakatili.Ko je imao prilike tada da sedi u funkionalnom kokpitu NA u Žarkovu,zavaljen u pilotsksko sedište pod uglom od 60.stepeni sa više MFD,novim Head up,jojstikom sa desne strane i primenjenim HOTAS "zaboravio" bi u trenuku na Mig 29 uz svo poštovanje ka ovom odličnom avionu.
Nadam se i verujem da ćemo nakon 20.godina kao satisfakciju videti J-10A-B na našem nebu!Ceo koncept,tt.crteži...projektni razvoj i dan danas je u Žarkovu.Do mnogih originalnih rešenja naši su avio stručnjaci samostalno došli!To je proverena pamet koja uvek ima cenu i ino interesovanje. Mislim da sa punim pravom i slike J-10 zaslužuju mesto uz naš fenomalni NA!
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dexy
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 662
|
|
« Reply #33 on: August 20, 2010, 02:34:53 am » |
|
Koncepcijski gledano to su svakako dva slična aviona (J-10 i NA), tak da je interesantno posmatrati kinesku letelicu iz te perspektive i porediti sa našim planovima od pre 20 godina. Ko zna, možda bi neka naša rešenja mogla da se nađu na kineskom lovcu ukoliko bi smo kupili ovaj avion.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
majsta
mornar
Offline
Posts: 20
|
|
« Reply #34 on: August 20, 2010, 09:12:56 pm » |
|
Posto imam dosta slika i clanaka o NA ev jedan iz galaksije. Ako bude zainteresovanih postavicu sve sto imam.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Kuzma®
Počasni administrator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 10 552
|
|
« Reply #35 on: August 20, 2010, 09:52:08 pm » |
|
Sjećam se de je u nekom od zadnjih brojeva - jel' Aerosveta ili čega sličnog - izašla opširna reportaža i pompezna najava tog jednomotornog Sukhoia, sve u superlativima, a - očito - kao poziv za opciju JRZ/JRVa.
Mozda je Vazduhoplovnotehnicki glasnik, na naslovnoj strani YU-supersonik i unutra intervju sa tadasnjim komandantom RV Antunom Tusom. Negde imam taj primerak pa ako uspem da ga pronadjem skeniracu sve ou vezi tog projekta i postaviti ovde.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dexy
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 662
|
|
« Reply #36 on: August 21, 2010, 12:33:59 pm » |
|
Posto imam dosta slika i clanaka o NA ev jedan iz galaksije. Ako bude zainteresovanih postavicu sve sto imam.
Svakako da ima zainteresovanih, slobodno stavljaj sve što imaš na ovu temu
|
|
|
Logged
|
|
|
|
pvanja
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 286
|
|
« Reply #37 on: August 21, 2010, 02:51:28 pm » |
|
Lazanski je pravio intervju sa gen. Tusom na temu NA. Clanak je izasao u tadasnjem zagrebacko nedeljniku (zaboravio kako se zove).
U tom clanku su bile slike NA na bazi franskuskog Rafala.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
majsta
mornar
Offline
Posts: 20
|
|
« Reply #38 on: August 21, 2010, 05:06:05 pm » |
|
Inace ja sam pokusao da pronadjem ljude koji su bili zaduzeni za ovaj projekat, a otisli su u svijet. Pronasao sam ih u americi pomocu crkvene opstine, dosao do mail adresa ali mi niko nije odgovorio, cak sam slao mailove i rodjacima njihovim ali nista. Smatra se da je za pripreme projekta, izgradnju postrojenja za testiranje, razvoj i ispitivanje kompozita, HUD, ENS itd. utroseno oko 4 milijarde dolara. Evo da krenemo od kabine.
|
|
« Last Edit: August 21, 2010, 07:51:21 pm by dexy »
|
Logged
|
|
|
|
dexy
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 662
|
|
« Reply #39 on: August 21, 2010, 05:14:16 pm » |
|
Poređenja radi, evo kako izgleda kokpit Rafala:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
« Last Edit: January 08, 2011, 06:56:19 pm by KUZMA® »
|
Logged
|
|
|
|
švercer011
potporučnik
Offline
Gender:
Posts: 2 749
|
|
« Reply #40 on: August 21, 2010, 06:38:58 pm » |
|
@Dzumba i ja se slazem sa tobom ali nasi su hteli da imaju svoj proizvod tj avion jer tad smo jos bili glavni u Nesvrstanima,to bi bio odlican posao da je zaziveo nama oko 150 aparata a 300 bi prodali ostalim zemljama i automatski bi isplatili nase avione.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dexy
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 662
|
|
« Reply #41 on: August 21, 2010, 07:54:05 pm » |
|
Editovao sam i obrisao postove koji su pominjali sukcesiju i izdvajanja pojedinih republika za pojedine projekte kako ne bi smo došli u situaciju da imamo koliziju sa pravilnikom. Molim sve učesnike diskusije da se uzdrže od takvih komentara. Hvala.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
majsta
mornar
Offline
Posts: 20
|
|
« Reply #42 on: August 21, 2010, 08:19:58 pm » |
|
Evo jos o kabini, molio bi moderatora da to spoji sa onim mojim postom gdje postoji slika kabine. Takodje, evo i tekstovi koji se nadovezuju na ovaj, a ticu se modernizacija G4 i J22, a to sve je trebalo bit iskoristeno na NA(Hud, ENS).
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
Morskoprase
zastavnik
Offline
Posts: 1 489
|
|
« Reply #44 on: August 21, 2010, 11:00:02 pm » |
|
Razvoj NA trebao je da potakne razvoj i usvajanje novih tehnologija, koje bi imale odraz i u civilnoj industriji. Ipak valja spomenuti, da se na Zapadu barem dio tehnologije upotrebljene u vojne svrhe polako preneo i u civilnu sferu. Takvo je bilo i tada zvanično objašnjenje zašto NA a ne kupovina novih aviona. A kod novih aviona je tada bio veliki gep, pošto su se pripremali i Rafal i Gripen i Tajfun-sa realnim mogućnostima, da se ti avioni nađu u vazduhu za 3-5 godina. To znači, da su na tržištu tada bili MiG-29 (koji nije bio toliko poželjan-dvomotorac) i Miraž 2000. Pitanje, koje se isto tako pominjalo, bilo je, hoće li nam isporućiti sav hajtek ili reducirane verzije, dali ćemo imati dostup tehnologijama.... itd. Zbivanjima u svetu i kod nas, svi pomenuti projekti otegli se za desetak godina i više, a Novi Avion ćeka da vaskrsne kao Feniks u nekoj modernizaciji (očigledno SuperGaleba). I opet će neko da bulji u "neko ćudo", kojeg su napravili neki Balkanci (Bez uvrede-geografski rećeno)....
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|