markobe
mladji vodnik
Offline
Posts: 222
|
|
« Reply #345 on: January 08, 2013, 10:43:54 am » |
|
Kile, svaka čast na volji da se uopće radi u ovim uvjetima. Baš me zanima kakav bi komentar o ovim limovima dala ekipa iz recimo "3.Maja" ili "Uljanika". Vjerojatno ne bi manjkalo "komplimenata"... Lim je iz rolni. Nije propuštan kroz valjke pa je dosta kriv. Koje je debljine lim ? I zašto ih nisu "provukli" kroz valjke ? Nije valjda da je budućem vlasniku to preskupo ? Vidim da su limovi i profili većinom samo privareni. To je zbog limova ili postoji još neki razlog ?
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kilezr
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 608
|
|
« Reply #346 on: January 08, 2013, 03:30:35 pm » |
|
Danas su u srpskoj brodogradnji svi stručnjaci. Recimo, u Brodo-Splitu sam se po prvi put susreo s limovima iz fabrike " Nipoon Steel"( Izvinjavam se ako nisam tačno napisao). Kvalitet onog lima za brodograđevnu industriju i ovog je kao nebo i zemlja. Zbog čega nije vršeno " otpuštanje" tabli??? nemam ni najmanje pojma. Po tehnologiji zavarivanja, varovi su: osim na pregradama, zrcalima i bokovima 50 % NA čvornim mestima, pregradama oplatnom limu 100% što je normalno uzevši u obzir standarde brodogradnje i zahteve " Jugo-Registra" Debljina materijala je: 4 i 5 mm. Strukovi rebara 4. Flanže: 5. Pregrade i bokovi 5. mm Paluba 4 mm. Ako imaš još neko pitanje, reci. JA se more stvari ne setim pošto mi se stvari " Podrazumevaju" u poslu. I, HVALA što si dao inacijativu da se Brodogradnja izdvoji !
|
|
|
Logged
|
|
|
|
markobe
mladji vodnik
Offline
Posts: 222
|
|
« Reply #347 on: January 08, 2013, 06:06:14 pm » |
|
Puno hvala na odgovorima Kile. Zanimljivo je vidjeti kako se neke stvari drugdje rade. U glavi mi je "film" sa Predmontaže u "3.Maju", pa onda to malo uspoređujem. Zato i pitam neke stvari. Iako, nikako mi nije jasna logika oko tih limova. Pogotovo jer bi sa ravni(ji)m limovima stvari bile lakše, a u konačnici i brže. Barem se meni tako čini. No, valjda tehnolog zna šta radi... ... i zahteve " Jugo-Registra"... Zar to još uvijek postoji u Srbiji ?? To je neki "ostatak" onoga starog registra ili nešto drugo ? I, HVALA što si dao inacijativu da se Brodogradnja izdvoji ! Ma, nema frke. Hvala moderatorima što su imali (i imaju) strpljenja sa mnom i mojom idejom...
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kilezr
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 608
|
|
« Reply #348 on: January 08, 2013, 06:43:11 pm » |
|
Ja po navici napisao " Jugo Registar" Kako se sada stvarno zove??? Koliko sam shvatio limovi za ovo su u " Jeep Komerc" došli u rolnama. Nešto slično onim na mojim slikama. Zbog čega ih nisu propustili kroz valjak??? Verovatno ušteda na parama. Što se mi posle mučimo i objekat ispada kriv i tamo gde ne bi trebao, to nema veze Tehnolog??? Hvala tebi što se malte ne jedini i interesuješ za ovo što radim.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 22 470
|
|
« Reply #349 on: January 08, 2013, 07:59:54 pm » |
|
Ако нема технолога, ваљда има неки "надзорни орган" који прати како се ради? Ваљда постоји производна документација где је прописано како се шта ради (сече, вари...).
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kilezr
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 608
|
|
« Reply #350 on: January 08, 2013, 09:19:49 pm » |
|
Ima svega, da sada ne širim diskusiju u crevca. Projektant i crtač su nam svakodnevno tu. Crteži i kompjuter isto na stolu. Povremeno dođe neko iz registra. Međutim, to ne može da utiče na rezanje a od toga sve počinje. A ako krivo počne, s velikom mukom se na kraju ispravi. Ako za jednu poziciju treba sada pola sata, da je dobro izrezana( bez pucni i prava) bilo bi potrebno 10 minuta. Na to sam mislio. A nakon spajanja treba još i ispeglati sve. Tanji limovi se lakše deformišu prilikom zavarivanja a teže peglaju( ravnaju- dricaju).
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kilezr
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 608
|
|
« Reply #351 on: January 09, 2013, 10:55:19 am » |
|
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kilezr
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 608
|
|
« Reply #352 on: January 09, 2013, 10:59:08 am » |
|
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kilezr
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 608
|
|
« Reply #353 on: January 09, 2013, 11:02:56 am » |
|
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kilezr
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 608
|
|
« Reply #354 on: January 24, 2013, 07:49:06 pm » |
|
PROPALA JOŠ JEDNA ZRENJANINSKA FIRMA Bankrot brodogradilišta "Begej"
Slavko Surla | 24. 01. 2013. - 02:00h | Foto: S. S. | Komentara: 2 Brodogradilište “Begej” iz Zrenjanina, koje je od 13. decembra u stečaju, a stotinak radnika na birou, ide u bankrot. Ovakvo rešenje doneo je juče, na prvom poverilačkom ročištu, sudija Privrednog suda u Zrenjaninu Radomir Radojčić, na predlog najvećih poverilaca Vojvođanske banke i firme “Begej holding”.
Nekadašnji radnici „Begeja“ u razgovoru sa stečajnom upravnicom Jelicom Vukolić Bankrotu su se usprotivili bivši radnici brodogradilišta, njih pedesetak, i grupa malih akcionara, ali bezuspešno.
Odluka o bankrotu doneta je nakon izveštaja o finansijskom stanju, koji je sačinila stečajna upravnica Jelica Vukolić.
- Obaveze “Begeja” su 1,6 milijardi dinara, od toga 829 miliona duguje bankama, 304 domaćim, a 295 stranim dobavljačima. Tu je i 126,8 miliona poreskoj upravi i 26 bivšim radnicima. S druge strane, vrednost imovine brodogradilišta je 732 miliona. U to ulaze samo objekti i nepokretna imovina, nema zalihe i opreme koja je prodata, osim jednog uređaja za sušenje elektroda - saopštila je Vukolićeva i uz zaključak da nema uslova za reorganizaciju preduzeća predložila je bankrot. Nakon toga, Radojčić je utvrdio da Vojvođanska banka i “Begej holding” čine dovoljnu većinu, iznad 70 odsto, za odlučivanje o bankrotu, što su zastupnici poverilaca i zatražili.
U ime nekadašnjih radnika istupio je Srđan Jovanović, najavljujući prigovore, predlog da se spreči bankrot i predoči plan reorganizacije koji su oni sačinili, ali je taj pokušaj bio bezuspešan.
Sudija je doneo rešenje o bankrotstvu i izabran je odbor poverilaca od pet članova koje je predložio Žarko Vuletin, bivši radnik “Begeja”.
Nezadovoljni ishodom, bivši radnici najavili su sastanak na kojem će rešavati šta dalje.
- Okupićemo se ponovo i tražiti od nadležnih da preispitaju privatizaciju firme, koja je sporna, da se istraže potraživanja “Begej holdinga”, koja su sumnjiva, kao i Vojvođanske banke, koja su naduvana. Podneli smo krivične prijava protiv bivšeg menadžmenta zbog nezakonitih radnji - rekao je Jovanović. On je napomenuo da su radnici u saradnji sa stručnjacima sačinili plan reorganizacije.
- Spremni smo da kroz rad preduzeća vraćamo dugove i tako oporavljamo brodogradilište - kaže Jovanović.
Većina bivših radnika je na birou. U firmi ih je ostalo samo sedmoro, kao obezbeđenje i to po ugovoru o delu.
- Ostali se snalaze i nešto rade, uglavnom privremene i povremene poslove - kaže Vuletin.
Milan Višnjić, jedan od bivših direktora brodogradilišta, ogorčen je zbog epiloga u sudu.
- Prvo je trebalo ispitati šta se stvarno dogodilo s imovinom “Begeja” - kaže Višnjić. On podseća na krivične prijave protiv menadžmenta “Begeja”, koje je policija prosledila tužilaštvu, a ono ne reaguje već pola godine.
Jovica Ostojin, pravni zastupnik 70 radnika, upozorava da se po prijavama sporo reaguje, a stečaj i bankrot idu po bržoj proceduri. Sankcije i ekonomska kriza
Brodogradilište “Begej” osnovano je 1944. Holandska kompanija kupila ga je 2003. i knjiži se kao vlasnik 96 odsto kapitala, međutim, na dan stečaja stopostotni vlasnik je bio “Begej holding”. Preduzeće se zadužilo u vreme sankcija, što do danas nije rešeno, rekla je Jelica Vukolić, uz napomenu da je u težak položaj firma ponovo zapala 2009.
Šta reći?
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kilezr
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 608
|
|
« Reply #355 on: February 10, 2013, 11:40:12 am » |
|
Nastavak gradnje pontona( odnosno, nije ni prekidan osim na mojim postovima ) [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kilezr
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 608
|
|
« Reply #356 on: February 10, 2013, 11:57:32 am » |
|
Okretanje tabana pomoću auto dizalice i krana pre dizanja na objekat.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kilezr
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 608
|
|
« Reply #357 on: February 10, 2013, 12:02:46 pm » |
|
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 22 470
|
|
« Reply #358 on: February 10, 2013, 01:26:20 pm » |
|
Како контролиште варове, однонсо ко то ради и како?
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 579
|
|
« Reply #359 on: February 10, 2013, 01:32:29 pm » |
|
Штета што је ово понтон, дакле "пловно средство",а не брод, али данас се не може бирати. Да ли ће бродоградилиште вршити и уградњу опреме (потребне арматуре, итд.), или је реч о испоруци голог трупа?
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|