PALUBA
April 16, 2024, 05:10:47 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Na forumu PalubaInfo novoregistrovane članove odobravamo ručno, to može potrajati 24 h, ali je neophodno da novoregistrovani korisnik aktivira svoj nalog koji će dobiti putem e-pošte u navedenom vremenu
 
   Home   Help Login Register  
Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 3 4 5 [6] 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 ... 101   Go Down
  Print  
Author Topic: Trgovačka mornarica  (Read 580276 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 255



« Reply #75 on: January 28, 2010, 11:31:52 am »

Nema mora ni flote bez Galeba. P/b Galeb porinut je 1904. godine u Thorskog Mekaniska Verkstad & Skeppsvarv, Thorskog kao ESTER za Eskil Larsson, Thorskog. Od 1904- 1935. brod je mijenjao imena, brodovlasnike i zastave.1904. SVANE,1906. FREJA,1920. CHRYSALLIS, 1928. PERSERVERANZA G- Braća Gennari Rimini.Poslije samo tri godine vodi se na Duilio Gennari & Co. iz Riminija, a od 1933. na Ubaldo Gennari pokojnog Tarquato iz Riminija. Brodovi iz obitelji Gennari su dosta vezani za poslijeratnu trgovačku flotu bivše države. Brod kupuje Brodarstvo Ferić iz Splita i daje ime Galeb. Talijani ga plijene 1941. i daju ime Airone. Od 1943. plovi pod imenom Galeb kao transportni brod Mornarice NOVJ. Vraćen vlasniku 1945. pa nacionaliziran i od 1947. u floti Jadranske slobodne plovidbe iz  Rijeke. Kraj je dočekao u Obalnoj plovidbi iz Šibenika 1958. Već iduće godine izrezan je u rezalištu Brodospasa.
Galeb je bio dug 46 i širok 8 metara. Nosivost 600 tona. Parni stroj na ugalj od 200 KS davao je brzinu od 6.8 čvorova.



* Galeb.JPG (19.51 KB, 480x365 - viewed 299 times.)
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 255



« Reply #76 on: January 28, 2010, 12:04:21 pm »

M/b Ist porinut je u brodogradilištu Stromstads 1918. godine.  Bio je dug 37.90 i širok 7.35 metara. Nosivost 450 tona. Motor od 300 KS pogonio ga je brzinom od 7 čvorova. Dobiven je na ime restitucija od Italije 1951. godine. Pripao je Jadranskoj slobodnoj plovidbi, a kraj je dočekao u Obalnoj plovidbi Split.


* IST.JPG (21.66 KB, 480x369 - viewed 281 times.)
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 255



« Reply #77 on: January 28, 2010, 08:12:39 pm »

Prvi prodani brod u povijesti Titove Jugoslavije bio je Vihor. Pripadao je parobrodarskom društvu Split. Nikom nije tada bilo jasno kako je već u srpnju 1945. godine brod prodan u Italiju. P/b Vihor imao je 1563 tone nosivosti i spadao je u kategoriju velike obalne plovidbe. Prerani odlazak parobroda u jednom teškom razdoblju našeg brodarstva.
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 255



« Reply #78 on: January 28, 2010, 08:29:07 pm »

Prvi kupljeni brodovi bili su: Jajce ( tanker ), Partizanka, Radnik, Hrvatska, Kosmaj, Lendava ( tanker ) i Bojana u razdoblju 1947-50. godine. Ukupno 7 brodova od 55 355 tona nosivosti i prihvata 1277 putnika. Od toga dva motorna i 5 parnih brodova.
Parobrod Radnik kupljen je 1947. godine za prijevoz jugoslavenskih iseljenika u domovinu. Porinut je 1908. u brodogradilištu
Newport New Shipbuilding & Drydock Co. Newport News, Virginia kao LURLINE za  Matson Navigation Co., San Francisco, California. Kupuje ga 1928  Alaska Packers Association, San Francisco, California i daje imeCHIRIKOF. Dodijeljen je Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi Rijeka i bio je to prvi brod tog imena u floti. Radnik je prodan Brodospasu 1952. i pretvoren u teglenicu bez pogona pod imenom MA 6. Izrezan je 1961. godine.
Radnik je bio dug 133 i širok 16 metara. Mogao je ukrcati 491 putnika. Nosivost 7437 tona tereta. Parni stroj na mazut od 3100 KS davao je brzinu od 11.5 čvorova.


* RADNIK.jpg (21.14 KB, 430x294 - viewed 251 times.)
« Last Edit: January 28, 2010, 08:39:22 pm by brodarski » Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 149



« Reply #79 on: January 28, 2010, 08:33:49 pm »

isti zapovijednik kao i na Partizanki (sa 2 dimnjaka) : kap. Vrankovic - sa Radnika presao na Partizanku.
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 255



« Reply #80 on: January 28, 2010, 08:46:53 pm »

Sa Partizanke su ga drugovi poslali u zatvor. Upropastili pravog pomorca i dobrog čovika do kraja života.
Evo još jedne Radnika.


* radnik 1948.jpg (16.39 KB, 455x276 - viewed 247 times.)
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 255



« Reply #81 on: January 28, 2010, 09:06:52 pm »

Jugoslavenska flota imala je jedan jedini brod tipa Victory. Da nije zaostalih mina iz rata Jugoslavija Hrvatska nikad ne bi bila u floti. Brod je vozio teret krumpira kao pomoć UNRRE Jugoslaviji. Kod Korčule je 1947. naišao na minu i onesposobljen za plovidbu. Spasio ga je Brodospas, a Amerikanci ustupili uz minimalnu naknadu uzimajući u obzir troškove spašavanja. St. Lawrence Victory upisan je u jugoslavenski registar pod imenom Hrvatska.
Bila je duljine 138.74 i širine 16.78 metara. Parni stroj na mazut od 6600 KS davao je brzinu od 18 čvorova. Nosivost 10 795 tona. Porinut 1945. godine u Richmondu. Vrlo vrijedan novi brod dodijeljen je Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi.
Mnogi ne znaju da je Hrvatska 1947. po spašavanju nazvana Zagreb. Ulaskom 1948. u flotu '' gradova '', ime Zagreb ponio je linijaš Jugolinije. Hrvatska je prodana 1966. Boži Dabinoviću. Ugledni Bokelj brod je upisao pod zastavu Burundija. Na krmi ime Hrvatska, luka Bujumbura. Prvi brod u povijesti registriran u upisniku Burundija. Kao ARMELLE izrezana 1972. u Bilbaou.


* HRVATSKA.jpg (21.18 KB, 405x295 - viewed 226 times.)

* HRVATSKA1945.jpg (16.96 KB, 459x224 - viewed 231 times.)
« Last Edit: January 28, 2010, 09:20:43 pm by brodarski » Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 149



« Reply #82 on: January 28, 2010, 09:28:35 pm »

Fotografija "Radnika" s oznakom 1948 mogla bi predstavljati zidovske emigrante koji su se ukrcali u jednoj od luka za Izrael.
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 255



« Reply #83 on: January 28, 2010, 09:57:21 pm »

Fotografija "Radnika" s oznakom 1948 mogla bi predstavljati zidovske emigrante koji su se ukrcali u jednoj od luka za Izrael.
Sve je moguće. Ljudi su se selili dragovoljno ili pod raznim utjecajima.
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 255



« Reply #84 on: January 29, 2010, 11:25:50 am »

Uz tanker Jajce nabavljen je i tanker Lendava. To su bili prvi tankeri u povijesti. Jugoslavenska trgovačka mornarica do kupovine Jajca nije imala tankere. Lendava nekadašnja Brajara porinuta je u Göteborgu 1934. godine. Bila je duga 144.17 i široka 17.98 metara. Nosivost 12 260 tona. Motor od 4300 KS davao je brzinu od 12 čvorova. Ime Lendava bilo je dodijeljeno jednom malom tankeru, ali je nabavkom Brajare ustupljeno njoj. Tankeri Lendava i Jajce su po osnutku Jugoslavenske tankerske plovidbe otpisani iz temeljnih sredstava Jugoslavenske linijske plovidbe. Ti brodovi zajedno s kadrom bili su začetak današnje Tankerske plovidbe.


* lendava.jpg (16.8 KB, 400x342 - viewed 212 times.)
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 255



« Reply #85 on: January 29, 2010, 11:50:07 am »

Gubitak starog Kosmaja u požaru nadoknađen je kupovinom broda Lord Glentoran. Dijelom je kupljen od osiguranja a dijelom iz vlastitih sredstava. Novi Kosmaj je porinut 1930. u Dalmuiru. Ni on nije bio u prvoj mladosti, ali je bio odlično održavan i očuvan brod. Veteran Atlantika i mnogih konvoja pod britanskom zastavom završio je u floti Jugoslavenske linijske plovidbe 1950. godine. Bio je dug 126.19 i širok 16.16 metara. Nosivost 8974 tone. Parni stroj od 2750 KS davao je brzinu od 11 čvorova. 


* kosmaj.jpg (15.71 KB, 495x267 - viewed 201 times.)

* LordGlentoran.jpg (16.88 KB, 490x314 - viewed 196 times.)
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 255



« Reply #86 on: January 29, 2010, 12:11:51 pm »

Rezolucija Informbiroa je Jugoslaviji donijela mnoštvo problema, a Zapad je u jednom slučaju progledao kroz prste. U pomorskom pravu slučaj Bojane mogao se nazvati čistim gusarstvom. Prisvajanje stranog broda od strane druge države. Kako Albanija nije imala potreban kadar za preuzimanje broda duge plovidbe u stranoj luci, potrebnu pomoć pružila je Jugoslavija. Rezolucijom Informbiroa primopredaja broda albanskoj strani se zakomplicirala i brod je formalno bio u najmu. Tako se i vodio u upisniku 1951. godine. Teška stvar i za stručnjake pomorskog prava. Priča o Bojani počinje daleko prije i nije nezanimljiva.

U Rijeci 13. prosinca 1947. godine podignuta albanska zastava na Bojani. Brod je vijao stranu zastavu, ali je imao jugoslavensku posadu i bio u jugoslavenskom registru. Nikad ga albanska posada nije preuzela i kasnije je plovio pod jugoslavenskom zastavom. Bojana je bila brod bogate prošlosti s podosta imena  na pramcu. Porinuta je 1907. godine u brodogradilištu Reiherstieg Schiffswerft und Maschinebau, Hamburg kao za   Maschmann & Ahrens iz Hamburga. Parobrod od 1784.brt je krstila obiteljskim  imenom MARIE MASCHMANN.  Iduće 1908. godine prelazi u vlasništvo kompanije Rickmers & Co. Hamburg  i zadržava postojeće ime. Pod imenom PHÖNIX plovi 1909. godine za poznatu kompaniju Leonhardt & Blumberg Hamburg. Isti vlasnik će 1913. godine brod nazvati  LUISE LEONHARDT, po ustaljenom običaju svih brodovlasnika. Rusi su brod zarobili 1914. godine u Kronstadtu, a već 26. kolovoza  ušao je u Carsku mornaricu kao transportni brod Pokoj. Nasukan   je 18. listopada 1917. godine u  Schildau da bi izbjegao njemačko zarobljavanje. Nijemci su ga spasili  1918. godine i vratili vlasniku pod imenom LUISE LEONHARDT. Brod kupuje 1927. god. Lübeck-Linie A.G., Lübeck i daje mu ime  TRAVEMÜNDE. Brod su zarobili 1945. godine Amerikanci i kao ratni plijen namijenili ga 1947. godine Albaniji na ime ratnih reparacija. Brod je u Hamburgu preuzela jugoslavenska posada poduzeća Jadranska Slobodna Plovidba iz Rijeke  i kao  BOROVO dovela ga u Rijeku. Borovo je bilo upisano u jugoslavenskom registru brodova samo za putovanje Hamburg – Rijeka. Znači da je brod pod tim imenom imao obaviti samo jedno putovanje, dok se ne isporuči Albaniji. Albanska zastava na Bojani podignuta je 13. prosinca, a formalni vlasnik bila je kompanija Ndermanje Shtetore Transportit Detari Durrëssi ( Drač ). Bojana je imala jugoslavensku posadu kad je 2. listopada 1948. godine brod rekvirirala Jugoslavija, poslije  rezolucije Informbiroa.  Upisana je u jugoslavenski registar kao Bojana u vlasništvu poduzeća Jadranska Linijska Plovidba, Rijeka. Iduće 1949. godine brod je predan na upravljanje Jadranska Slobodna Plovidba Rijeka. Bojana je izrezana u Svetom Kaji 1958. godine  poslije dugog ležanja u raspremi na vezu rezališta.


* BOJANA1907.jpg (29.04 KB, 430x413 - viewed 211 times.)

* Bojana.JPG (18.6 KB, 480x259 - viewed 174 times.)
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 255



« Reply #87 on: January 29, 2010, 12:39:37 pm »

Jugoslavenska vlada je na ime ratnih reparacija od Njemačke dobila 6 brodova do 1951. godine. Bili su to: Lošinj, Šabac, Bosna, Topusko, Vis i Koromačno. Prvi je stigao Lošinj 1946. godine. Bosna je bila tada najveći brod pod jugoslavenskom zastavom a Koromačno se izdvajao po svom izgledu. Bo je to najneobičniji brod koji je plovio pod jugoslavenskom zastavom. Tragedija Šabca je i danas nakon pola stoljeća još svježa u sjećanjima pomoraca. Vis i Koromačno su najduže plovili od svih brodova dobivenih na ime ratne odštete. Po svojoj čvrstoj konstrukciji i svestranosti a i dobroj liniji Vis je bio poznat i mlađim naraštajima uz more. To bi ukratko bio opis brodova što su iznijeli dobar dio tereta poslijeratne pomorske privrede. Još jedan, ne beznačajan podatak. Lošinj je prvi uspostavio prugu s Bliskim istokom.
« Last Edit: January 29, 2010, 12:45:32 pm by brodarski » Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 255



« Reply #88 on: January 29, 2010, 03:52:29 pm »

Parobrod Šabac- Sušak porinut je u brodogradilištu Stettiner Oderwerke, Stettin kao MARIE LEONHARDT1922. godine za  Leonhardt & Blumberg.Potopljen je u zračnom napadu u luci  Hamburg 18. lipnja1944. Dignut je i popravljen. Brod je na ime reparacija određen za Norvešku i dobio je ime Skottnes. Norvežanima se stari brod valjda nije svidio i završio je 1947. u Jugoslaviji pod imenom Šabac za  Jugoslavensku linijsku plovidbu. Brod je osnutkom Kvarnerske plovidbe otpisan iz osnovnih sredstava i predan zajedno s posadom novoj plovidbi. U sudaru s novim brodom Dorington Court Šabac je potonuo zajedno s dijelom posade. Bilo je to u noći punoj magle 7. siječnja 1962. godine kod South Goodwin svjetionika u La Mancheu. Indikativan nadnevak s obzirom da je dobar dio posade bio pravoslavne vjeroispovijedi.  Iz tog su iskonstruirane priče koje nije vrijedno spominjati.Tragedija parobroda Šabac bolno je odjeknula od Rijeke do Kotora. Novinski članci tog vremena dovoljno svjedoče o toj strašnoj tragediji. Prije te tragedije Šabac je imao jednu malo poznatu nezgodu. Britanskim shipspotterima rijetko što promakne. Njihova međusobna povezanost u razmjeni podataka i slikopisnog tvoriva je fascinantna.  Nasukao se u plovnom području Whitby i uspilo ga se odsukati. Ne kaže se kada, ali i to se može saznati. Na našu štetu, mi nismo Englezi i mnogo će Krke proteći ispod Šibenskog mosta dok dostignemo njihovu kolegijalnost.
šabac je bio duljine 105.10 i širine 14.02 metra. Nosivost 4884 tone. Parni stroj od 1500 KS davao je brzinu od 10 čvorova.
Na slici je Šabac nasukan kod Whitby Islanda.





* SABAC1922.jpg (11.59 KB, 355x331 - viewed 207 times.)
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 255



« Reply #89 on: January 29, 2010, 07:09:16 pm »

M/b Topusko dobiven je na račun ratnih reparacija od Njemačke 1948. godine. Porinut je 1925. godine u brodogradilištu Reiherstieg Schiffswerft & Maschinenfabrik, Hamburg kao MINNA HORN za H. C. Horn iz Hamburga. Ime 1930. promijenjeno u  CLAUS HORN, isti vlasnik. Brod kupuje 1939. Westindische Schiff. Kontor iz Hamburga i skraćuje ime u CLAUS. U listopadu 1939. brod je mobilizirala Kriegsmarine, i prenamijenila u pomoćni brod podmorničke flotile. U veljači 41. brod je nazvan NEISSE. Zaplijenili su ga saveznici 1945. Jugoslavenska linijska plovidba preuzima ga 1948. i daje ime Topusko. Slika prikazuje Topusko u rezalištu 1961. godine. Od broda je ostalo kompletno nadgrađe.
Topusko je bilo dugo 99.54 i široko 14.03 metra. Nosivost 4360 tona. Motor od 2500 KS razvijao je brzinu od 10 čvorova. Imam negdje sliku čitavog broda, ali je trenutno ne mogu pronaći. Skužajte.



* TOPUSKO.jpg (16.88 KB, 425x202 - viewed 160 times.)
Logged
Pages:  1 2 3 4 5 [6] 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 ... 101   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.028 seconds with 23 queries.