Prije 30 godina Francuzi su srušili talijanski DC-9 i ubili 81 osobu

[Vladimir Ivanović]

Talijanski doživotni senator Cossiga razotkrio je detalje akcije protiv libijskih vojnih zrakoplova

Talijanski doživotni senator Francesco Cossiga još jednom je, ovaj put izravno, govoreći autorima dokumentarnog filma, optužio Francusku da je 27. lipnja 1980. nedaleko od otoka Ustice u Tirenskom moru raketirala i srušila u smrt talijanski putnički mlažnjak DC-9 aviotvrtke Itavia, a neizravno je optužio Pariz da je naknadno pobio i svjedoke. U doba toga masovnoga terorističkog ubojstva Cossiga je bio predsjednik talijanskoga Ministarskog vijeća, a kasnije i predsjednik Republike. Cossiga, dakle, sa sebe skida odgovornost, ali potvrđuje da je proveden mračan scenarij kako nekažnjeno ubiti 81 civila, na njihov trošak, uz jatačku podršku nekoliko država, uključujući i onu kojoj su pobijeni civili.
Avioni polijeću iz Jugoslavije

Evo tog scenarija: dva libijska lovačka aviona kreću iz Jugoslavije, kao i obično, krišom preko Italije, u Libiju. Da bi dospjeli neopaženi, kriju se, kao i obično, u radarskoj sjeni nekog putničkog aviona. Trik je jednostavan: vojni avion, manji a brži i manevarski sposobniji, leti točno ispod civilnog aviona, istom brzinom, tako da radari s tla bilježe samo obris putničkog aviona. Putnički avion je DC-9 talijanske privatne tvrtke Itavije koji leti iz Bologne u Palermo, koridorom preko Firenze, Rima i Ustice. U zraku su, međutim, i neki talijanski lovci koji primjećuju libijski avion ispod talijanskoga putničkoga i signaliziraju zapovjedništvu na tlu da je na nebu uljez. Mjere, rutinski, poduzima Sjevernoatlantski pakt. Iz njegove baze Solenzare na Korzici diže se možda 8 francuskih lovačkih aviona, a istodobno se i nekoliko američkih lovačkih aviona tipa corsair A-4 diže ili iz Napulja ili, još vjerojatnije, s nosača aviona Saratoge u Napuljskom zaljevu.
Libijci se ne žele spustiti

NATO-vi avioni lete neko vrijeme uz putnički avion, pokušavajući navesti libijske pilote da se spuste. Oni neće. Netko, vjerojatno Francuzi, ispaljuje dvije rakete, ali one umjesto u libijski vojni ulaze u talijanski putnički koji se raspada u zraku. Još desetak minuta komadi tog aviona s još živim ljudima (među njima 12 djece) padaju do površine mora, gdje ih čeka smrt.

Sve to vide zrakoplovni časnici po lovačkim avionima, a sve to bilježe i radari pomoću kojih se koordiniraju akcije, u Maremmi (Poggio Ballone), kod Napulja (Licola) i na Siciliji (Mazzara del Vallo i Siracusa). Vojni vrhovi Sjevernoatlantskog pakta, Sjedinjenih Država, Francuske i Italije odlučuju: uništiti radarske zapise u Italiji, slagati da su radari bili isključeni zbog vojne vježbe, na sve udariti žig NATO-ve vojne tajne, spriječiti one koji znaju da govore. Sljedećih godina će, nakon 81 civila, u nerazjašnjenim okolnostima poginuti još 15 sudionika tog događaja, među njima i talijanski piloti Naldini i Nutarelli koji su primijetili Libijce (poginuli su na aeromitingu u Ramsteinu).
NATO se izrugivao

Lagalo se i mazalo. Tek 1986. su s dna mora izvađeni ostaci aviona i uz njih tragovi napadača (npr. spremnik jednog od američkih lovaca).

Tek 1996. je NATO - dok je glavni tajnik bio Javier Solana de Madariaga a talijanski premijer Romano Prodi - pristao skinuti obvezu vojne tajne s radarskih zapisa u svom posjedu (dotad se 16 godina NATO izrugivao suverenosti jedne svoje članice, njezinoj sudbenoj vlasti i njezinim civilnim žrtvama).

Tek 1999. je istražni sudac Rosario Priore formulirao sudbeni zahtjev (na 5468 stranica), kojim je zahtijevana odgovornost ne za vrhovne zapovjednike zračnih oružanih snaga koje su se sukobile na talijanskom nebu nego za četvoricu talijanskih generala. Oni su bili okrivljeni za veleizdaju i za atentat na ustavne organe, ali su na kraju krajeva i oni oslobođeni.

Izvor

http://www.jutarnji.hr/

[Istria 052]

Odlican post Vladimire

[trpe grozni]

Uh, za ovo nisam cuo do sada, a jel se zna sta je bilo sa libiskim avionima ??

[janezek67]

Kod ove priče nešto ne razumem.

Kakvi Libijski avijoni bi poletjeli iz Juge i zašto ? Juga je pravila remonte mig21, ali neznam dali več 1980. godine, tek kasnije mig23 (po mome tek posle 1985 godine ili čak kasnije). Nijedan od tih lovaca čak sa podvesnim tenkovima nema dovoljno dosega da preleti iz Jugoslavije u Libiju bez postanka. Čak ni do Malte prema moji procjeni nebi došli. Jedini avijonu sa ovakvim doletom bi bili Tu22 ili Su24, a šta bi ovi radili u Jugi, to neznam.

[trpe grozni]

Mozda su sleteli u Italiju da se natankiraju.

[jadran2]

slucaj obiluje raznim tumacenjima - naravno.....

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[jadran2]

http://www.rinodistefano.com/en/articles/ustica.php


(sada se vidi prednost izbora Palubinih slova i podloge)

[janezek67]

Kada su naši letjeli u Libiju sa Galebovima, pristali su čini mi se u Rimu, Palermu, onda još u Tripoliju i na kraju nekdje u sredini Libije (neznam baš ime toga kraja). Za navigaciju bio je pored i transportni Jak. Za prelete su uvjek imali dozvolu Italije i tu nije bilo problema. Kada su bile Libiji nametnute sankcije, vjerovatno bi lakše transportirali avijone brodom te bi jih sestavili u Libiji. Toliko remontnih kapaciteta je u Libiji i postojalo.

[pvanja]

Ovaj dogadjaj je bas zakomplikovan sa brojnim teorijama.

Evo par linkova sa zanimljivim varijacijama

http://www.rinodistefano.com/en/articles/ustica.php
http://en.wikipedia.org/wiki/Aerolinee_Itavia_Flight_870

[trpe grozni]

Samo da dodam, da u to vreme Jugoslavija nije jos bila osposobljena za remont MiG-23 aviona, sto nam ostavlja samo remontovane MiG-21 avione, koji definitivno nemaju dovoljan dolet za ovakvo nesto.
Kao moguca opcija je da su avioni remontovani negde drugde, a da je prelet preko Jugoslavije i Italije bio sa znanjem i popunom goriva u obe zemlje, sto je opet moguce.
Mada je ovo manje verovatna opcija, jer bezbednije i jeftiniji bi bio transport sa brodom.

[jadran2]

http://www.stragi80.it/rassegna/dossier/taylor1.PDF

tko ima vremena procitati tih 15 stranica...

[jadran2]

i jos..
On July 18, 1980, 21 days after the crash, a Libyan MiG-23 crashed on the Sila Mountains in Castelsilano, Calabria, southern Italy, according to eye witnesses and official reports. Media rumors reported that the plane may actually only have been discovered at that time, and that the pilot's body was decomposed, originated allegations that the MiG-23 may have been shot down at the time of the Flight 870 incident.[3]

[pvanja]

Jos jedna interesantan sajt na ovu temu

http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=it&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.seeninside.net%2Findex.html

[Trifko]

Po vikipediji maksimalan dolet MiG-21 je 1580 km, e sada po tome je "teoretski" mogao preletjeti od Zadra do Tripolija, po Google Earth-u razadaljina između ta dva grada pravoliniski iznosi cca. 1250 km. Kad se ovako gleda moguće je, a kakvo je stanje na terenu neznam.

[janezek67]

Po vikipediji maksimalan dolet MiG-21 je 1580 km, e sada po tome je "teoretski" mogao preletjeti od Zadra do Tripolija, po Google Earth-u razadaljina između ta dva grada pravoliniski iznosi cca. 1250 km. Kad se ovako gleda moguće je, a kakvo je stanje na terenu neznam.

Stvarno - zaboravio sam, da je išlo za preljet avijona bez povratka. Mig21 M ima sa 3 dodatna tenkova za gorivo od 490litara dolet na 10.000m visine čak oko 1950 km, tako da bi u teoriji i mogao doči do Tripolija iz Zadra. Problem koga vidim je u tome, da imaju Migovi dosta loše navigacijske instrumente, pa ako još da uzmemu činjenicu, da bi ovi mogovi trebali tražiti civilne avijone, oko kojih bi se šlepovali - e težko vjerujem, da su Libijski piloti bili toliko dobro obučeni za takve letove.