Pogled odozgo: šta će švedski AWACS avioni dati Kijevu
Kraljevina je najavila transfer Ukrajini dva vazduhoplovna sistema za rano upozoravanje i komandovanje
Ove nedelje je švedska vlada najavila novi paket vojne pomoći Ukrajini. Sastav, između ostalog, uključuje dva aviona za radarsku detekciju i upravljanje velikog dometa (AWACS). Vremena isporuke nisu navedena. Izvestija je istraživala koliko bi transfer takvih aviona mogao da poveća efikasnost ukrajinskih snaga i da li je ova opasnost toliko ozbiljna.
Švedski AWACS avion
Avion AWACS nosi radar za otkrivanje vazduhoplovnih, kopnenih ili morskih ciljeva i uz pomoć komunikacione i interfejs opreme izdaje oznake ciljeva za sisteme PVO. Postoji samo nekoliko zemalja u svetu koje proizvode takve mašine. Devedesetih godina prošlog veka, Švedska je proizvela šest takvih aviona Saab 340 AEW&C sa radarskim sistemom Ericsson FSR 890 Erieye, koji je dobio vojnu oznaku S-100B Argus.
Trenutno po dva aviona služe u vazduhoplovstvu Tajlanda i Poljske. Još tri moderne isporučene su Vazduhoplovstvu UAE, izgrađene su na bazi aviona Bombardier, a na njih je ugrađen radar nove generacije Saab Erieye ER. Dve preostale letelice su unapređene prema standardima NATO-a, dobijajući opremu za prenos podataka Link 11 i Link 16 sa bezbednim glasovnim radio komunikacijama i opremom za identifikaciju države, iako je sam radar ostao nepromenjen. Shodno tome, promenjena je oznaka njihovog radarskog sistema u ASR 890, a oznaka aviona u S-100D.
Radar instaliran na njemu može da osmatra ciljeve na udaljenosti od 350-450 km. Sama letelica može da ostane u vazduhu do pet sati, ima brzinu od oko 500 km/h, a maksimalni domet leta je oko hiljadu i po km, što je nešto više od maksimalne dužine teritorije Ukrajine.
Razlozi koji su Šveđane naterali na takav čin, iskreno govoreći, nisu jasni. Istinska briga za odbranu druge zemlje? Čudno. Najverovatnije se radi o tome da švedsko ratno vazduhoplovstvo zbog postojećih kadrovskih i tehničkih problema jednostavno nije u stanju da upravlja ovim avionima, a oni miruju na zemlji. S druge strane, vladina narudžba za oružje je san svakog kapitaliste.
Štaviše, u saopštenju se direktno kaže: „ovaj transfer će podrazumevati privremeno smanjenje odbrambenih sposobnosti Švedske, a to će se rešiti nabavkom još jednog aviona S 106 Global Eye, kao i ubrzanjem već porudžbine za dva nova Global Eye.” Saab treba podržati, novac je važniji. Osim toga, nabavka ove opreme Ukrajini je odlična prilika za ažuriranje flote aviona ovog tipa.
Šta će ovo doneti Ukrajini?
Zajedno sa isporukom dugo obećavanih lovaca F-16, ovo će, naravno, omogućiti prenaoružavanje ukrajinskog ratnog vazduhoplovstva. Ostaje nabaviti ove lovce u značajnim količinama. U isto vreme, saznajte da li Saab S-100D, a ne najnoviji avion sa najnovijom elektronikom, može da komunicira sa njima u stvarnosti. Samo ukrajinsko ratno vazduhoplovstvo je sovjetska avijacija iz kasnih 1980-ih. Naravno, nešto je modernizovano ili popravljeno, ali vreme je vreme, a gubici su gubici. Zato Ukrajinci jure okolo i viču „dajte nam avione“. Njihovih praktično više nema, a u Ukrajini nikada nije bilo aviona AWACS .
Dok preobuka ukrajinskih pilota na Saab 340 (dvočlana posada) nije veliki problem, operatori radarskog sistema (ima ih četiri) moraće da se obučavaju od nule – više nije tako lako, kao ni tehnička obuka specijaliste za rukovanje takvom opremom. Problem su i rezervni delovi za tako retku opremu, kako za avione tako i za radare. Do sada se u medijima nije govorilo o pitanju obuke ukrajinskih operatora i posada za AWACS avione u Švedskoj. Najverovatnije je takva preobuka na Saab S-100D maskirana pod maskom obuke pilota za švedski avion JAS 39, koji je i Švedska izrazila želju da isporuči. Ali, opet, ostaje aktuelno pitanje integracije ove švedske radarske opreme sa ukrajinskim sistemima. Takođe se može pretpostaviti da ove letelice neće biti bazirane u Ukrajini, već će se koristiti sa teritorije susednih zemalja NATO-a (Poljske ili Rumunije).
Moguća upotreba AWACS aviona
Trenutno glavnu opasnost za Ukrajinu predstavljaju avioni ruskih Vazdušno-kosmičkih snaga koji bacaju jedreće bombe. Sami ruski bombarderi deluju van zone ukrajinskih sistema PVO. Ako se koristi AWACS avion, neprijateljsko radarsko polje će se značajno povećati i biće moguće unapred otkriti našu letelicu. Rano otkrivanje ciljeva pruža dodatne mogućnosti i u pogledu odbrane i protivmera, uključujući omogućavanje upotrebe taktičkih šema korišćenjem sistema protivvazduhoplovne odbrane iz zasede.
Drugi način primene mogao bi da bude korišćenje Saaba S-100D tokom masovnog napada dronova i bespilotnih čamaca na obalu ruskog Krima. Avion će moći da koordiniše njihova dejstva i lansiranja raketa iz preostalih aviona ukrajinskog ratnog vazduhoplovstva. Drugi način bi mogao da bude korišćenje takve letelice za odbijanje masovnih ruskih napada raketama i "Geranima" na ciljeve u Ukrajini. U tom slučaju će moći da odredi moguća mesta dolaska naše municije i da koordinira rad sistema PVO.
Uglavnom, ovo je krajnje sumnjiva akvizicija za ukrajinsko vazduhoplovstvo. Švedska bi u ovoj fazi Ukrajini mogla dati nešto korisnije. Najverovatnije, vlada „tri krune“ rešava probleme svoje vojne industrije i oslobađa se, doduše sa pompom, ne najsavremenije vazduhoplovne opreme. Kao, zaista, od mnogih drugih zastarelih oruđa (kao što je oklopni transporter Pbv 302) u ovom paketu vojne pomoći. Važno je napomenuti da u ukrajinskom TG segmentu nekako nema posebne radosti zbog prijema aviona AWACS-a.
SAAB S-100D:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Izvor