Ovdje se govori o tenkovima u Hrvatskoj. U ovome tekstu se ne spominje remont tenkova u Kuvajtu. Da li će biti remont ili modernizacija ili nešto treće ili deseto još se na zna. U Kuvajtu su u igri SDPR koji predstavlja Srbiju i njenu vojnu industriju, iz Hrvatske Alan ispred ĐĐ, pojavljuju se i Turci sa veoma jakom vojnom industrijom. Govorilo se i o udruživanju snaga vojnih industrija Srbije, Hrvatske i Slovenije (razgovori tri premijera u Smederevu prije neku godinu). Nešto su se tu muvali i Rusi, i odnedavno je u pregovorima oko modifikacija i jedna moćna svjetska firma (konzorcijum) iza koje stoji NATO. Nedavno su bili u Kuvajtu na pregovorima oko modifikacija i modernizacija.
Ovdje se govori o "potpisali sporazum-pismo namjere u vezi suradnje na poslovima održavanja i modernizacije tenkova M84". Pa ko bi drugi u Hrvatskoj to radio. Tu valjda spadaju sve verzije tenka u Hrvatskoj nastale na osnovi M84.
Dakle ugovor, pismo namjere, nešto kao predugovor za održavanje tenkova u Hrvatskoj. Ne za Kuvajt. Za taj posao potpis mora dati i Kuvajtska strana, a njega ovdje nema.
Dalje se navodi "Kovačević kaže kako su njihovi ljudi svoje iskustvo i znanje u održavanju tenkova pokazali i tijekom priprema i provođenja akcija oslobađanja Kuvajta u Prvom zaljevskom ratu kada su servisne ekipe Đuro Đaković Specijalnih vozila na terenu, u Saudijskoj Arabiji i Kuvajtu, prateći Kuvajtsku vojsku u stopu, održavali tenkove u borbenim uvjetima".
To se odnosi na Željka, Gorana i Franju. Njih trojica, a ne "servisne ekipe". Nije bilo drugih iz ĐĐ u Prvom zalivskom ratu. Bilo je nas iz drugih firmi.
U daljnjem tekstu piše "- Tada stečeno iskustvo korišteno je i kao osnova za formiranje pokretnih servisnih ekipa pa su tako tijekom rata servisne ekipe Đuro Đaković Specijalnih vozila jedine održavale tenkove M-84 u Hrvatskoj vojsci, kako u prostorima tvrtke tako i na svim bojišnicama, od Vukovara do Dubrovnika. Uvjereni smo da će tenkovi nakon generalne revizije i modernizacije kroz ovaj projekt, jednako kao i borbeno oklopno vozilo, biti globalno konkurentan izvozni proizvod RH koji će osigurati zadržavanje postojećih radnih mjesta - rekao je Kovačević".
Na drugoj strani je ostao sam ja. Sa još nekoliko momaka koji su mi pomagali. Oni su imali moćnu i jaku firmu iza sebe, a ja sam napravio jaku ekipu oko sebe da bi mogli raditi isti posao. Imao sam Čajevac iza sebe. Ali se on bavio uglavnom elektronikom.
Za to vrijeme koje se na Palubi spominje kao "Član 11" imao sam dosta kontakata sa ekipom na drugoj strani. Radili smo neka zajedničke poslove, a ako su ratovale države mi smo bili i ostali prijatelji. I radili smo zajednički posao. O tim našim zajedničkim poslovima se prije nekoliko godina digla velika prašina u Hrvatskoj. Čak se i Saboru o tome govorilo.
Đuro Đaković Specijalna vozila je veoma respektabilna firma. Ima na čelu Bartola Jerkovića, a u tehnici je Borislav Pecić. Nedavno je predstavljena borbena stanica koju je napravio ĐĐ SV, pod vođstvom sive eminencije ĐĐ Borislava Pecića. Njih dvojica imaju ogromno znanje i iskustvo i sigurno su sposobni da urade povjereni im posao.
Bartol Jerković je napisao nekoliko tekstova na Palubi.
Pozdrav,
evo trazio sam nesto pa naletio na ovu stranicu i nakon 20 godina ponovio procitao (skoro pa sve) poruke velikog (ma i najvećeg) stručnjaka pa pitanju tenkova, g. Vladimira Ivanovića!
Prijatelju, iskreno mi je žao da te tvoj posao udaljio od tenka, puno puta sam te se sjetio u ovih 20 god. pogotovo u ratne godine, tada nas ti nalazio samo jednu manu.
Hebi ga sve nekako naopačke...
Veliki pozdrav iz S. Broda
B.J.
ma kako da ne, stručnost nikada nije bila upitna kod tebe (nadam se da se ne ljutiš sto te ne persiram, ali koliko se sjećam rastali smo se na TI), kod tebe kao sto sam rekao mi je samo jedna stvar (osobina) smetala, al zaboravimo to.
Pa nemogu da vjerujem da nakon 19 godina razgovaram sa dr. Vladom! Zaista ti kažem bezbroj puta sam se sjetio tebe u ovih 19 godina, imao sam problema na strojevima kojima nitko nije znao razlog... Gledaš mu sve, sve štima a neki jarac mu smeta.
Nego zar zaista si se maknuo iz ovog posla? Nije mi jasno, zaista nije mi jasno.
Znaš, baš sam prije jedno 6 mjeseci bio na jednoj večeri i krenila tema o nekim predratnim prijateljstvima i kolegama pa netko pita jel bi voljeli znati, viditi nekog od tada, netko spominje tajnicu iz BG koju je prašio, netko kolegu iz JNA, netko nekog i ja kažem, znao sam čovjeka čak nismo ni neki "drugovi" bili, eto samo znao sam čovjeka koji bi od 10 manipuliranih "kvarova" na tenku u 45 minuta nasao 9! E s njim bi volio sjest pojest janjetinu i popit butelju vina, da ga pitam 50 pitanja kojima nisam nasao odgovor, da ga pitam zasto nam se nije pridruzio prije svega ovog (ko da si znao sta će doć) i (eto u to sam do jučer vjerovao) koliko si mil. $ od arapa u svoj džep spremio na zadnjoj narudžbi. Eto izgleda da si prazna džepa ostao, nemogu da vjerujem, zaista nemogu da vjerujem Vlado.
Pozdrav
P.S. Volio bi ti reći navrati kad-kad, al eto obojca znamo da vjerojatno nebi, a i neznam dali bi volio da ti sada pokazem tvornicu, eto osim par remonta nista ni nemamo osim patrije.
gospodo,
zaboravite bilo kakvu zajedničku proizvidnju. To je utopija u koju netreba vjerovati, jer budimo realni. Uostalom tko bi radio tenkove? Djeca danas iz tehničke skole dolaze u proizvodnju a neznaju (niti ih zanima) osnove proizvodnje. poanta im je uzeti lovu i kupiti BMW a ne proizvesti tenk.
Ja se sjećam kao da ke jučer bilo kad je prva 84-ka sklopljena nas 10 (uključujući direktore) se sjurilo iz svih ureda i boxeva u halu da napravimo krug i uopće čujemo i vidimo kako to izgleda kad radi. A nek g. Vlado kaže kako to izgleda kad prvi put "upali"... Pa taj dan nemožeš više zaboravit, od čistaćice do portira svi gledaju šta smo to napravili. To ko kad zabiješ za 1:0 u 93. u gostima...
Što se tiče moje tihe patnje M-95 Degmana, nažalost i od toga ništa.
Prije Oluje, znaci 94. ili 95. su napravljena 3 protutipa, sada u sastavu HV-a, međutim, tja da previše ne blebećem, budimo realni to su poboljšane, recimo moderne verzije 84-ki.
Veliki napreci su učinjeni u pitanju termovizije, laserskog detektora, ugrađen je reaktivni oklop, poboljšana okretnost kupole, novi SUV koji prati više ciljeva istovremeno,mozda malo poboljšana otpornost na mine, kontraokretnik laserskih zraka je inovacija po meni izvrsna, ostale pozitive sa 84-ke su ostale, niska silueta, masa, brzina mozda malo poboljšana i mislim da su motori u nekoj maloj prednosti, u Šibeniku su "navučeni" na nekih 1000 KS ali nakon par godina su dušu ispustili... Znam da su u sva 3 mjenjani... dali zbog neodržavanja ili ovog "tuniranja" neznam, nije moje područje.
Nakon tih protutipova, bilo je nekih početaka 2002-2003 ali ostalo je na tome, prvo su slovenci definitivno odustali od projekta (SUV, oklop, KLZ,termovizija komplet!), (mislim da je to bio dio politike ulaska u EU), navodni intres Kuvajta se spominjao ali kao sto sam rekao nakon 95-te nijedan u kompletu nije napustio Đ.Đ.
A i ova tri kao sto sam rekao medu redovima, sastavljena su od ostataka 84-ki sa nekim inovacijama (vise iz razloga sto je to falilo, manje iz želje i naposljetku mogućnosti za nekom promjenom).
Ali šta reći, kada nakon 19 godina vidim da netko poput Vlade radi na televiziji, onda gospodo svi skupa, bez obzira na nacionalnost NE zaslužujemo da čačkalice proizvodimo. Recimo i da nešto i napravimo, kome bi prodali? Prije par godina je u HRV proizveden potpuno novi tramvaj, dizajnom i kvalitetom ravan svakom europskom (imaju jos samo 3 proizvođača), cijenom 25% povoljniji, jedino Zagreb ga je kupio. Nigdje nije prošao, trebao je ići u Finsku u paketu 1:1 s Patrijom, naravno da su Finci povučeni...
Dva od tri tvorca tog tramvaja danas rade u Njemačkoj (jedan mi je vjenčani kum) SIEMENS je bacio lovu na stol i rekao u ponedjeljak počinjete. Danas rade njemačke tramvaje i prigradske vlakove...
Barole, volio bih sa Tobom popiti butelju vina, pojesti koju kilu janjetine, napiti se i polupati sve čaše u kafani, baš sve čaše u kafani, tako da ne ostane ni jedna, kao što smo nekad radili na Krivolaku. Dok nas ujutru ne izbace iz kafane.
Pozdrav
Vlado
